力拔山兮气盖世 静态评测第四代路虎发现4
第四代发现......它不像揽胜那样高不可攀，也不似卫士那般“冷血”。除了实用之外，它更加豪华，同时也更容易让人产生占有的欲望。
如果说上一代发现3只是处于豪华的边缘地带，那么发现4则可以名正言顺地列入豪华阵营了，它在车厢豪华氛围的营造方面，已经直追揽胜系列车型。虽然路虎并不主张“主动出击”式的越野方式，但是随着公路性能的进一步提升，发现4能够同样凭借其强大的越野性能作为征服旅途中各种障碍的有力保障。毫无疑问，这次推出的第4代车型将会成为路虎品牌在经济复苏阶段的强有力武器。
无论你是否喜欢，这位昔日的越野战士已经穿上礼服并变得越来越像一位彬彬有礼的英国绅士——即便最让世人所期待的，仍是发现4于越野性能方面的进一步提升，尤其是它的动力及电子系统。不过，当你真正xxx去直面这位可征服全地形的性能SUV之时，那份力拔山兮气盖世的气概，依然能够让发现4有足够的资本，去笑看云涌风起。
外观篇
从表面上看，发现3和发现4基本没有什么较大的差别，前者刚正硬朗的线条以及造型风格在5年之后依然显得时尚而前卫，设计师无非就是在细节修饰方面做做文章，在舒适及豪华装饰方面向揽胜看齐即可。如：摘除了发现3轮眉及保险杠四角的黑色塑料护具，露出光亮的车漆；采用了源自揽胜运动版的镀铬蜂窝网状进气格栅；前后灯均运用了时下流行的LED点缀。如今的发现4看起来似乎有点珠光宝气，也许路虎认为这个越野猛将就算脱掉工衣换上晚礼服同样也能下地干活。
前脸的变化体现在新式头灯加入了LED灯组，新型LED示宽灯在主灯周围形成独特的阶梯式布局，醒目的前大灯为驾驶者提供更出色的前视效果，同时LED组合的后灯则营造出一种宝石般璀璨的美感。
此外，发现4采用了全新的两条式格栅，横置式进气格栅变成了镂空的形状，格栅的边角过渡也有所改变，与众不同的格栅与带铭牌的侧进气口设计交相辉映。全新设计的前保险杆更加宽大硬朗，融合更先进的空气动力学技术以降低风阻；侧车身采用了与车身同色的外后视镜。为了彰显豪华，发现4取消了发现3位于轮眉以及保险杠四角的黑色塑料护具，但这丝毫不会影响整车强劲的越野性能 ，长达2885mm的轴距，确保了其内部宽裕的驾乘空间。
尾部设计延续了前代的经典造型，让人一样就能将发现4与其他车型区分开来，左高右低的后窗玻璃其实是尾门的开口，而LED灯组也会在夜晚发散出绚丽多彩的光效。
内饰篇
内饰的革新更加彰显出向豪华靠拢的中心思想,原本整整齐齐但却略显呆板的深色座舱已经成为历史。置身这个淡雅豪华的全新软包之内，自己竟然也会沉醉于其中。首先，内饰用料明显提高了档次，无论是xx还是聚合材料摸上去的手感都更加柔软；更多的镀铬装饰点缀于深黑的xx内饰之中，更显厚重与高贵；其次，设计方面也更趋合理，原本平直而下的中控台乃至整个仪表台都有了更多舒缓的曲线与弧度，过去按键凌乱的音响及空调面板也被重新简化并巧妙设分隔，全地形反馈系统旋钮也被移到了更为核心的位置。
仪表盘变得更加简洁，除了车速表和表之外，车辆的其他信息都可以通过仪表盘
中部的小液晶屏显示出来。
仪表盘变得更加简洁，除了车速表和转速表之外，车辆的其他信息都可以通过仪表盘中部的小液晶屏显示出来。中控台按照空调控制、音响控制、驱动形式调节三方面进行了分区；所有的xx车型均配备了全彩色信息娱乐触摸屏，可以直观便捷地用来控制音频、导航以及悬挂调节功能；关闭前排阅读灯，中控台的按钮发散出淡淡的绿光，在撩人夜色的映衬下，显得极为奢华。全新设计的面板更具有流线型美感，镶嵌入时尚夺目的时钟，让车内环境更显尊贵高雅。
路虎还升级了发现4的全地形反馈系统（Terrain Response system），能够根据不同的路况提供多达5种的驱动设置。其中新增加的“沙地起步模式”可以避免轮胎刨开沙子将车身架空，而“岩石攀爬”模式则可以让车辆攀爬于岩石地形之中时表现更加自如。而当你调整车辆的悬挂模式时，车辆状态也会被实时地反馈到中控台液晶屏上，让您轻松享受越野的乐趣。
发现4搭载了来源于捷豹的燃油直喷5.0LV8引擎，该发动机的{zd0}功率为375Kw/6500rpm，{zd0}扭矩为510Nm/3500rpm，与其匹配的是一款6档自动变速器。这比过去的4.4机型分别高出了54Kw和85Nm，于动力表现方面的提升自然也是立竿见影——整车7.9秒便可从静止加速至100Km/h，从看似轻描淡写的加速数据就能领会此发动机的功力所在。值得注意的是，虽然动力方面有较大提升，但是4代的综合油耗却从过去的15.0L/100Km降低至14.1L/100Km，看来燃油直喷技术的采用对于油耗的降低功不可没。
小结：发现确实是景漂名车路虎旗下更新换代最为频繁的系列车型：1998年出道的发现2在2004年便退出了江湖，而接替它的发现3还没来得及把位置坐稳，发现4就又跃然而立。相比从2代车型到3代车型的彻底革新，本次换代的改动其实显得保守许多，姑且只能称之为小改。不过，主导本次变革之核心的因素，主要还是整车在动力方面的升级，更加强大而稳定的动力核心，正是实现由3到4跨越的最本质的意义。
