在网络上，万众翘首以待燃油税，千呼万唤总不出来，一次次失落，一次次激愤。

然而，网民的构成，是一个比较特殊的阶层。对于不怎么上网的农民、渔民、工程建设者、出租司机、大货司机来讲，燃油税只是加重了他们的负担。

燃油税的特点，是附在油品中收税，谁用油多谁就交税多，用油少就交得少，这对于年行驶里程少的官车、大款车、小资车，是非常有利的，一个小资不过开车从家到单位，偶尔上街购物，假期出个远门自驾游，一年不过跑两三万公里，有的甚至几千公里，一个官车，不过来回从家到单位、饭店，一年也没有多少里程，当然按吨位一刀切收的养路费对他们是不划算的。

从车来讲，官、款、小资的车，比较先进，有各种省油的先进技术，因此油耗一般比较低。

而与网络无缘的农民，使用195柴油机带动水泵抽水、脱粒、粉碎饲料，驾驶着小四轮拖拉机在地里耕作，开着农用三轮突突突地运输肥料，上面也是195柴油机，这种全国遍地皆是不计其数的廉价柴油机，因为结构极其简单，油耗并不低。另外还有种种型号的中大型拖拉机。

搞建设的推土机、挖掘机、翻斗汽车、工地发电机、钻井机等等，也是油品的一大去处。

而各种船舶，更不用讲，船用柴油机都是大马力大油耗，一只普通的渔船在海上兜一圈，打不着几条鱼不论，两三大桶的油突突光了。他们不上公路，但同样也面临着燃油税的威胁。

同是有车一族，用车谋食的大货司机、出租司机，一年到头在路上转，收入很微薄，勉强糊口罢了。而夫妻俩轮开一辆24小时运转的出租车，一年的里程顶上20个开同样车的小资。

有人会说，农用油、船用油可以分开，可以补贴，可以避免他们受害，我也相信这也是必然会做的事，但xx能打消燃油税带来的负面影响，基本上是不可能的。

受损的是收入微薄的弱势群体，得益的是收入中上的人群，正如《xx》中所说:“让有的人更有，让没有的人更没有。”

越有钱，就越能省钱，越没钱，就得越费钱。这就是燃油税带来的公平。