离合器的使用原理就是结合或分离发动机传递给车辆驱动的动力。踩到底时发动机动力被分离，抬起时结合。此所以加减档位时需要用到离合器。而自动档车由于是 齿轮箱自动加减档，所以只有刹车板与油门，而没有离合器板。
使用口诀：2快2慢一停顿。

一快：离合器踩到底后，也就是标线 5处，此时抬脚速度可相对快一点，将离合器行程抬至标线4处。这一段是通常所说的空行程，每辆车由于离合器间隙调整的大小稍有区别，所以空行程大小都并不 xx一致，这一点需要各位同学注意一下。

　一慢：当离合器行程至4处时，此时齿轮处于尚未结合但即将结合处，这时速度就要放慢一点，缓 慢抬脚，慢慢将行程抬高到标线3处。

　一停顿：行程至标线3处时，此时齿轮已部分咬和，也就是我们通常说的半联动状态。这时注意听一 下，发动机由于受力，声音明显变闷。因为驱动力的作用，我们可以感觉到车头上抬，车辆有蠢蠢欲动之态。所以判断是否到达半联动状态，可以从声音和感觉上来 判断。多试几次，认真感觉一下，大多数学员应该都能学会正确使用半联动。这时左脚就需要稍做停顿，不要急于上抬。如果是在上坡路面做三联动动作的话，此时 右脚就可以稍加油门（记住不要把油门加的过大，发动机声音会很响。若你在考试，就会给考官留下油离配合不当的感觉，所以在平时训练中要多加联系离合器操 作），放开手制动器，车辆自然会平稳前进。

　二慢：此时车辆已开始缓慢前行，左脚慢慢抬高离合器行程至标线2处，使齿轮xx咬合。这一 段如果松开过快的话，由于齿轮咬和过快，就会造成车辆有一个突然短暂前突的情况，会给考官留下起步不够平稳的影象。

[ 本帖{zh1}由 水珠儿 于 2010-1-11 23:58 编辑 ]