xx是一种轻于空气的航空器，它与气球{zd0}的区别在于具有推进和控制飞行状态的装置。xx由巨大的流线型艇体、位于艇体下面的吊舱、起稳定控制作用的尾面和推进装置组成。艇体的气囊内充以密度比空气小的浮升气体（氢气或氦气）借以产生浮力使xx升空。吊舱供人员乘坐和装载货物。尾面用来控制和保持航向、俯仰的稳定。
　　xx属于浮空器的一种，也是利用轻于空气的气体来提供升力的航空器。根据工作原理的不同，浮空器可分为xx、xxxx和热气球等，其中xx和xxxx是军事利用价值{zg}的浮空器。xx和xxxx的主要区别是前者比后者多了自带的动力系统，可以自行飞行。xx分有人和无人两类，也有拴系和未拴系之别。
　　xx获得的升力主要来自其内部充满的比空气轻的气体，如氢气、氦气等。现代xx一般都使用安全性更好的氦气来提供升力，另外xx上安装的发动机提供部分的升力。发动机提供的动力主要用在xx水平移动以及艇载设备的供电上，所以xx相对于现代喷气飞机来说节能性能较好，而且对于环境的破坏也较小。
　　分类　xx基本3种类型：硬式，半硬式，非硬式
　　●硬式-硬式xx通过内部骨架来维持其外形和刚性。
　　●半硬式-半硬式xx主要通过气囊内的气体压力来保持其外形，但有刚性龙骨起辅助作用。
　　●现代的非硬式xx通过外壳内的氦气压力来维持外形，辅之以内部副气囊内的可变体积空气。
　　硬式xx是由其内部骨架（金属或木材等制成）保持形状和刚性的xx，外表覆盖着蒙皮，骨架内部则装有许多为xx提供升力的充满气体的独立气囊。半硬式xx要保持其形状主要是通过气囊中的气体压力，另外部分也要依靠刚性骨架。二十世纪二十年代，一艘意大利制造的半硬式xx从挪威前往阿拉斯加的途中穿过了北极点，这是人类历史上{dy}架到达北极点的飞行器。
　　内部组成　现代xx一般都是软式xx，要保持它们的外形，只能是通过气囊中氦气压力来实现，其主要组成部分有：
　　1. 气囊：里面充满了氦气以提供升力，另外里面还有辅助气囊。现代xx上气囊由涤纶、聚脂纤维、迈拉等人造材料织成，可有效的防止氦气的泄漏，并具有很长的使用时间。
　　2. 辅助气囊：xx内部一个小的、辅助性的气囊，可通过在飞行中的冲气和放气来控制和保持xx形状和浮力；
　　3. 吊舱：位于xx下方的舱室，包括驾驶舱、发动机和人员舱（如果是有人驾驶xx的话）；
　　4. 推进装置：为xx的起飞、降落和空中悬停提供动力；
　　5. 尾翼、方向舵和升降舵：为xx提供机动能力。

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