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重汽变速箱----主箱双中间轴（副轴）结构_jnjulin的空间

主箱双中间轴（副轴）结构
HW18709 变速器主箱结构采用双中间轴结构，两根中间轴相间180°，副箱采用行星减速机构。动力从输入轴输入后，分流到两根中间轴上，然后汇集到主轴，{zh1}通过副箱行星减速机构后输出。在理论上每根中间轴只传递1/2 的扭矩，所以采用双中间轴可以使变速器的
中心距及齿轮厚度减小，从而缩短整个变速器的轴向长度，减轻变速器的重量。

为了满足正确的啮合并使载荷尽可能地平均分配，主轴齿轮在主轴上呈径向浮动状态，主轴则采用铰接式浮动结构，如下图。

1.主轴，2.衬套，3.铰接球头，4.输出轴，5.轴承，6.输入轴
因为主轴上各档齿轮在主轴上浮动，这样就取消了传统的滚针轴承，使主轴总成的结构更简单。在工作时，两个中间轴齿轮对主轴齿轮所施加的径向力大小相等，方向相反，从而使主轴只承受扭矩，不承受弯矩，改善了主轴和轴承的受力状况，大大提高了变速器的使用可靠性和寿命。

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