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 美国《防务新闻》网站1月24日发表文章称，当前，发展主要显现出了两大。首先，令人头疼不已的简易爆炸装置（IED）日趋成熟，迫使各国xx不得不重新审视其战车发展的实际需求。例如，澳大利亚就被迫改变60亿澳元（56亿美元）的“越野者”战车计划，因为早期设计并未考虑到简易爆炸装置的问题。其次，许多的xx希望对现有老旧战车进行现代化升级更新，降低战车重量并减少其对后勤支援的依赖。事实上，这两个趋势是相互关联的，因为要替换现有战车，就必须考虑到目前已经存在的简易爆炸装置的问题。

    以下是主要国家的战车发展计划：

    澳大利亚

    主要有三个项目正在进行或即将启动。按照“越野者”3期计划，澳大利亚陆军将从单独供应商那里得到2400辆装甲车和非装甲车辆。“越野者”4期计划将用1200辆多用途装甲车替换陆军现有的四轮和六轮轻型战车。为满足需求，澳大利亚陆军还加入了美陆军和陆战队的联合轻型战术车项目。

    加拿大

    加拿大目前首要考虑的是替换掉老旧的xx卡车车队。标准xx项目包括购买1500辆卡车，装甲护具以及拖车等。该国陆军希望采购车辆能够满足其目前的行动需要，但有关则打算降低一些要求以便提高交付的速度。加拿大国防部采购人员和陆军之间的分歧已经导致xx车辆采购计划延误了三年未能如期交付。最初于2006年宣布的1500辆标准xx型卡车采购计划已经延误。交付工作原本被认为会在2008年开始，但现在看来要拖到2011年之后。

    有消息称，合同延误是由于国防部采购人员和陆军方面就卡车需求存在矛盾和分歧。采购人员一直在推动交易尽快完成，并指出有很多车辆能够满足加拿大的需求。不过，陆军官员坚持应该认真考察各项实际需求。例如，陆军提出了关于现有装甲对简易爆炸装置的防护水平问题。业内人士指出，正是这种围绕分歧争执不下导致了合同的延误。加拿大国防部发言人没有答复关于军方内部分歧的问题，但表示计划已经取得了明显进展。招标将于今年春天进行，但目前还没有具体的时间表。标准xx型号卡车将取代上世纪80年代初装备加拿大xx的中型xx车辆。加拿大陆军在阿富汗战车使用的车辆是2006年通过紧急需求程序获得的。2007年5月，加拿大与戴姆勒-克莱斯勒签订82辆中型装甲支援车的合同，合同总价值为8700万加元。

    法国

    工业基地需要进行整合，由于预算紧张导致国内需求不足，必须重视出口市场。国有的克斯特系统公司需要寻找欧洲的合作伙伴，私人企业潘哈德公司希望与其结盟，重组装甲车辆生产部门。但是克斯特系统公司高层不相信与潘哈德的联盟将帮助自己实现长期的。一种意见认为，两者之间的合作会降低产品竞争力，使得法国军方采购向国外转移。克斯特系统公司和雷诺公司向法国陆军交付了一种新型步兵战车，该公司还希望将这种防地雷反伏击车（MRAP）推向国际市场，该车对于简易爆炸装置有较强的防护能力。

    德国

    德国xx正致力于替换冷战时期的战车，新战车强调快速部署和防护能力的改进，具有较强的灵活性，能够执行多种任务。主要计划包括“美洲狮”履带式步兵战车，“拳师犬”装甲运兵车和装甲作战指挥车。空运成为一个关键问题。德国战车项目为配合A400Mxx运输机做了一些修改，而该运输机计划的延迟可能会影响到战车采购。

    同时，制造商出于预算缩水的原因也对战车的机动性等进行了调整。指出，德国莱茵金属弹药公司和卡车制造商MAN联手生产装甲和非装甲车辆将是德国车辆产业迈向重组的又一步。新成立的莱茵金属-曼xx车辆公司将发挥两家企业的核心竞争力和各自的品牌实力，以期改变其在世界市场上的地位。两家企业在新公司中所占股份分别为51％和49％。新公司产品将涉及装甲车辆和非装甲车辆，随着对车辆防护能力的重视程度越来越高，新公司有可能生产高机动装甲后勤车辆。

    MAN公司已联同德国克劳斯－玛菲－韦格曼公司一道生产卡车人员防护设备。虽然本国xx是一个重要市场，但两家公司希望开发国际市场，特别是中东地区的市场。莱茵金属公司的执行董事长克劳斯—伯哈特认为，此次联合代表着未来德国和欧洲在战术车辆方面更为广阔而必要的合作前景。也有专家指出，莱茵金属与MAN公司的合并对于双方来说都是正确的一步，同时也为其产品提供了更为广大的潜在客户群。这还是欧洲走向产业联合道路所迈出的一步，未来德国两大陆上设备企业莱茵金属和克劳斯－玛菲－韦格曼公司也将走到一起。莱茵金属-曼xx车辆公司的组建将分两个阶段进行。首先，母公司将合并他们的xx轮式车辆的发展和销售活动。第二阶段，生产能力将被整合，这一阶段将于2011年底完成。

    印度

    印度军方计划向通用动力采购数目不详的“斯特瑞克”装甲运兵车。印度需要数百辆装甲运兵车取代俄制造BMP-1和BMP-2型装甲运兵车。

    以色列

    以色列国防军的一大计划是“纳美尔”重型装甲运兵车，该车是根据以军现役“梅卡瓦”主战坦克为基础改造的。BAE系统公司、通用动力陆地系统公司、德事隆公司海上和陆地系统分部都在竞争这一庞大计划，估计合同总价可达数十亿美元。

    另一个计划是“封闭作战”概念。以色列埃尔比特系统公司和其他军工企业声称其技术可以使战车乘员在车内安全地完成任务。然而，以色列陆军xx司令部坚持认为坦克指挥官和装甲运兵车的操作员需要把头伸出车外查看战场情况。

    以色列陆军质疑国防部有关“纳美尔”重型装甲运兵车单独开发主动保护系统的计划，认为同时为“纳美尔”运兵车和“梅卡瓦”坦克各准备一套防御系统的做法会令其不堪重负。以陆军官员表示，他们并不一定要反对国防部全面资助“铁拳”防护系统的做法，这种防护系统很适合装甲运兵车使用。他们反对的是同时为坦克和装甲运兵车开发不同防护系统的做法，进行整合也许是更好的办法。他们表示，武器开发和xx采购是两回事，是否决定采购将更多取决于武器成本而不是性能的改善。来自以色列国防部的消息称，围绕这一问题，{zh1}很可能会设计一个混合型防护系统，同时用于坦克和装甲运兵车。以国防部研究和发展局正在同以工业公司商讨“铁拳”系统的开发合同，预计该系统加装到“纳美尔”装甲运兵车上接受测试需要两年时间。与此同时，以国防部高级官员证实，用于“梅卡瓦”坦克的第二代“战利品”防护系统的开发也在计划之中，并表示，“我们支持同时为坦克开发第二代‘战利品’系统和装甲运兵车开发‘铁拳’系统”。

  　目前，对于两套系统的争论，主要集中在成本和防护过程中对周围车辆和人员的附带损伤等方面的区别上。国防部官员预计“铁拳”防护系统和“战利品”防护系统相比要更为便宜，但他们拒绝预测两者间具体差距多少。对此，“战利品”防护系统研发企业负责人表示，其产品成本会随着产量的增加而下降，“‘战利品‘防护系统已经是成品，不是原型也不是纸面上的计划。这是世界上{dy}个得到认可的针对反坦克的主动防护系统”。

    意大利

    意大利xx车辆的采购xx在国内完成，购买了“半人马座”轮式战车和其衍生产品“弗莱恰”轮式装甲车。意大利目前在阿富汗战场主要依靠依维柯生产的轻型多用途车，这种车辆类似于悍马，但拥有更好的简易爆炸装置防护能力。依维柯公司还在与德国军火商克劳斯－玛菲－韦格曼公司一起生产欧洲版防地雷反伏击车。

    意大利国防部高级官员透露，意陆军今年夏天可能会派遣18辆“弗莱恰”轮式装甲车和1000名士兵到阿富汗，这将使在该国在阿富汗驻军数量增加到3800人。部署行动还将意味着“弗莱恰”轮式装甲车将加大生产力度。迄今为止，意大利xx只接受了18辆该型装甲车，总采购合同为54辆。在将该装甲车派往阿富汗之前，意大利军方还将对其做进一步的测试和训练，以检验各种装备和系统是否能够正常运转。意大利军方正在准备在今年早些时候签订第2批109辆“弗莱恰”轮式装甲车的采购合同。意大利陆军计划利用这批“弗莱恰”轮式装甲车重建三个旅。“弗莱恰”轮式装甲车采用550马力的柴油发动机，配备25毫米火炮，时速能够达到110公里（68英里每小时）。

    巴基斯坦

    尽管塔利班武装活动猖獗，但巴基斯坦还没有发展专门的战车。该国正在寻求从外国供应商处购买，但由于财政困难，可能需要通过军事援助的形式获得，这也是{wy}可能使该国获得轮式装甲运兵车的途径。国产M－113装甲运兵车的生产正在进行中，此外还有“萨阿德”和“塔尔哈”履带式装甲运兵车。自从向伊拉克出口“塔尔哈”装甲运兵车和Mohafiz安全车后，巴基斯坦的战车未能实现其他出口。

    俄罗斯总理普京去年12月宣布新一代xx车辆的开发战略。与此同时，BTR－90装甲运兵车预计将在2011年开始大量生产。作为后苏联时xx发的{sk}装甲运兵车，BTR－90的V形底盘设计能够更好地防御地雷袭击。普京还要求俄军工企业重点将现代武器提供给俄xx而不是用于出口，不过这需要精简采购程序并解决国内腐败问题。

    土耳其

    xx装甲车辆制造是土耳其军工企业最发达的部门，至少有5家私人企业在生产这类车辆。目前，该国装甲车辆的总体发展趋势是轮式车辆同时愈发重视简易爆炸装置的防护能力。虽然如此，但批评者仍然认为该国装甲车辆行业和西方国家军火商相比生产成本过高，缺少竞争力，而且在应对简易爆炸装置等新型威胁方面反应太过缓慢。

    土耳其计划花费超过20亿美元采购336辆战术轮式装甲车，1075辆武器运载车和45辆坦克运输车和拖车，土耳其当地一些武器生产商已经进行了投标。军方采购官员和分析家表示，xx车辆生产的总体趋势是轮式车辆和更好地防止简易爆炸装置的袭击，这种爆炸装置经常被库尔德分裂势力人员使用。一位业内人士指出，政府和军方之间围绕车辆的选择存在一些争议，这也是为什么今年1月6日举行的国防工业执行委员会未能就装甲车辆采购问题做出{zh1}决定的原因。不过，双方可能很快达成妥协，决定有望在未来几个月内做出。

    该委员会成员包括土耳其总理、国防部长、总参谋长、采购办公室主任等人。此间分析人士认为，和世界上其他地方的发展相一致，土耳其也正在越来越多地加强xx轮式车辆的开发。因此，履带式车辆正退居次席，因为这种车辆过于笨重，难以操作。另一个趋势是简易爆炸装置防护能力的提高。去年4月，土耳其当地的一家军工公司BMC同xx签署了一份468辆防地雷轮式战车的合同，合同总额预计达到2．5亿美元，在两年内完成交付。土耳其国防分析人士指出，BMC的车辆设计是根据以色列Hatehof公司的产品为基础的，同时使其更适合土耳其的实际情况。在土耳其东南部与伊朗和伊拉克交界地区，库尔德工人党利用简易爆炸装置发动的袭击已经造成数百名土耳其士兵丧生。

    英国

    保障伊拉克和阿富汗战场人员安全的迫切需要带动了装甲车辆市场的发展，NP宇航公司、泰雷兹英国公司等企业将英国xx的特殊要求引入从、澳大利亚和新加坡等国进口的xx车辆之中。随着今年6月大选的日益临近，同时12年来首次战略防务审查即将开始，未来一年战车和其他武器的采购政策可能会有所不同。多用途车系统计划已经暂时搁置，其他计划也可能会遭遇同样命运。英国国防部目前正急于选定未来快xx能系统和“武士”战车升级的承包商。

    美国

    发展新型地面作战车辆和解决中型战术车族合同争议是美国陆军目前面临的主要问题。美海军陆战队则依然受困于远征战车计划，好在今年夏天将进行原型车的测试，这也是该计划的又一次机会。2011年国防开支计划、四年防务评估报告、陆军最近公布的未来xx顶石概念和海军陆战队的服务活动计划将是具有指导意义的文件，其中后两个文件列出了未来数年里要遇到的威胁和挑战。美国军方已确定未来xx将面临“混合型”战斗，敌方的进攻手段多种多样，因此，应对冲突的xx车辆类型需要在今年得到更加明确的定义，其中包括地面作战车辆、远征战车、轻型防地雷反伏击车等。伊拉克战争和阿富汗战争的经验也将对未来战车的样式设计提供借鉴。适应伊拉克战争需要产生的防地雷反伏击车已经发展机动轻便的M－ATV型，该车能够应对阿富汗的地形。但是，防地雷反伏击车型号的不断增加只是短期内的应急措施，而不能满足陆军和海军陆战队未来的需要。

    近来作战环境不断变化将对未来地面战车产生影响，招标将在2010年初向军工企业提出，但迄今为止，美陆军的要求仍然不甚明了。人们甚至不清楚新的战车是轮式还是履带式，当然必须有良好的机动性和更强的防爆能力。今年秋天前将签署有关的合同，预计新战车将在2017年亮相。美陆军未来战术卡车的地位也有可能在2010年面临不定状况。美陆军和BAE系统公司之间的合同纠纷迟迟未能得到解决。美陆军还调整了M1坦克、M2战车、战术后勤卡车和悍马车的装备计划。美海军陆战队一直在努力寻找新的轻型战术车辆，要比重22000磅的联合轻型战术车原型还要轻。陆战队高层甚至提出要给悍马安装V型底盘。去年12月，驻阿富汗海军陆战队接收了83辆的M－ATV，预计今年将再获得2000辆。此外，海军陆战队将更新现有老化的轻型装甲车，同时测试远征战车原型。2010年的头几个月，海军陆战队将就地面作战战术车辆战略作出资金决定，同时将开发在未来替代轻型装甲车的运兵车样本。陆军也将研究其车辆计划，但美审计局{zx1}报告指出，陆军缺少统一的轮式战车投资策略。

    一些主要承包商仍在等待美军方的决定。BAE系统公司正在等待美陆军关于中型战术车族计划的审查决定。在美审计局支持其主张后，BAE系统公司想知道自己是否还将继续为美国生产卡车。自上世纪90年代初以来，该公司已经为美国陆军提供了超过56000辆卡车和拖车。合同纠纷的另一方、美国威斯康星州特种车辆及车身制造商Oshkosh同样也在等待。多年来，该公司向美陆军提供中型和重型战术运输车。美海军陆战队成功从该公司购入7吨中型战术车辆替换卡车。去年12月1日，海军陆战队向其订购200辆后勤车辆替换车，合同价值7600万美元。此外，该公司还可以生产M－ATV车。如果美陆军继续将中型战术车族的合同留给该公司的话，那么可以在合同结束后转而生产M－ATV。进入新年后，通用动力地面系统公司传来好消息，该公司获得1．98亿美元的为伊拉克xx提供140辆M1A1坦克的合同。去年10月，该公司赢得了价值6．47亿美元的352辆“斯瑞克”战车的合同，12月又得到了价值2．03亿美元的下一代“斯特瑞克”战车的设计合同。（雅龙）