（     海狼5原创）俄罗斯习惯大忽悠、T-50不过是四代++战机.

                             文章作者：海狼5、（文章未经本人同意不得转载、违者后果自负）

Ⅰ、新闻链接：

       东方网2010年1月30日消息：1月29日，俄罗斯五代机研发机构苏霍伊官方网站公布了五代机首飞系列图片。俄五代机终于揭开了神秘面纱。

　   在苏霍伊官方网站文章中说，俄五代机进行了47分钟飞行并安全着陆。飞机在飞行中进行了控制系统、发动机和主要系统评估，各个阶段展示正常。飞机的特殊性能是“整合了‘电子驾驶员’功能和长距离雷达功能”，这降低了飞机负重，可以更集中的完成技术任务。五代机可以与地面以及机组人员之间进行实时数据交换。

　　文章称，五代机的首飞是在科学和设计取得的巨大成就。

Ⅱ、分析与评论：

      进入新世纪以来，俄罗斯人在战机更新换代方面与美国人的差距是在日益加大，可是它作为一个世界空军大国并不甘心认输。在美国空军四代战机F-22猛禽已经加入战斗序列的今天，俄罗斯人现在终于有啦俄罗斯特点的五代战机的首飞。但是对于今不如昔的俄罗斯航空工业来说，在国家经济实力整体下滑的今天，真的有雄厚的自资金作保障来生产五代战机吗？还是在那里搞些旧桃换新符的试飞。看来为了本国军火工业的振兴，俄罗斯人也在加大忽悠力度—把T-50战机吹嘘成是超过美国空军四代战机中的F-35战机，俄罗斯人现在就拿所谓两次收放起落架的无关紧要的小事都拿来大做文章。看来要从俄罗斯这款战机的引擎、雷达、火控系统做些比对才能得知俄罗斯所谓的五代战机的真面目。

㈠、新战机的动力系统 ：

       正如俄罗斯人自己承认的一样，新战机的引擎大概另就是由土星发动机研制联合体生产的117S型发动机，这是一种推力更大的新型涡扇发动机。117S型发动机是现役AL-31F发动机的一个深改型，改进过程中用到了许多第5代发动机技术。117S上装备了更先进的涡轮风扇，并且风扇直径从AL-31F上的905毫米增加到了932毫米，发动机的低压和高压涡轮都是重新设计制造的，发动机采用了全权数字控制系统。另外，117S发动机还将采用全向矢量喷口，并且发动机的{zd0}推力可以达到14500千克力，同现役的AL-31F({zd0}推力12000千克力)相比，发动机推力增加了16%。更重要的是同现役的AL-31F系列发动机相比，117S发动机的服役寿命从1500小时提高到了4000小时，而大修间隔也从500小时增加到了1000小时，大大降低了后勤保障压力。

      至目前，土星联合体已经制造了5台发动机原型机，{dy}台原型机早在2003年就开始安装在试车台上进行测试。另有第二台和第三台发动机被先后安装在710号苏-27M战斗机上进行飞行测试，飞行测试开始于2004年3月，当前{dy}阶段的飞行测试已经结束，苏-27M在这期间共完成30个起落的飞行测试，其中有5个起落是换装了两台117S发动机。现在，苏霍伊公司和土星联合体已经制定了第二阶段发动机测试计划，俄罗斯空军将参与该阶段的测试，其中第四台发动机原型机将取代{dy}台原型机用于试车台测试，第五台原型机将用作飞行测试中的备份。根据土星联合体透露的消息，117S发动机的批生产工作，将由俄罗斯乌法发动机生产联合体与土星研制联合体共同负责。

㈡、先进的"雪豹"E雷达，比肩欧美 ：

     T-50战机目前其装备的 "雪豹"E相控阵雷达，该雷达最让俄罗斯人引以为豪就是其无可比拟的远距离探测能力。"雪豹"E相控阵雷达是由基霍米洛夫仪表制造科学研究所研制生产的，是在现役苏-30MKI、苏-30MKM、苏-30MKA等战斗机装备的无源相控阵雷达基础上改进来的。该雷达是一部工作在X波段的无源相控阵雷达，配备一部直径900毫米的大型雷达天线，整个雷达同Solo-35型机载中央计算机相连，由后者负责雷达数据的处理。该雷达在工作时，其雷达天线可以扫描机身前方60度的区域(水平方向和垂直方向)，但是由于该雷达天线由液压系统驱动，其水平方向和垂直方向作动范围均为60度，所以雷达天线的实际扫描区域可以达到120度。

　　"雪豹"E雷达除了拥有超大视角外，还有非常远的探测距离，同现役的多种雷达相比，该雷达发现、跟踪和摧毁空中目标的距离最远可以达到400千米。在空战中的边扫描边跟踪模式下，"雪豹"E雷达能够同时探测和跟踪30个空中目标，并能够同时引导2枚半主动雷达制导空空导弹进行攻击，或者同时引导8枚主动雷达制导空空导弹进行攻击，攻击过程中允许其中4个目标的距离超过300千米。而在执行对面攻击任务时，该雷达可以根据任务需要，绘制出低、中、高各种分辨率的完整地面和水面图像，并能够排除水面上的杂波干扰，探测和跟踪水面上的各种目标。在执行对面攻击任务时，"雪豹"E雷达在跟踪地面和水面目标的同时，还能够随时应对来自空中的威胁，并能够引导主动雷达制导空空导弹完成xx攻击。

㈢、别具特色的光电探测系统：

       作为整机火控系统的重要组成部分，T-5战机和以往苏-系列战斗机上一样装备的OLS-35型光电探测组件也是该机的一个亮点。OLS-35光电组件由红外传感器、激光测距仪/目标跟踪仪以及一个电视摄像机三部分共同组成，通过采用新的硬件和新的软件以及数据处理系统，该光电组件无论是探测距离、探测精度还是可靠性方面，都已经xx超过了"侧卫"家族其他机型上装备的OLS-27、OLS-30等同类光电组件。在执行对地攻击任务时，苏-35可以通过挂载Sapsan-E"游隼"激光制导吊舱，装备激光制导xx以提高打击精度，该吊舱是由位于凯特琳堡的乌拉尔光学机械厂制造的。

      长期以来，俄罗斯战斗机给人的固有印象就是做工粗糙，座舱自动化程度低，仪表密集等。但是在T-50战斗机上，人们的看法将会大为改观，该机将一改俄罗斯战斗机座舱落后的局面，采用整洁简单的全玻璃化座舱，战机座舱内将设计有两个大型MFI-35彩色多功能显示器，一个IKSh-1M型广角平视显示器，另外还有三个小型彩色显示器(一个在座舱仪表板中间，另两个位于座舱两侧)。其中两个9英寸×12英寸规格的MFI-35显示器可以集中显示飞机的各种飞控数据，显示器的分辨率达到1400×1090像素；IKSh-1M型平显的视角达到30度。三个小型显示器中有一个位于飞行员的左膝位置，它主要用于显示武器数量和无线电通信状态；平显下面的那个小型显示器主要用来显示关键目标数据和导航数据；而位于右上侧的小型显示器主要用作备份，可以显示飞行状态数据。

Ⅲ、关于俄罗斯T-50战机的与世界空军四代战机的差距：

       通过以上的分析对比，可以T-50确实是一款不错的飞机，可是如果仔细分析可以看出以它的机载武器系统来看，它对地面、海上目标实施远距离、高精度、有效地打击能力方面也和中国从俄罗斯引进的苏-30Mkk相比也有很大提高。作为安装有推力矢量发动机的飞机随着它的推力的增加，它的空中格斗性能是比中国现役的所有飞机都先进.

1、关于它的超音速巡航问题：

   　T-50战机具有发动机未转入加力工作状态，并保证飞机超声速飞行是对第五代战机的最重要要求之一。初步分析表明：T-50飞机能在中空不开加力进行超声速飞行，并能继续加速。

      但是它同现役的AL-31F({zd0}推力12000千克力)相比，T-50 的发动机推力增加了16%可是他的{zd0}起飞重量与苏-35相比可能有一定减少，而且由于没有武器外挂和内部载油都大幅度提高。所以T-50战应该具备超音速巡航能力。

2.、无源雷达方面。

⑴、 隐身飞机和现代空战需要相控阵雷达：隐身飞机配装相控阵雷达(PESA 或者是AESA)几乎是{wy}的选择。迄今为止还没有出现使用机械扫描雷达的隐形飞机，也说明了这一点。低拦载概率(LPI)和低观测特性(LO)是隐身飞机能否实现隐身和顺利完成作战任务的关键。在当前极为严峻的电子干扰环境中，"LPI"，即机载雷达辐射的电磁波被敌方拦截概率的高低是一项重要的性能指标。在攻击有专用电子干扰飞机掩护的机群或单机时，强烈的电磁干扰将使传统的雷达无法正常工作。AESA天线口径场的幅度和相位都可以随意控制，可使天线旁瓣的零值指向敌方干扰源，使之不能收到足够强度的雷达信号，从而无法实施有效干扰。通过数字波束形成(DBF)技术，可以使主波束分离成两个波束，使其零值对准敌方干扰源；若干扰源位于雷达旁瓣方向，则在该方向也可以形成零值，使敌方收不到雷达信号，从而无法实行有效干扰。AESA的自适应波束形成能力是机载雷达在复杂的电磁环境中得以保持其作战能力的重要因素

⑵、上面排列了大量的辐射器。发射机产生的无线电功率，就是通过它们辐射出去的。如果所有的辐射器都由一个，或几个发射机提供能源，叫做无源相控阵雷达；如果每个辐射器都有一个自己的发射机，叫做有源相控阵雷达。因此这里的有源、无源，是指发射器是否有自己的功率源。　现在有源相控阵雷达中，发射机、辐射器、接收器，还有一些进行初步处理的电路，都可以制造在一个芯片里，形成一个发射接收单元。把成百上千个单元排列在一起，就能组成一个天线阵列。
　　和无源相控阵雷达相比，有源相控阵雷达主要有两个优点。
　　一是可靠性更高，因为少数发射机的损坏，不影响整部雷达的工作。一般说来，单元损坏10%，对雷达的工作基本没有影响。无源相控阵雷达中，发射机的可靠性要求就要高多了。
　　二是工作方式更加灵活。众多的发射机可以产生不同频率的信号，从而让一部分单元形成这样的波束，一部分单元形成那样的波束，同时进行多种工作。而无源相控阵雷达要想同时进行多种工作，多少得采用点时分手段，以便一台发射机产生不同的信号。

⑶、长期以来，俄罗斯一直无法发展出有源相控阵雷达，这主要是受限于无法得到性能更好的砷化镓功率晶体管。虽然近年来国际商品市场也出现了一些民用砷化镓功率晶体管，但是其近百倍于xx产品的体积注定了它几乎没什么xx价值。不过，这种局面已经有所改变。本世纪初，美国在氮化镓晶体管上获得突破性进展，这种技术已经应用到美国第二代有源相控阵雷达上，同时已经通过鉴定并将用于全球微波接入这一新型宽带网络技术。这可能意味着这种技术将可能在下个十年出现在国际商品市场上。如果这种技术落入俄罗斯手中，那么其用途将不可控制。

⑷、N035“雪豹”-E它是俄罗斯继N011M之后发展的又一款新型相控阵雷达，从2004年开始研制，目前已经确定配备在{zx1}型的苏-35BM战斗机上，将来还有可能配备在苏-27系列战斗机的{zx1}改进型上。苏-35BM将在2010年左右开始批量生产，N035的生产日期可能与之相似。2005年末，N035雷达的原型样机开始进行飞行试验。
    N035是N011M的直接发展型号，保留了后者的混合相控阵天线设计，具备更强的发射功率，但噪声系数稍差，达3.5分贝。同时，接收机通道也由原来的 3个增加到4个。N035与N011M{zd0}的区别在于采用了新型EGSP-27发射机。相比于与N-011M的EGSP-6A，EGSP-27采用一对峰值功率达10千瓦的“Chelnok”行波管。这使得N035的峰值功率可达20千瓦，平均功率5千瓦，连续波照射功率2千瓦。仪器制造研究所称N035 拥有两倍于N011M的带宽，并提高了频率捷变能力。这意味着N035将拥有更加出色的电子反对抗性能。N035还使用了5010-35.01新型数字信号处理器和5010-35.02信息处理器，但保留了N001M上的接收机硬件设备，如主控励磁机和振荡器等。
    随着雷达功率的增大，探测距离也有了相应提高。根据仪器制造研究所提供的数据，N035对雷达反射面积为3平方米目标的迎头上视探测距离可达 350～400公里，对雷达反射面积为0.01平方米迎头目标的探测距离也可达90公里。在边跟踪边扫描的工作模式时，N035可同时跟踪30个目标，并同时引导2枚R-27一类的中程半主动雷达制导导弹；如果引导R-77一类的远程主动雷达制导空空导弹，数目可达8枚。值得注意的是，N035还对R- 77M-PD冲压式空空导弹打击F/A-18E/F、“台风”战斗机一类低可探测性目标给予了特别“考虑”。目前，N-011M的低可被截获概率技术（注：缩写LPI，低可被截获概率技术是雷达实现自身隐蔽和对抗反辐射武器的有效途径）性能较差，可能是受限于带宽和处理器性能，这也许会随着N035的投入使用而有所改观，一些国外用户要求雷达能够对抗西方电子支援设备／技术的要求也能得到满足。有趣的是，俄罗斯方面并没有说N035优于F-22A使用的APG-77有源相控阵雷达，虽然根据公开的数据，前者在很多方面都超过了后者，尤其是在作用距离上。这有点不像俄罗斯的宣传风格。

       通过以上的分析和比较，我们可以对俄罗斯人的这款代表其航空工业{zg}水平的战机有一个比较清晰的认识。现在世界空军四代机的标志一般来说主要是四个标志：隐身、超音速巡航、超级机动能力、超级先进的机载电子系统，西方有人把它叫做4S。具备这所有4S标准的，目前只有美国空军F-22猛禽战机。

        看来俄罗斯的专家还是比较实在，这次T-50首飞他不在哪它和美国空军的F-22猛禽作综合作战能力比较，而拿它和美国人准备出口的F-35闪电战机作比较，而且无聊到比较什么起落架收放的次数。如果拿这款俄罗斯人号称的五代战机与美国人已经投入现役的F-22猛禽战机比较，则俄罗斯的所谓五代战机大概只有在超音速巡航方面以及在战机机动能力方面有一比；但是对于这款只拿安装在苏-35战机上可以批量生产的飞机引擎和火控系统，则xx没有脱离三代战机的技术范畴。对于这一点俄罗斯人没有做任何说明，难道改变飞机的气动外形就能达到五代战机的要求吗？如果俄罗斯人的五代战机的水平就是这样的，中国空军是没有必要参与这种有滥竽充数嫌疑的五代战机研制。

        其次从战机的雷达尺寸和外形来判断，无论雷达是否是相控阵雷达，就其外形来看是无源相控阵雷达的可能性更大，而且雷达天线的搜索单元对于战机的实战使用在笔者看来与美国空军F-22猛禽战舰配置的雷达有相当大的差距。对于这点俄罗斯人应该是心知肚明的。

     另外对于飞机引擎的{zd0}红外特征的暴露方面，俄罗斯人在进气道方面所用的心思大概是有小马拉大车的嫌疑，而在战机红外特征暴露{zd0}的尾喷管上俄罗斯这款战机与先前的三代战机使用的引擎没有本质的区别，而且我也看不出俄罗斯的五代战机和他的四代战机相比有什么改动和提高，看来就战机引擎气道来说，俄罗斯的进气口大概和美国人的喷气口一样隐蔽，而俄罗斯的喷气口则和美国空军猛禽战机的进气口一样放大。看来俄罗斯人在拿美国人的嘴在当屁股在用啊！

        所以可以这样认为：T-50战机前视还像五代战机；后视就是一个三代战机。T-50采用常规布局，以苏-27的气动结构为基础，整合了F-22、YF-23以及F-35部分气动特点。采用类似F-35的菱形机头，类似YF-23机身结构设计和类似F-18E/F的进气道设计，内置弹仓，外倾垂尾，配备修型大边条。　T-50给人的整体印象是一个类似于苏-27和YF-23的融合体。该机的设计亮点在于全动外倾垂尾以及全动边条前缘。　

       T-50从隐身特性上讲，其前向隐身特性应该较好，但是根据波束理论，虽然其边条前缘、主翼前缘、平尾前缘以及后缘平行，不过由于采用全动垂尾，垂尾在平面内投影显然无法和其他翼面平行，切垂尾无遮挡，全动时会影响波束反射方向，其波束反射方向多于YF-23的四个以及F-22的八个。发动机类似YF-23后部从机身突起，但是隐身处理明显不如YF-23。另外其座舱也对隐身有一定影响。考虑到军工的工艺制造能力，估计其隐身特性应该不如YF-23、F-22和F-35，但优于台风和阵风。

        总之俄罗斯人这次首飞的所谓五代战机应该是一款：在战机的气动外形上有所提高。在向美国空军的四代战机靠拢，在发动机方面有一定的进步，但是无论是飞机引擎还是火控搜索雷达都是在使用三代战机的{dj1}产品。可以这样说，俄罗斯人未来的五代战机的引擎还在实验平台上实验，而俄罗斯五代战机雷达还在他科研所里研制。至于远程空空导弹，和对地攻击xx武器还八字没有一撇。所以俄罗斯人这次试飞的T-50战机其实就是一个：外形有一定隐身但是隐身涂料不知是否过关、可能具备超音速巡航功能、机动能力尚可、电子系统是俄罗斯的{yl}水平的一个正在向四S水准靠拢的四代战机的{dj1}战机-即所谓的俄罗斯分类的四代++战机。

2010年1月30日星期六、完稿.