核心提示：王焕民表示，我国专用汽车行业普通自卸、半挂、罐式、厢式汽车等专用汽车产能已经饱合，行业竞争激烈，不建议再投资或引进此类生产企业。可以选择采用新材料、新工艺的产品，如铝合金罐车；或者可以{tmgnkb}的产品，如常州佳卓特种车辆有限公司的运马车；或者产品的技术含量高、附加值高的产品，如高等级公路养护车等。

产业集中地问题多

市场是把双刃剑。近十年来，当我国专用汽车行业快速发展，专用汽车产业基地纷纷出现，大量资本急速涌入的同时，许多问题也不可避免地出现了。这些问题在专用汽车产业发展时间比较长、产业相对集中的地方，如梁山、随州、十堰等地，显得尤为突出。

一是没有资质的小厂大量出现，严重扰乱了正常的市场秩序。这些小厂投入少、规模小、管理不规范，产品质量差，存在严重的安全隐患；而一些小厂往往是有活干就开门，没生意就关门上，产品质量无保证，员工生活没无保障，缺少基本的社会责任感。由于这些小厂生产的产品质量差，价格低，对正规企业的产品形成了较大的市场冲击。

二是产品同质化现象突出。

由于企业数量多，技术实力和创新能力弱，产品同质化现象非常突出。在山东梁山，虽然有资质的企业有近20家，但这些企业大多数以生产普通半挂车为主，产品成本差异并不大。为了争夺市场，各企业之间相互压价，价格战不可避免。一家企业的老总曾无奈地告诉记者，近几年来半挂车的利润是越来越低，钱越来越难赚，卖半挂车还不如卖大白菜。但又不能不做，企业要运转，工人要有活干。

三是技术进步较慢，企业研发投入热情不高 。

由于产品同质化现象严重，产品技术含量不高，产品附加值不高，企业根本赚不到钱，也就无心无力在技术改造和产品研发上加大投入，影响了技术进步，形成了一个恶性循环。一家专用汽车企业的老总向记者“掏底”，不是他们不愿意投钱搞研发，而是“心有余悸”，每次新产品面市，往往不出一月，其他企业的同类品就跟着出来了。无独有偶，在第三届上海国际专用汽车暨零部件展期间，不少企业认为把新产品拿出来参展无异于“把衣服脱光了给人看”，同行很快就会拷贝出同样的产品。而一些有实力、有发展眼光的企业想引进或开发先进产品，有时又顾虑重重，担心自己花了大量资金和时间研发出来的产品被同行廉价拷贝。

四是地方政府监管不力，明紧暗松，导致很多小企业一哄而上。近几年来，国家加大了对专用汽车市场的监管力度，对于非法改装企业进行过几次集中整治。可每次整治之后，非法改装又很快抬头。对于个中原因，一位业内人士告诉记者，是因为一些地方谙熟其中的“奥妙”： 中国地域广阔，专用汽车企业众多，国家根本就管不过来，治理力度有限。地方政府为了税收、就业等现实问题，也是睁一只眼，闭一只眼。只要做好安全问题，不出事，不“出格”，没有人举报，“民不举官不究”。其结果是不仅浪费资源，导致恶性竞争，而且严重影响地方汽车产业的健康发展。

政府和企业都需要慎之又慎

一方面，是中国专用汽车行业面临如此多的问题，另一方面，地方政府和企业投资热情高涨，中国专用汽车行业正处于发展的两难境地。对此，中国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民表示，面对专用汽车产业热，政府和企业都需要慎之又慎。

截止到2008年底，我国公告内企业已有800多家，行业竞争已经非常激烈。如果投资专用汽车行业，投资者要充分研究和了解中国汽车产业政策和相关的标准法规，充分了解世界及中国专用汽车产业发展现状；充分了解即将投入的专用车项目的技术现状、市场行情和同行实力；充分估计进入专用汽车行业要面临的技术、人才、资金等方面的问题。另外，投资者还要充分了解地方政府对企业的支撑力度究竟有多大，土地可以批，税收可以减，但公告的问题却不是那么容易。

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