公司的下一步发展已与铁路变压器和城市轨道变压品绑定在一起，这既是卧龙电气再次大规模扩张的标志，也是卧龙电气受益铁路基建的集中表现。

　　增长超预期

　　在2005年成功收购银川变压器公司后，今年4月初，卧龙电气通过先后两次收购，直接、间接拥有北京华泰69.12％的股份。

　　后者主要从事地铁变压器的生产，行业地位与银川变压器相似。此次，刘红旗一直忙碌的输变电本部建设，就是以这两个变压器子公司为基础组建的。

　　“在并购方面，公司主要是在自己的产业相关领域上。”卧龙电气财务总监、董秘倪宇泰10月20日对《投资者报》表示，在这个领域内，原来规模比较大、经营能力比较强的国有企业比较多，包括银川变压器，其生产的铁路牵引变压器为铁道部指定产品。

　　据倪宇泰介绍，目前，公司在中国铁路牵引变压器市场占据1/3左右的市场份额，仍然处于{lx1}地位。这个数据低于2008年的40％左右的主要原因是，今年以来铁路变压器的订单迅速增大，而公司受产能限制所致。

　　今年上半年，卧龙电气特种变压器实现收入2.1亿元，增长150％，超出很多分析机构之前的预期。

　　xx“休克鱼”

　　今年，卧龙电气在收购华泰后，将进一步完善其在轨道交通电气设备的布局，特别是让公司进入了潜力巨大的城市轨道电气设备生产领域。

　　卧龙电气董事长王建乔表示，目前中国装备产业发展程度并不是很高，选择特种变压器作为公司当时下一步的发展方向，可以说是明智的。

　　后来发展的事实证明，这一步棋走对了。而卧龙电气能实现规模化扩张的利器就是并购。

　　但收购并不一定有效。对此，王建乔也坦言，对一个新机构而言，组织设置一定要“简单化、扁平化”。目前卧龙电气的一个子公司，绝不允许超过7个部门。因为部门之间设置精炼，既可保证信息的畅通，又可减少相互间推诿责任。

　　让业界刮目相看的银川卧龙变压器的改制。在收购银川变压器1年间，卧龙电气通过企业转制和人员分流，大幅度精简行政人员，公司员工总数比原来减少40％，行政人员的比例由原来的25％减少至15％，即有效地控制了非生产人员，同时公司让出更多资源大力培养了营销和技术方面的人员。

　　正是这一系列举措，让银川卧龙变压器实现了当年扭亏、当年盈利，销售额比收购转制前翻了三番的业绩。

　　现在，以银川卧龙变压器和北京华泰两家公司为基础，整合所组建的卧龙电气输变电本部，下一步将成为公司盈利最重要贡献部门，同时也是卧龙电气北上的起始点。