只要我们摒弃“内陆”思维，凭借优越的交通区位优势，积极呼应，主动对接，“造船出海”，“借港出行”，就一定能在沿海开发大潮中找准位置、促进发展。

  ——徐州市委常委、我市市委书记陈德荣在市委十一届九次全体（扩大）会议上的讲话

[背景回放]

新沂近海临港，作为联接沿海和腹地的节点，作为沿东陇海线产业带中心节点城市，以其特有的优势在沿海开发中发挥承东接西、呼南应北的重要作用。在江苏沿海开发和徐州“东进战略”中，我市具有的交通区位优势，在全国2000多个县（市）{dywe}：三条铁路，三条高速公路，三条国省道，周边三个机场，形成东西南北铁路大动脉，四通八达公路交通网，方便快捷进出航空港。更为可贵的是，东有出海港口，境内有京杭大运河和新戴运河的内河港群，通江达海，畅行无阻。

特别是今年以来，市交通部门积极响应市委、市政府号召，以“春华秋实”和“5090”重点工程建设项目为中心，采取有效措施，快速推进工程建设。完成了新戴运河六级航道改四级航道一期工程，打通了主城区、开发区连通京航大运河的水运通道，可通行1000吨驳轮；开工建设了徐州港窑湾港区、环骆马湖大道、徐连高速新沂西互通及其连接窑湾港区的古镇大道工程，这些工程今明两年都将相继竣工；火车站升级改造、新戴运河港区、粮食物流铁路专用线等工程正在加快推进。

[访谈在线]

关于市委、市政府下发的《加快实施东进战略的意见》，市交通局局长马林表示：“加快实施东进战略是市委、市政府加快新沂经济大发展的一项重要举措，我们交通局一定按照市委、市政府的要求，抓住省、徐州市沿海开发的机遇，进一步解放思想、创新思路，继续完善交通发展规划，加快交通基础设施建设，指导交通实现科学、可持续发展。”

就下一步的具体打算，马林说：“2010年，将重点抓好交通xx重点工程建设，实现五个全线畅通，即 50公里的环骆马湖大道、46公里的城市外环线、31.5公里的古镇大道、32公里的四级航道、24公里的249省道，全力构筑外畅内通的大交通网络，为我市落实东进战略奠定坚实的交通基础。”

[坐标前瞻]

《加快实施东进战略的意见》指出，要按照“借港出海”的思路，全面启动新一轮交通布局大调整，争取快步跨入“高铁时代”，深情融入“海洋时代”。依据这一思路，我市将进一步放大交通优势，不断完善交通网络，构建“公铁水”无缝对接的大交通格局，同时将推动与连云港港口合作，实现与连云港港口无缝对接，打造“无水码头”，实现借港出海。

[实施路径]

为完成东进发展战略目标，市交通部门将紧密结合交通xx重点工程建设，采取有效措施，细化责任，强化考核，全面推进各项重点工程建设，为构筑东进战略通道作出积极贡献。

抢抓机遇、加强规划、适度超前谋划交通工作，提升交通统筹发展能力。通过制定近、远期发展规划，为行业发展争取到有利地位促进行业可持续发展。结合东进战略的实施，按照“借港出海”的思路，把交通“十二五”规划合理调整，将物流中心、港口建设等项目作为重要的建设项目，优先实施。

扎实推进交通基础设施建设，2010年完成古镇大道、环湖大道、新戴运河六改四二期、249省道拓宽、宿新高速、连徐高速西互通、徐州港新沂港区窑湾作业区、山水大道一期、骆马湖北航线六改四工程等项目的建设。

加快现代运输业发展，真正把我市建成苏鲁接壤地区新兴的交通枢纽。按照“一手抓投入，一手抓产出”的要求，大力调整和优化运输结构，加快运力结构调整步伐。重点抓好主要交通接点的物流园区的建设。

进一步拓宽融资渠道,保障交通基础设施的建设。坚持“国家投资、社会筹资、企业融资、利用外资”，确保公路、水路交通建设资金有稳定可靠的多元化渠道。采用财政兜底、银行xx和BT等多种融资方式进一步拓宽资金来源渠道。

加强工程建设管理和质量控制。严格执行建设程序，继续全面推行项目法人负责制、招投标制、工程监理制和合同管理制，加强管理，进一步规范交通建设市场秩序，确保工程建设质量。

与此同时，我市还将积极推动新长铁路、胶新铁路复线建设和徐连客运专线高速铁路建设，促成“一客一货一编组”铁路运输新格局；同时，积极推动徐连运河规划建设，力争进入全省“十二五”航道网建设规划。