全新xx目前已经开始在终端铺开，一汽丰田在2009年除了SUV市场外，其他全盘皆输。2010年丰田显然不想再输下去了，新xx的上市就是冲着“官车”奥迪A6L而去的。2009年，奥迪A6L的销量在不断的爬坡，而xx则在不停的下坡，甚至在10月xx的销量都落后宝马5系了。但那是新老xx交替时期的一个真空期，如今新xx卷土重来，能撼动奥迪A6L的“王座”吗？我们就细细对比下新xx和奥迪A6L，去看看究竟两款车谁更有实力。
新xx
奥迪A6L
外观对比
一汽丰田售价32.68-89.95万，这个价格跨度相当的惊人!显然4.3L车型是个面子工程，让xx的品牌形象有所提升，意在与奥迪全面抗衡。xx的品牌在国内已经有了相当的积累，就国内用户的认知而言，xx的美誉度不亚于奥迪A6L。在品牌层面，奥迪的四个圈低调但又人尽皆知其xx的形象，而xx尾部的牛头标显然暴露了其品牌层面的不足，毕竟丰田是跟大众一个级别的。
新xx“嘴巴”不小，但奥迪A6L可是大嘴中的大嘴
与宝马5系的激进和奔驰C级的尊崇不同的是，丰田新xx跟的风格最为接近。新xx主打的是商务稳重牌，这与奥迪A6L依然是如此的相似。由于主要考虑到商务用途，因此两款车的主打色都是稳重的黑色。这样的相似定位也让这两款车势必要在豪华车市场拼个你死我活。
新xx
奥迪A6L
初见的{dy}印象就是大气稳重，限于品牌的弱势，xx显然还缺少奔驰宝马的贵气，但比起奥迪A6L来外观上则丝毫不怯场。新xx既然号称“新”，肯定有其新颖之处。前脸格栅和前保险杠线条更立体，比老款更大气，下进气口宽度更大，更霸道。另外，新xx的车标也改变较大，以前单立的“xx”加了个四边形底座将车标的位置更加突出。不过xx没有立体感了，变成了一个平面。
新xx
奥迪A6L
的尾灯和老款相比小了很多，但大量采用当下流行的LED灯组。尾灯下方的白灯很容易让人误会是倒车灯，实际上此处是尾部转向灯。在车牌照的两侧，增加了倒车灯和雾灯。和老款国产xx相比，新xx在外型方面进行了较大的改变。新车设计更加贴合现今的潮流，车身设计也多了份流畅感。
新xx
奥迪A6L
奥迪的外观，好像真没什么好说的，全系标准统一的大嘴，几乎清一色的“黑色礼服”，偶尔也会见到几辆白色奥迪身边开过，其他颜色要见到如海底捞针！但因此说奥迪的外观设计毫无亮点则显得非常武断。最起码奥迪A6L的外观设计不输给新xx，毕竟他们比的不是时尚，而是稳重。
奥迪A6L大灯
稳重就同时可以说是一款毫无个性的“官车”了吗？可奥迪A6L后尾那圈LED制动灯又非常活泼，不过，除了这项设计，奥迪A6L的尾部设计则依然是老款的圆润厚重，老气横秋。奥迪A6L显然更注重外整体的观感：镀铬门把手、平行腰线的侧面镀铬饰条以及车窗周围包围的镀铬饰条将奥迪A6L的侧面装点得豪气十足，开出去倍有面子。这些方面，后到的xx当然已经研究的很透彻了，也是一个都没有少。
新xx细节
很显然，新xx就是冲着奥迪A6L的市场去的，在外观上看，新xx最起码比家族的大嘴奥迪A6L多了份新意。两款车都是一样的商务气息浓厚，活泼的气质都很难找到些许。但笔者更喜欢新xx的外观设计，为什么呢？最起码远远望去，我就能知道这是一辆xx要开过来了，而奥迪呢？看到个模糊的身影就知道奥迪要来了，但就算来得很近了，你也得好好打量下这是奥迪A4L、A6L还是A8L呢？
这其实是奥迪A4L
新xx
具体来讲，买了一辆奥迪A6L其实就是买了“奥迪”所代表的固有形象，你不想高调，别人也不会觉得你很高调，但却很容易传达一种低调的成功，当然有个坏处是大部分人都以为奥迪A6L车里的人会是个扮相年轻的老人；但是xx就是xx，刻意想要打造一款xx的丰田，刻意想在丰田里高调，但是xx依然欠缺精髓。这两款车其实买来主要不是给自己看的，因此普通大众的评判就显得很重要，外观上来讲，两款车都不是那种一眼吸引眼球的时尚人士。实际来讲，新xx的杀伤力比不过奥迪A6L。
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内饰较量
的内饰有米黄色和黑色两种选择，无论是哪种颜色与其配合的均为亚光实木内饰，提高了车辆的商务性氛围。大量的暗红枫木面板对于年轻人来说则显得不大感冒，但是很显然，这车定位的用户群不是年轻人。
新xx
新xx总体的内饰氛围给人一种非常温馨舒适的感觉，内饰没有什么标新立异的东西，但一切都是在自然舒适的位置。新xx很牛的一点就是内部的设计非常人性化，xx的中控面板非常简洁，稍微复杂的按键全部被枫木面板遮住，整个内饰非常“和谐”。
奥迪A6L
的内饰风格也不是那种令人眼花缭乱的模式，但是MMI系统加上中控调节按钮的全面布置相对新xx还是复杂了点。但是有一点毋庸置疑的是奥迪A6L的MMI系统上手非常容易，也很人性化。奥迪A6L的暗色桃木内饰也是商务气息浓厚，不过奥迪A6L坐进去更自然，没有那种刻意的宣扬。
新xx
奥迪A6L
依然是一款典型的日系车，在打开车门的时候我们发现，车门的开度将近90度，这显然非常有利于后排乘客的出入。不能说新xx的车门轻拍飘飘的，但以豪华车而论新xx的车门和发动机盖没有奥迪A6L的那份厚重感。这样的设计有利于新xx的整体重量减轻，减少油耗，同时也会减少部分xx感觉。
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空间比拼
只要你不是跟姚明一样的身高，你就不会对的后排空间有任何抱怨。长/宽/高分别为：5035/1855/1485MM；轴距更是达到2945MM，后排的充裕和大气的车身是奥迪A6L称霸高级商务车的法宝之一。
新xx
奥迪A6L
而的三围尺寸为：5005x1810x1500mm，轴距达到了2925mm，比上一代xx的轴距长了75mm，与现在国产的奥迪A6L的2945mm轴距相去不远，实际体验的过程中，在空间上笔者已经感觉不到明显的区别。
奥迪A6L
新xx
商务车显然不能忽视后排，新xx的后排做得也相当到位。后排空间基本相当宽敞，对于腿部空间无需任何担忧。不过由于新xx是后轮驱动，后排凸起非常之高，长途行车后排只能坐两个人，就算是短途行车中间也很难坐人。但其实新xx还是做了一定的努力的，130MM的离地间隙给传动轴的布置留下了空间，新xx的车身高度高过，因此在头部空间上新xx还占据优势。
新xx
由于新xx采用的是发动机前置后轮驱动的布置模式，因此后排中间凸起位置又高又宽，后排基本不考虑第三个人；奥迪A6L则采用的是发动机前置前轮驱动模式，后排的凸起没有新xx那么夸张，但也够分量的了，勉强可以坐一个人。
新xx离地间隙为130MM
但是新xx130MM的离地间隙比奥迪的142MM低了12MM，如果是经常下乡的领导的话还是奥迪A6L保险，毕竟乡间路不好走，刮坏底盘就失面子了。
新xx后备箱
奥迪A6L
同样实用的还有后备箱，可以看到它的开口真是不小，两边的位置快与尾部的宽度齐平，而且容积也达到523L。有了这样设计，司机帮助老板提卸行李将会更顺手，而对于喜欢高尔夫球的车主来说，宽大的后备箱内放一两套球杆也是不成问题的。 而奥迪A6L的后备箱容积为501L，容积跟新xx不相上下，不过开口角度没有新xx那么人性化，使用起来也不方便，后备箱的容积显然新xx更胜一筹。
在空间对比上，无疑占据一定的优势，但总体来讲差距已经不是很大。
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配置对比
日系车的贴心不是吹出来的。上再一次显示出配置上的优势。以新xx2010款 V6 3.0 Royal Saloon VIP版（官方指导价49.98万）对比奥迪A6L 2010款2.8 FSI 舒适型（官方指导价53.77万）。
后排控制副驾驶席按钮
以一款50万的豪华车而论，新xx的后排功能可称强大，后排按钮集成了座椅加热温度控制，音响控制按钮以及座椅角度调节功能。而后排乘客可以控制副驾驶座侧面的调节按钮来使自己得到{zss}的腿部空间。
而在为后排老板的考虑上就欠周全了，硬邦邦的座椅（相对而言），奥迪A6L的后排扶手箱相对新xx而言就太落后了，控制性按钮一个不见，{wy}的优势是，扶手箱里面还能放点文件。但是不得不说的是，新xx后排还装了个贴心的冰箱，而奥迪A6L则欠奉。
奥迪A6L后排扶手
新xx后排还配有冰箱
新xx手自一体的变速器在枫木的装饰下格外精致，在方向盘的左方有电动控制后遮阳帘的按钮，后遮阳帘会在排档进入R倒车档时自动下落。相对奥迪A6L，新xx的电动座椅调节之外还多了通风和记忆功能，这给了司机和老板更大的方便。
奥迪A6L的这把钥匙启动实在扫兴
舒适性配置方面，奥迪A6L基本上以扎实满足需求为主，而新xx则想得更多，在内饰的舒适性上完胜奥迪A6L，这也是xx为什么一直能有相当不错的销量的原因。
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动力争锋
2.8L FSI发动机的{zd0}功率为162KW/5750-6800RPM,{zd0}扭矩280NM/3000-5000r/min，官方公布百公里加速事件为9.1S，应该说在奥迪车系林立的涡轮增压发动机中并不抢眼。
新xx
搭载的自然吸气3.0L V6发动机{zd0}功率167KW/6200RPM，{zd0}扭矩293NM/4400RPM，跟奥迪A6L的2.8L发动机比起来数据上不相上下，但奥迪A6L的扭力发放区间更加宽广，低转时比新xx有更好的动力表现。能够维持{zd0}输出的高转也强于新xx。
奥迪A6L
丰田发动机在性能和功率的表现上一直不突出，这款发动机同样如此，但依靠丰田的VVTI技术，在节油性和平顺性上这款V6发动机却有其独到的功夫。相对而言，奥迪A6L则更娇贵，只有97号汽油才能伺候号这位爷，而新xx只要93号汽油就能满足其胃口了。
新xx
奥迪A6L
与 2.8L发动机匹配的是7速CVT手自一体无级变速器，动力传输更加平稳，奥迪的无级变速器已经武装到了近3.0排量的车型上了，在节油技术方面，奥迪其实强过新xx。
全系车型都是配备6速手自一体自动变速器。入门版6速手自一体变速器还不算寒酸，但4.3L顶配版则稍显落后，丰田在变速器上似乎一直慢人一拍。在对手都普遍普及五速以上自动变速器的时候，丰田凯美瑞和RAV4依然对4AT情有独钟。
在技术操控性配置上面，新xx3.0 VIP版还加装了模式选择，可选择的模式包括雪地模式和运动模式，SPORTS模式让商务的新xx也能沾点运动气质。而奥迪A6L则装备了手动换挡拨片，从技术成本上来考虑，新xx的驾驶模式选装无疑显得更厚道。至于手动换挡拨片那是为司机考虑的装置。
在动力的比拼上，我们发现尽管奥迪用的是2.8L排量的发动机，但动力上却还是小胜新xx的3.0L车型，设定在7速的无级变速器更是胜过了新xx的6速手自一体变速器。德系车的动力xx功底日系车显然还需要继续学习。
编辑总评
丰田新xx
从50万级别的车型来看，新xx其实本身就有一个先天的瓶颈——品牌弱势，毕竟4个圈的地位已经非同一般。但是因此说新xx毫无竞争力显然太过武断，从两车的对比来看，这两款车的定位重叠率非常高，都是主打商务和官车市场。官车新xx基本很难撼动奥迪的地位了，但在商务车市场新xx却有很大的机会，舒适的内饰和周到的后排是新xx强于奥迪A6L的地方，50万的售价新xx显得更加贴心，而的优势在前排，奥迪先进的MMI系统是新xx的中控无法比拟的，还有先进的无级变速器。但是如果我是老板的话，我会毫不犹豫的坐进新xx的后排，因为这个后排在这个级别里更尊贵。至于奥迪A6L比xx多出来的那几万块钱，那是品牌使用费，那必须得交。
或者干脆点讲，如果你自己打定注意只要后排那就选新xx吧，如果你经常自己开车偶尔还想狂野一番的话那就选奥迪A6L吧。
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