表1 序号 原因 提高η的措施 注意事项 1 定子电阻损耗大:由于r1*大所致 增大导线截面积 槽满率提高使嵌线困难 缩短绕组端部长度 嵌线困难 减少定子绕组匝数 (1)漏抗减小,起动电流增大(2)磁密提高, cosф降低 2 转子铝损耗大:由于r2*大所致 增大转子槽面积 (1)引起转子齿及转子轭部磁密提高, cosф降低(2)如果槽深与槽宽的比值增大,使漏抗增大, cosф及TM 、T(st)*降低 增大端环截面积 端环太厚使铸铝质量不易保证 3 铁耗大:由于铁心磁密高和旋转铁耗大所致 减小定子内径Di1 引起转子磁密提高 增加铁心长度 增加定子绕组匝数 使定子电阻损耗增大,漏抗增大 减少定、转子槽口宽度和采用磁性槽楔,以减少旋转铁耗 漏抗增大,使TM和T(st)*降低 4 机耗大 提高装配质量 减小风扇尺寸 使温升提高 改善轴承润滑质量 5 杂耗大 适当增大气隙 使cosф下降 改进转子铸铝和加工工艺 采用新型绕组

　　二.功率因数偏低的调整无功电流iQ*=ix*+im*,如果使iQ*减小,则ф角减小, cosф提高.可见,提高cosф主要从减小im*和ix*着手.表2列出了功率因数偏低的原因,调整措施及注意事项.

　　表2 序号 原因 提高cosф的措施 注意事项 1 磁化电流im*大 增加定子绕组匝数,以降低磁密 (1)r1*增大使η降低(2) xσ*增大, TM、T(st)*下降 适当减小气隙 (1)杂耗增大, η降低,温升增高(2)谐波漏抗xad*增大 增加铁心长度以降低磁密 调整槽形尺寸,使齿部和轭部磁密分配合理 2 电抗电流ix*大:由于漏抗xσ*大所致 改变槽形尺寸,加大槽宽,减小槽高,增大槽口 xσ*减小, i(st)*增大 缩短绕组端部长度以减少端部漏抗 嵌线困难

　　三.{zd0}转矩偏低的调整 由于r1*<<xσ*,故{zd0}转矩TM近似地与定、转子总漏抗xσ*成反比.可见,要使TM提高,就必须使xσ*减小.表3列出了TM偏低的原因,调整措施及注意事项.

　　表3 原因 提高TM的措施 注意事项漏抗xσ*大 减少定子绕组匝数 im*增大,使cosф降低 改变定转子槽数、增大槽宽、减小槽高 (1) xσ*减小、i(st)*增大 (2)磁密提高 缩短绕组端部长度以减小端部漏抗 嵌线困难 适当增大气隙和转子槽口宽度 cosф降低,起动电流增大

　　四.起动转矩偏低的调整 起动转矩T(st)*与起动时的转子电阻r2(st)*成正比,近似地与起动时的总漏抗xσ(st) *的平方成反比.可见,要提高T(st)*,就须增大起动时的转子电阻和减小起动时的总漏抗,首先应从前者着手. 表4列出了TM偏低的原因,调整措施及注意事项.

　　表4 序号 原因 提高T(st)*的措施 注意事项 1 r2(st)*小 改变转子槽形增加挤流效应 适当减小转子槽面积和端环面积 转子电阻损耗增大,η降低 2 xσ(st) *大 减小起动总漏抗,方法与前述减小漏抗的方法相同

　　五.起动电流偏大的调整 起动时虽然是总电阻增大,总漏抗减小,但仍然是xσ(st) *>> r(st)*,影响起动电流的主要因素是xσ(st) *,因此要降低起动电流主要是从增大起动总漏抗着手,其次是增加挤流效应,使起动电阻增大. 表5列出了TM偏低的原因,调整措施及注意事项.

　　表5 序号 原因 减小起动电流i(st)*的措施 注意事项 1 xσ(st) *小 增加定子绕组匝数 铝损耗增大,效率降低 改变定转子槽形,变为深而窄 引起轭部磁密提高 2 r(st)*小 增大挤流效应,使r2(st)*增大