北京到南京距离在1000公里上下，如果使用电动车，跑一个单程所需要的电费是多少？对于这个问题，三菱汽车没有直接回答，他们说，“从东京到大阪有500公里，按日本的电费收取充电费用的话，也就500日元(约35元人民币)”按这个算法的话，北京到南京大概为70元左右，考虑到日本电费要大大超过中国，估计实际在中国使用时，每千公里的充电费用在50～60元之间。

　　换成普通汽车的话，跑1000公里，耗油在100升左右，购买汽油的费用大概在650元上下。从成本方面计算，电动车的使用成本不及汽车的1/10。

　　但是，现在三菱电动车iMiEV的标价是459万日元(约32万人民币)，日本国家为购买环保车的消费者提供139万日元的补助，实际购买价格为320万日元。这个价格可以用来购买两辆普通轿车，可以说目前还不具备在市场上普及的条件。

　　“我们在2009年的销售目标是1400辆。”川边说。使用成本非常的低，有政府的支持，按说能有更大的市场。对此川边回答说：“没有把销售目标定得太高，原因有两个。一个是电池产品无论是还是汤浅电池，的生产能力有限，需要增大电池产量。再一个是我们想先让消费者对电动车有一些了解，以后再逐步开拓市场。”

　　目前三菱电动车的主要客户是与之一同开发的电力公司、政府机关，另外有250辆出口到了国外，主要是和日本一样右舵驾车的国家和地区(英国、新西兰、新加坡和中国香港等)。真正能够购买这款车的个人还非常的少。

　　政府的援助似乎必不可少。除了购车时政府给予相当数额的补贴外，在神奈川等地方县市，政府购置了快速充电的相关设备，“市民可以免费去那里充电。”川边说。目前设置快速充电的地方，似乎都是免费充电。因为充电时使用的费用，几乎可以忽略不计。