一年一度的春运正式开始了，火车依旧是外出务工人员返城的{sx}，因此也成为承载春运压力的首当其冲者。

        再大的困难也阻挡不了他们回家的迫切心情。每年的这个时候，在人口输入大省广东，每一个车站都会呈现xx万人挤车的“壮观场面”。拖家带口、大包小裹，浩浩荡荡。

        我也曾遇到过这样的场景：停车时间段短，上车人员多，车门口被挤得水泄不通，眼看着火车行将开走，买了票上不了车的人心急如焚，眼泪汪汪。这时候，如果有人帮助你从车窗进入，你一定会感激不尽。帮助你的人如果是送行者，也就算了，如果是列车工作人员，那他就摊事了。

        这不，一列深圳西发往信阳的1204次过站车，在东莞东站停留时间仅4分钟。而当天在东莞东站乘车的旅客超过1500人。你想想看，4分钟内上去1500人，平均每分钟375人。这对只开少许几个车厢的过站车来说，4分钟根本来不及全部上车。怎么办，上去车的从窗户接东西，没上去的干脆爬车窗。这就出现了好事记者抓拍到的列车员帮助乘客爬车窗的场景。

        东莞东站因为列车员帮助乘客爬车窗，被上级部门以“站台管理混乱”为由，免去站长和书记职务。对于此件事情，从单纯铁路管理的角度来看，对站长和书记的处罚有据可依。但从人性化的角度而言，却值得商榷。

        铁路部门明知春运在即，乘客骤增，为何不增加运力？既然是过站车，停留时间也只有4分钟，明知道1500人不可能xx上车，为何还将票售出？列车员不帮助乘客上车而是将乘客从车窗拉下，站长书记会不会得到表扬？铁路部门总是从自己摆脱安全干系的角度出发，而不是从乘客的迫切需求考虑，所以乘客和承运部门的关系总是很难和谐。