@ 二月 1, 2010

【xx于《书曰》，作者“CDB”，感谢“”的分享！】

郑西高铁票价终于公布了，不出所料，果然是传说中的390元（一等）和240元（二等）（via:），这真是太贵太贵了。

同武广高铁{jd1}不同，武广高铁有广东这样富的流油的省份做保障，有沿线充足的商务、客流做保障，有武汉广州巨大的短途学生流做保障，有停开普通车逼中产阶层坐高铁的强制手段做保障。而郑西高铁呢？

郑西高铁飞架东西

• 论每公里的建设成本，武广是1.2亿元，郑西才7000万元，而每公里的票价却是一样的，这不公平；
• 河南、陕西两省的收入水平大家心里有数，这么穷的地区，铁道部应该照顾；
• 沿线的商务、客流不能说没有，但主要集中在郑州至义马段，这中间高铁只停洛阳一个站，商务客流会选择点对点的公路而不会选择点对面的高铁，毕竟，如果算上转车的时间，高铁和公路已无差别，而且票价还贵了四至五倍；
• 郑州西安之间在陇海铁路的始发车只有区区两对，即使停开了，意义也不大，因为还有近50对跨线车。如果采用最最无耻的手段——所有跨线车都不卖郑西高铁经过城市的车票，乘客也可以选择最最无奈的方式——宁可选择远些的城市，如：郑州往西安去你不卖西安的车票，我可以买到兴平甚至是宝鸡，贵一二十元而已，总比你那翻了四倍的高铁要便宜。

如果没有乘客，乘务员再漂亮也没用

所以，6号至20号这半个月，因为是春运，铁老大喝血能喝个饱，过了20号，就等着郑西高铁来回运椅子吧！

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本文发表于星期一, 二月 1st, 2010,12:00，分属于 “.”频道， 欢迎发表评论，为保护版权，此文不可引用。