交通部与上海签备忘录 加快推进国际航运中心

　　1月27日中午，交通运输部部长李盛霖和上海市委副书记、市长韩正在上海共同签署了交通运输部、上海市人民政府加快推进国际航运中心合作备忘录。

　　据介绍，加快推进国际航运中心合作备忘录中包括优化现代航运集疏运体系，促进沿海及长江沿线港航企业间建立多种形式的合作关系，实施跨区域联合。发展现代航运服务体系，加速国际航运要素向上海航运中心集聚。同时探索建立国际航运发展综合试验区，推动实施启运港退税政策，增强洋山深水港区水水中转功能。促进和规范邮轮产业发展，推进上海邮轮母港建设，加快完善邮轮产业发展的金融服务体系。

工信部就铁矿石谈判表态

　　在工信部表态后，2010年铁矿石价格谈判由谁来代表中国——这个外界一直猜测的问题有了明确答案。

　　在1月27日工信部召开的2009年度工业通信业运行新闻发布会上，工信部新闻发言人朱宏任表示，工信部将配合有关部门，支持中国钢铁协会和五矿商会统一对外进行谈判，同时，钢铁企业由宝钢代表开展对外谈判。

　　按照往年的惯例，早在上一年的12月份，铁矿石供需双方就已经开始了对于新一年价格谈判的接触。不过，截止到现在，双方均采取“谨慎而低调”的方式来面对新一年的铁矿石价格谈判。

波罗的海干散货运价指数（BDI）2963

BDI跌穿三千点

波罗的海干散货综合运费指数(BDI)昨日跌穿3000点大关，单日急挫5%，至2963点，连跌3天，并录得自去年6月5日以来{zd0}跌幅。好望角型船运费指数(BCI)昨报3706点，跌7.7%，现货日租金为34795美元。巴拿马型船运费指数(BPI)报3523点，跌2.9%，现货日租金为28323美元。超灵便型船运费指数(BSI)跌1.8%，报2313点，现货日租金为24180美元。

一周市场走势(2010.1.22-1.28)

集装箱运输：东盟商机促新航线开辟

目前集装箱运输需求呈现了恢复性反弹，船公司提价执行效果明显，使得美国航线快要逼近盈亏平衡点，而欧洲航线更是站在了盈亏平衡点之上。本周欧洲、东南亚航线依然货量充足，出现暴舱。

2010年1月1日，中国-东盟自由贸易区将正式启动。除部分敏感产品外，其余所有产品关税将降至零，这必将为中国和东盟各国的贸易发展和经济合作增添新的动力，船公司看好东盟合作的潜在商机，相继新开辟东亚地区航线。其中，德翔航运决定自2月25日开辟日本/香港/东南亚及台湾地区航线；马来西亚国际航运计划从1月26日起，新开一条连接马来西亚和东亚地区航线；此外，广西也新开通了南宁至东盟国家主要城市八条航线，南宁至台北的直航也将在1月31日正式开航。新航线的陆续开通将使船公司的闲置运力有所减少。

本周租船市场小幅上扬，HRCI指数上涨1.1%，1100TEU-2500TEU船型租金多以上涨为主，4300TEU船型租金上涨11.6%，而3500TEU则下跌9.1%。

干散货运输：询盘锐减 震荡调整

本周截至到周四，BDI指数下跌207点收于2963点。由于钢铁和铁矿石价格的持续下跌，我国的铁矿石库存也维持在高水平，一度火热的铁矿石进口冷却下来。在缺乏有力的询盘支持下，即期市场以及远期市场价格中枢逐步走低，而周四晚间则跌幅扩大，市场震荡走低已经成为现实环境下的一种选择，远期市场也同步震荡下跌。如果没有外在消息的刺激，市场可能继续维持弱势震荡调整的格局。相对乐观的灵便型船市场上，欧陆以及地中海区域市场租金小幅下跌，尽管美湾地区随着谷物装运已经接近尾声阶段，市场询盘的减少，也致使市场租金也开始大幅走低。

油轮运输：成品油跌幅趋缓

    本周油轮运输市场续写跌势，其中西非/美湾航线及西非/美东航线起了主导作用，多数分析认为这是前期交易商获利了结的结果，也预示着自去年圣诞节后掀起的一股小高潮已结束，有分析描述“现货市场上的热情正在冷却”。

成品油运输市场因上周跌幅较深、本周跌势相对缓和，有止跌迹象。尽管成品油轮航线的远约价格也在逐步下跌，但有消息称石油公司和交易商在本月底前尚有大批货要出运，因此业界普遍预计在现货市场进一步冷清的同时，远约市场有望再度抛出大单。

船舶修造：成品油轮走俏

本周油轮受到市场青睐，印度国家航运公司1月27日称已经签订了建造和交付2艘成品油船订单。该订单是同中国长江航运集团总公司旗下的对外经济技术合作总公司和中国长江航运集团公司金陵船厂签订的。

1月底2009年的数据纷纷出炉，工业和信息化部26日公布了2009年全国船舶工业数据,其中中国造船完工量、手持订单量分别占世界市场份额的34.8%、38.5%,比2008年底分别提高了5.3、3个百分点。份额{zd0}的是新接订单量,占61.6%,增加23.9个百分点。就2009年新船接单量而言，中国造船企业已经在中国造船史上首次超过韩国争得了{dy}。2009年中国船企接获的订单占全球接单总量的44.4%，而韩国船企接获的新船订单只占40.1%。

不过克拉克森的分析师指出，虽然2009年中国船企手持订单5320万修正总吨超过了韩国的5280万修正总吨，但韩国仍然有七家船厂名列世界xx船企之中。中国船厂吸引船东的主要因素是价格。2009年韩国船厂接获了价值超过90亿美元的订单，价值大概超过了中国一倍。

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米其林不满减速拖延航期

　　法国轮胎生产商米其林昨日以付货人身份在总部克莱蒙费朗批评，班轮公司进一步在亚欧航线实施船舶减速，令航程周期时间大幅延长，却未有保障付货人利益。海运管理部主管坎邦甚为不满，认为付货人和班轮航商之间需要重新找到平衡点，兼顾各方的经济效益和环保责任。

　　班轮公司最初在泛太线实行船舶减速计划，藉此减少燃料消耗，同时可重启更多闲置船舶，计划范围现时已扩大至亚欧线，并推出三阶段减速计划，分期减速至22节、18节和14节。不过，计划会延长航程时间，引来部分付货人质疑。

　　米其林去年通过班轮公司运载13万标箱，按年减少25%。海运管理部主管坎邦表示，部分班轮公司应考虑在亚欧线实行的超低速航行，每环线船艘数量已由过往的8艘，增至现时的9艘，未来将进一步增至12艘，船舶完成整条环线时间将因此由现时的周期63天，延长至84天，当中西行线占去30天，东行线占54天，货物滞留船上的时间亦因此增加。

长荣预测海运业今年有机会喘口气

　　长荣集团首席副总裁林省三近日表示，今年产业状况会比去年好，但未来潜在危机，包括国际油价波动与航商启动封存自有船舶情况；长荣去年第4季已转盈，未来市场与国际油价能维持去年第4季状况，今年可望维持不亏钱。林省三指出，海运业最苦情况大致已过，长荣海运欧洲线现阶段已不亏钱、美国线则尚未转盈，若未来合约顺利恢复运价，下半年有机会转盈。不过林省三也说，产业景气逐渐好转下，航商可能依据货量成长幅度，部分启动封存自有船舶，若运力供应没有大增，海运业今年有机会喘一口气。

中海集团财务有限责任公司正式开业

　　2010年1月26日，中海集团财务有限责任公司开业庆典举行。中海集团李绍德总裁和上海银监局谈伟宪副局长共同为公司揭牌。

2009年全国亿吨港增至20个 

　　1月28日 在遭遇金融危机冲击的2009年，中国的水路运输仍保持了较快的增长。交通运输部上海组合港管委会办公室主任王明志27日在此间举行的首届中国国际航运文化节上表示，2009年全国又有江阴、厦门、湛江和湖州4个港口进入亿吨大港之列，这使得亿吨港的总数达到了20个。

　　从近年统计看，全国亿吨港的数量一直在增长。2006年底，中国拥有12个亿吨大港，2007年底增加到14个，2008年底达到了16个。2009年在金融危机肆虐的背景下，全国规模以上港口完成货物吞吐量69.1亿吨，同比增长8.2%。其中，上海港完成货物吞吐量5.9亿吨，继续位居世界{dy}。

　　值得注意是，在2009年新“晋级”的4个亿吨港中，江阴和湖州均为内河港口。“内河航运拥有运能大、占地少和能耗小的比较优势，是交通运输部确定的2010年水运重点工作。”王明志介绍说。

无锡确定今年港口货物吞吐量2亿吨

　　日前江苏省无锡市确定了2010年全市港口管理的工作目标。今年全市港口将完成集装箱吞吐量100万TEU，完成港口货物吞吐量2亿吨，启动建设3个“感知港口”先行区，全面规范港口建设、经营、安全、行政许可4项管理，完成港口建设投资5亿元，重点建设申夏港区五号码头、新安大桥作业区等6个作业区。同时，该市将重点加强港口规划管理，完成无锡港“十二五”规划工作；加快港口建设进程，描绘港口发展蓝图；加大市场拓展力度，促进港口生产可持续发展；强化港口行业管理，开创港口规范和谐新局面。

南京港龙潭四期码头被评为优良工程

　　1月23日,由三航三公司等单位承建的长江上{zd0}的集装箱码头，南京港龙潭港区四期(集装箱二期)码头工程，顺利通过江苏省质量监督站的验收，工程被评为优良。

　　南京港龙潭港区四期工程主要建设5个3万吨级集装箱泊位以及相应配套设施，码头水工结构均按靠泊5万吨级集装箱船舶设计，设计年通过能力120万标准箱，码头长度1400米，宽为43.5米，建有6座引桥。

伊藤忠越南合资码头获批

　　由伊藤忠投资的越南合资码头日前获得越南政府批复。根据计划，伊藤忠将与越南航运集团合资，在越南北部的海防投资兴建集装箱深水码头。该码头项目将分三期开发，首期项目开发周期为2015年至2020年，项目完成后，码头可靠泊4000TEU集装箱船。目前海防港仅能靠泊700-800TEU的支线集装箱船。

韩国现代重工船厂2009年第四季度利润下降17%

　　韩国现代重工船厂2009年第四季度由于收入减少，利润下降17%。

　　该韩国船厂说，在至12月31日的4个月的净利润为韩元7213亿韩元(6.27亿美元)，而上年同期净利润为8674亿韩元。营业额下降12%至5.33万亿韩元。

南京油运加快推进船舶管理信息化

　　据悉，南京油运公司正在加快推进船舶管理信息化进程，截至1月20日，该公司的37条船舶的设备、物资和备件信息全部导入该公司的船舶管理信息系统，可以xx实行系统的审批采购流程，并与南京油运物资分公司的备件、物资代码形成统一。

印度航运更新油轮船队

　　目前印度航运正在更新油轮船队。近期该公司与金陵船厂签约，将在该船厂建造2艘47000载重吨的成品油轮。印度航运表示，随着一批老旧油轮的拆解，公司将购置新的运力来补充。此前有报道称，印度航运正准备与一家希腊船舶公司谈判，准备接手他们在韩国船厂建造的一艘51000载重吨成品油轮。

长城润滑油全面服务VLCC

　　近日，新加坡海洋油船(私营)有限公司新建造的31.8万载重吨超级油轮(VLCC)“峨眉山号”，在上海外高桥造船厂举行命名仪式。该公司建造的“太行山号”和“峨眉山号”超级油轮，均由中国石化润滑油公司提供全系列船用润滑油。此前，长城船用润滑油运往船厂，投入使用，顺利完成了两条油轮的油品供应工作，此举标志着长城船用润滑油已xx满足进口设备的技术要求，产品品质及服务达到国际水平。

　　新加坡海洋油船(私营)有限公司，目前年运力超过450万吨。“太行山号”和“峨眉山号”，是目前世界上建成的全面满足国际船级社协会{zx1}《共同结构规范》的超级油轮。

安徽省拟加快组建省级航运集团

　　“安徽水运要谋求发展，必须选准切入点、快速整合优质资源，加速组建成规模的省级航运集团。”在1月23日召开的安徽省航运商会年会上，安徽省航运商会会长陈玉宝针对如何做强安徽省航运事业这一课题做出如上表示。

　　陈玉宝认为，安徽省虽然船舶运力超过1600万吨，在长江可谓一枝独秀，但船公司众多，大而不强，散而不聚，“先天不足”，面临被淘汰出局的危险很大。在他看来，随着长江航道日渐趋深、港口码头不断变大，长江中下游江海直达、江洋直达趋势明朗化，长江运力“大型化、自航化、规模化”业已成为发展潮流，而安徽航运企业运力却呈现出“艘数多、吨位小，江船多、海轮少，装备差、船龄老”等不利方面，被淘汰出局的危险日益加大。

广东重点发展内河航运

　　记者从1月22日召开的广东省交通运输工作会议上获悉，今年，广东省将加快发展内河航运，加快构建综合运输体系，计划完成交通运输投资750亿元，比去年实际增长约12%。

　　2010年，广东各级交通运输部门将努力实现“五个新突破”：在构建综合运输体系上有新突破，在推进珠三角交通一体化上有新突破，在扩大内需加快建设上有新突破，在构建广东平安交通上有新突破，在构建广东绿色交通上有新突破。

上海世博会水上交通管控和应急指挥中心成立 

　　28日，上海世博会水上交通管控和应急指挥中心成立，该中心将全程负责世博会期间水上交通管控及人员落水、船舶碰撞等水上突发事件的应急处置和救援工作。这标志着上海海事局世博水上安保工作正式启动。

　　世博客船与通过世博核心管制区日均约1200艘次的各类船舶形成了密集的垂直交叉。为确保水上交通安全有序，实现“平安世博”，上海海事部门进行了周密部署，力争圆满完成世博水上交通安全与应急保障工作。

重庆交通基础设施建设引入保险资金

　　重庆拟将保险资金、产业投资基金等引入重庆交通基础设施建设。日前，重庆市交通委与中国平安保险(集团)股份有限公司(简称平安集团)、重庆高速公路集团有限公司(简称重庆高速集团)与平安信托投资有限责任公司(简称平安信托)就此签署了战略合作协议。

　　根据《国务院关于推进重庆市统筹城乡改革和发展的若干意见》提出的“研究设立产业投资基金，探索设立中外合资产业基金管理公司”和“设立保险业创新发展试验区，开展保险资金投资基础设施等试点”的要求，重庆市交通委与平安集团在交通基础设施融资创新领域开展了积极的探讨和研究，双方合作将保险资金、产业投资基金等引入到重庆交通基础设施建设。作为重庆高速公路建设的主力军，重庆高速集团与平安集团下属平安信托进行了充分的沟通，采用保险资金债权计划、整合优良资产和股权、实施后续债权及组合融资、打造资产上市平台等方式实现100亿元以上的融资，并在此基础上形成重庆高速2010年至2015年综合融资规划初步方案。

山西高速公路今年将达3000公里 

中国交通报记者从1月22日召开的山西省交通运输工作会上获悉，今年，山西省公路建设要完成投资550亿元，年底高速公路通车里程将达到3000公里。牛仁亮强调，2010年，山西省将按照基础设施投资与产业开发投资并重、国有投资和民间投资并举的要求，以重点工程、重点项目为载体，在优化结构的前提下，进一步扩大投资规模，全年投资将达6000亿元。

广州空港保税物流中心启用

　　二十八日，中国大陆{wy}由航空公司投资的保税物流中心——广州空港保税物流中心(B型)正式开关运作，它也是广东省内获批设立的{dy}个以空港为依托的保税物流中心。

　　据悉，广州空港保税物流中心是中国大陆{wy}由航空公司主要投资的保税物流中心。该项目的主要投资方为中国南方航空股份有限公司。开关运作后的广州空港保税物流中心，将集中航空优势资源，充分利用南航密集的航线网络布局和广州白云国际机场的枢纽机场地位，大力开发高技术、高附加、精密产品和新技术产品的延伸及配套服务，由简单的仓储、运输向“供应商库存管理”、增值加工、配送等xx方向发展，与南沙保税港区、广州保税物流园区共同构筑广州“海陆空”立体保税物流体系。

交通瓶颈制约杭州空港发展

　　“2009年杭州萧山国际机场(以下简称‘杭州空港’)完成客运量约1500万人次，继续位列中国内地xx机场。但机场综合交通体系规划与建设的滞后已成为制约杭州空港下一步发展的瓶颈”。浙江省政协委员盛继芳在正在杭州举行的浙江省政协十届三次会议上呼吁政府及相关部门尽快达成共识启动杭州空港综合交通枢纽建设。 

　　盛继芳表示， 2009年杭州空港的货运吞吐量达到22.63万吨，增幅达到13%。目前，国内快递业巨头xx快递转运中心设在杭州空港，杭州空港与顺丰速运(中国)有限公司也正式签定战略合作关系，该公司的整个中国快件转运中心、基地也设在杭州空港。

　　但是，目前杭州空港进出交通方式单一，空铁、空陆、空水“多式联运”综合交通发展水平比较低，各种交通方式“不兼容”的现状，成了制约杭州空港持续快速发展的瓶颈。

福建全省4个“无水港”今年力争试运营

　　福建省外经贸厅日前透露，今年3月底之前，福建将制定出台全省“无水港”发展的扶持政策措施。目前，省政府已决定在晋江、龙岩、沙县和武夷山规划建设4个“无水港”，并力争今年5月武夷山“无水港”试运营，上半年沙县和龙岩“无水港”试运营，11月份晋江“无水港”试运营。

俄伊签署拜德拉油田开发合同

　　俄罗斯天然气工业股份公司旗下的天然气工业石油公司28日宣布，该公司当天与伊拉克政府签署了伊东部拜德拉油田的开发合同。

　　该公司当天表示，合同期限为20年，可延期5年，总投资额约为20亿美元，预计到2016年将拜德拉油田的日产量提高到17万桶。探测数据显示，拜德拉油田地质储量超过20亿桶。合同还规定，在日产量达到1.5万桶水平之后，每出产1桶原油该竞标团可以获得5.5美元或等值原油报酬。天然气工业石油公司认为在2012年底或2013年初可实现这一目标。

国家发改委国民经济综合司:预计今年原油均价约80美元  

　　受原油需求上升以及通胀预期、美元贬值等因素综合影响，今年国际原油价格运行水平将高于去年。

　　中国国家发改委国民经济综合司日前在一报告中称，受原油需求上升以及通胀预期、美元贬值等因素综合影响，今年国际原油价格运行水平将高于去年，平均价格会在80美元/桶左右波动。

报告称，今年世界经济整体情况可能好于去年，将相应带动原油需求，主要初级产品价格运行的水平可能出现抬升，不排除大幅振荡的可能。

链接：英国石油公司首席执行官托尼·海沃德28日在达沃斯预测，今年石油价格将维持在每桶60美元至80美元之间。