步道灯具作为城市人行步道的最主要照明灯具其用量正在接近并将超过道路灯具的使用量，过去大多数将庭园灯、景观灯当作步道灯的时代即将终结，原朴龙博士灯具设计团队预计取而代之的将是“节能减排”的先锋-LED步道灯具，城市道路照明用LED步道灯具能较好地兼顾景观性及功能性的要求，用60W以下LED步道灯取代150W以下各种类型的常规庭园灯及大功力景观灯，可为城市道路照明运营带来实实在在的节能效果，恰恰也能充分发挥LED光源的独特优势及产品设计上能更好地体现城市的文化底蕴呀！

现阶段中国的LED路灯制造企业很可能把主要精力及财力都浪费在了事实上并不存在、领导们并不喜欢的市政路灯市场，误导了一批又一批的淘金客疯狂地“冲烽陷阵”！“中间视觉的理论”本来就不能成为LED路灯“节能推广的借口”，LED路灯的能效在那儿摆着呢！更不是老板们的“救命稻草”呀，如果你在市政路灯行业没有很好的人脉、口碑，即使你的LED路灯再好也照样卖不掉、更不要说本来就没有什么设计内涵滴产品嘛。因为在中国只要听起来能发财的产品、立马就会引起产能过剩，中国人多、钱多嘛，怨谁呢？！况且，这种玩过时概念的把戏在领导们的办公室里早已经成为他们“饭后的笑柄”啦！

不少城市某些个部门积极响应“十城万盏”装起来的LED路灯，亮了几个月就被书记下令由路灯处坚决地拆掉了，因为书记发话了：LED路灯怎么亮滴不咋地哈？！尤其是个别老板为了讨好某个领导将原来好好的路灯头统统换成了崭新的LED路灯的工程上，光讲节能没照度了顶个屁用啊！拿回去整改吧！

很多老板很郁闷：俺滴LED路灯投资怎么会是这个样子哈？可要是真达到原来250W钠灯的能效，LED的功力就要做到286W，领导银子又不肯多给，难道真要亏本卖？咋整哈？！

书记这样答道：你的LED路灯听起来很美，但是看起来不亮！我们宁可花28000块买一盏COOPER的LED步道灯，而不会花8800块用你那没名气的LED路灯，因为你的产品里面根本就没有啥设计品位嘛、一抓一大把！

道理恐怕就是他小子一直认为：法国的姑娘注定要比他乡下的村姑要丰满一些滴哈！LED步道灯现阶段如同xx品一样，是给有既有品位又有闲钱的人消费的，不可能像已经发展了20年的节能灯那样国家到现在还在鼓励Philips卖到边远山区去呀！

在去年广州的LED照明的某个论坛上，上海某个教授慷慨激昂地说要振兴中国的LED照明工业、怂恿大家要大搞LED路灯时，偶真想跳上台去煽他几个大嘴巴！他简直把台下花了几千块来听他“煽情”LED路灯节能60%及“LED中间视觉的理论”的几百个老板当成了具有“强烈民族自尊心的愤青”了，只字不提：如何降低LED路灯的成本？如何设计个性化的LED路灯？如何把路灯处长mm搞定？说不定这家伙会后就会偷偷地跑去某外资品牌老板的房间里拿20000块广告费呢！现在是否是你的LED路灯做得越多、套牢的资金就越多？难道不是卖LED小颗粒的老外gg最开心吗？

LED要想在道路照明灯具上获得突破性进展必须首先满足道路照明的功能性要求，特别是路灯处对LED路灯的日常维护提出了更为“苛刻的要求”，企业老板和路灯设计师如果仍然无视这一LED路灯大面积推广的基本立足点，无疑将要向市场持续不断地交纳“高昂学费”呀！建议你如果想在路灯行业要混出个模样来，就得放下架子虚心地听听LED路灯安装及维护师傅大哥们的心声吧！这样，至少你不会花冤枉钱吆！

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作为天津市道路照明职能管理部门，从设备运行维护的专业角度对LED光源的发展提出以下几点探索性建议：

　　1、LED光源在道路照明领域的发展必须以突破传统照明方式为前提。

　　传统高压钠灯光源发光效率高，其灯具光强分布均匀，LED光源如果想代替传统高压钠灯大规模应用于功能性道路照明领域就必须扬长避短发挥其特有的优势，突破传统照明方式。对此，我们提出以下两种方式：

　　（1）采用平板照明，降低灯杆高度

　　针对现阶段LED光源发光效率与传统高压钠灯相比尚有差距的实际情况，要想实现该光源在次干路甚至主干路上的应用，就必须降低光源的安装高度，充分利用该光源外形可塑性强和光照方向性强的优势，设计平板照明方式。

　　例如，在快速路两侧，可xx打破原有传统式照明的布灯方式，设计为具有一定角度的平板式照明，灯杆高度在4米左右，通过调整与水平面的角度避免眩光的产生，将LED光源特点xx发挥，从而达到代替传统光源实现有效的道路照明的目的。

　　这一设计理念的应用，可以使LED照明方案满足道路照明设计要求。从运行维护角度看，不但大幅度降低日常维护成本，同时减少了高空作业，为安全生产提供保障。

　　（2）以桥体为依托，采用线性照明

　　借鉴LED光源在景观照明中的应用经验，可以考虑以桥体为依托，采用线性照明的方式。桥区范围内的传统照明设施，在检修过程中由于灯杆位置较高需要使用液压高空作业车进行维护，而维护过程中考虑到安全会带来封路等交通不便的影响，同时灯杆灯具等设备长期受桥体震动，设备安全性有所降低。通过在桥体上敷设线性LED光源，可充分发挥LED光源可靠性高、寿命长的优点，不仅减少了因使用高空作业车维护带来的安全及交通问题，同时实现了桥区范围内良好的照明，形成了较好的交通导向性。

　　这一设计理念的应用，实现了桥体的整体景观照明效果。从运行维护角度看，不但提高了设备安全性，同时也降低了维护难度。

　　2、LED光源大规模使用的基础是产品的标准化和通用性

　　通过此次试验安装，我们发现，在参与试验的20个厂家中，LED发光颗粒的排布方式数量、整流电路的外形尺寸、内部设计多种多样，这都给LED光源普及使用后的运行维护工作带来极大不便，也不符合市政公用设施标准化、通用化的设计原则。这必将成为阻碍其广泛应用于道路照明的障碍。

　　据了解，LED道路照明产品的国家标准正在编制过程中，年内即将出台。这一标准的正式颁布，对于LED产品在道路照明领域的应用具有决定性的意义。

　　我们认为在今后的发展过程中，生产厂家应严格依照国家统一标准进行，确保产品在设备安全性和电气性能方面有保证。同时，在城市道路照明领域得到应用的LED产品，必须对产品标准性、统一性提供以下保证：

　　（1）对于同一企业不同发展阶段的产品之间，要保证主要电气元件的标准性、统一性，避免因产品更新换代造成备品备件断代；

　　（2）对于不同企业的产品之间，灯具主体、发光颗粒板、整流电路等主要电气元件要依据国家标准，实现必要的标准性、统一性。

　　（3）对于同一产品附件之间，要避免使用过程中，因产品与其附件不能兼容而造成维护使用的缺陷，要实现产品与其附件之间的标准性和统一性。

　　所以，成熟的LED产品除了有精准的配光设计，有效的散热功能，可靠的电子驱动，还应凸显模块化设计理念，要考虑到更新换代的空间及方便检修和长期维护的连续性。（天津市电力公司路灯处—温涛：http://04.r-light.com/7_2.htm）