□按照规定应该更换的安全气囊，汽修店却进行修复□将一级气囊当二级气囊卖狂赚差价
　　在私家车拥有量不断增加的同时，汽车消费投诉也随之攀升，其中，汽车安全气囊未打开而造成的人身伤亡事件和消费纠纷屡见不鲜。因国家标准缺位，“撞击角度不对、力度不够”成为车企、车商推卸责任的借口。近日，在某汽车维修店工作多年的资深维修技师王先生向记者揭开了汽修店如何在汽车安全气囊上赚昧心钱的黑幕。
　　黑幕１：
　　该换的气囊却修复
　　“有些维修店甚至将直接关系到车主生命安全的安全气囊进行修复再卖。”王先生表示，在发生交通事故后，安全气囊没打开，除了厂家说的撞击部位或力度不够等因素外，还有一种可能就是在这之前安全气囊爆过，可维修店没有更换，趁车主不在现场而将爆开过的安全气囊进行修复，车主根本看不出来，维修店称是新部件，结果是车主花钱买了个修复配件。
　　成都科华汽贸集团高级工程师罗开俊介绍说，安全气囊爆破后，按照规定全车气囊都必须更换，而黑心的维修店则将已经损坏的气囊表面修复后再装进去，根本谈不上安全保障。
　　“当安全气囊爆破后，驾驶室内的前仪表盘必须整体更换，如果是进行修复处理，则仪表台在太阳曝晒下会鼓起很多小包，存在安全隐患，而且两者价格相差很大。”奇瑞西南地区技术专家张兵说，车主要仔细辨认维修部分是否是修复件，他还建议车主将换下来的部件自己带走，杜绝维修店再坑害其他人。
　　“一般来说，一套全新的原厂汽车安全气囊{zd1}售价都是１０００元，好一点的达５０００元左右，但修复一套安全气囊的成本只有几十元。”罗开俊告诉记者。
　　根据一汽－大众４Ｓ店的报价，如果更换全套迈腾主驾驶气囊，仅材料费就达５７２０元，其中气囊１２００元、气囊电脑３８００元、配套安全带７２０元；如果修复，至少可以省１２００元安全气囊费用。
　　黑幕２：
　　在气囊级别上做手脚
　　“除了将按规定应该进行更换的安全气囊进行修复当新的卖以外，汽修店在安全气囊上赚昧心钱的另一招就是，将一级气囊当二级气囊来卖，以此糊弄车主。”王先生还向记者讲了汽修店的又一黑幕。
　　据罗开俊介绍，目前多数车辆常规气囊的一级气囊是一次爆开，即一旦碰撞，气囊就全部充气，爆发出来，爆发力大，对副驾驶上的乘客，尤其是小个子的女性或儿童易造成严重伤害。而二级气囊通常叫法是二阶段非常规气囊，即有两个点火器分别予以不同的点燃时间，气囊根据碰撞时间、碰撞车速、碰撞力度来控制调整气囊打开速度和充气时间，通过两个级别燃爆来打开。如果车子撞得狠，则气囊开得快，开得大；而撞得轻，气囊就开得慢，充气量小一些，以防驾驶员被气囊弹伤，较一级气囊更为智能化。
　　张兵说，二级气囊可以装在驾驶员的位置、副驾驶的位置，侧气帘也可以采用二级气囊。二级气囊较一级气囊对车主的安全考虑更为人性化，在成本上也相差较大。普通一级气囊价格一般只需要一两千元，而二级气囊一般要五千元以上，二者价差显而易见。
　　也正因为成本的差距，目前一部分维修店在给车主更换安全气囊时，原本换的是一级气囊却说成更换的是二级气囊，车主很难发现。
　　症结：
　　无国标难以治本
　　“无论是修复还是换低级别的气囊，都对车主的人身安全有威胁。”张兵表示。
　　然而，气囊市场之所以混乱，除了暴利的诱惑外，还在于相关标准缺失以及监管缺位。目前，国内尚无有关安全气囊的国家标准，即使是原厂气囊，也时常会出现“该爆时候未爆”的情况，但由于缺乏统一的检测标准，责任难以界定。
　　据四川省质监局监督处有关人士介绍，目前汽车配件抽查都没有涉及安全气囊，因为缺乏相关标准，难以对安全气囊进行界定。
　　“各汽车供应商之间对安全气囊的控制功能和相关技术都是相互保密的，很难据此形成一个统一的国际标准，这对国内制定统一的标准也带来了一定的难度。”罗开俊表示。
　　本报记者何棋
　　◆温馨提示
　　如何正确使用汽车安全气囊
　　就安全气囊的使用和保养需要注意的事项，奇瑞西南地区技术专家张兵向车主提出了三点建议：
　　一是在任何情况下，汽车行驶时都要系上安全带。他表示，安全带在车祸时救人命能起到六成以上的作用，安全气囊只是在系上安全带基础上起个辅助作用。
　　二是安全气囊在紧急情况下迅速膨胀释放出气体，里面有一些类似火药雷管的危险物质，所以气囊零件的运输要多加小心，不能强烈砸或撞击气囊处，尤其是气囊的敏感部位，因为这可能造成内部电路回路，发生危险。
　　三是如果有身高不足１４０ＣＭ的儿童在车里，一定不要让他们坐在副驾驶位置，因为安全气囊在喷出的时候可能正好撞击到了他们的头部。
　　何棋整理