每个胖子心里，都有一段细腰，每一个男人心里，都会有一辆好车。
什么车是{zh0}的？也许你会说，德国车是{zh0}的，用料扎实、技术过硬、安全有保障、油耗虽不算{zd1}但也绝不离谱、无论是低端“老三样”的三分之二，还是中端的帕萨特、迈腾，或是xx的大奔宝马奥迪……
也许你会说，日本车是{zh0}的，驾乘舒适、外形好看、被接受程度高、特别是其与其他同级车相比经济的使用、保养费用，更是值得其他品牌学习，无论是低端的飞度、雅力士、中端的几位销量{zw}、好车代表xx、无论日产，还是日本产、还是xx的几乎从来没有人说有什么问题的雷克萨斯……
也许你会说，法国车和意大利车才是{zh0}的，浪漫的激情演绎出无论是赛场还是高速公路上都让人艳羡的另类身形，从低端到xx的标志、雪铁龙、菲亚特直至提到好车就一定要说的的法拉利、保时捷、玛莎拉蒂……
也许你会说，美国车才是{zh0}的，一切以实用、宽大、舒适为目标，况且他们在节油技术上也有了不小的进步，无论是他们引以为豪的福特、别克，还是他们象我们国人对红旗一样饱含感情的卡迪拉克……
也许你会说，来自寒冷雪国的瑞典车才是{zh0}的，无论是以安全做代名词的沃尔沃还是以飞行为驾驶体验的萨博，无不加以涡轮增压的强大动力，跑得快，又刹得住，安全碰撞的星星又很多……
也许我可以说，夏利应该是国人心中是{zh0}的车（除了红旗），它用着最舒心，踏实，也最经济，当然，它比不上人家的豪华、动力、舒适、漂亮、有内涵……也许它跟人家一比，就处处缺点、处处比不上，但夏利确实是“好车”，三五万元钱，让你选一个经济适用的车，国产车里，夏利是{zh0}的选择……
什么车是{zh0}的？这个问题的答案，有“读者”那么多个“哈姆雷特”，但是，汽车杂志的编辑老兄会告诉你：没有{zh0}的车，只有最适合你的车。
什么车是{zh0}的？
我心里的好车，有四个特点：提速快、刹车灵、开着舒服、省油——当然，我说的不止是这四点，还要看到这四个特点后边隐含的内容：
提速快，可以说是车子动力基础的概括，提速快的车，应该是大排量或者将涡轮增压发挥得淋漓尽致的车——当然，技术含量要高才会达到提速快，现在已经不是过去那种买自行车要挑着水管架子厚实的时代了，一辆售价三几万的自行车，铝合金与碳纤维占了车重大半，最多十几斤，你能说它偷工减料吗？汽车也是，你不能说奥迪A8提速慢，也不能说它两吨多的体重轻、更不能说它技术不先进，把车架单独拿出来，两个人就可以抬起来，那不是所谓的偷工减料没给你用最厚实的钢板，那是技术的含量高，是比钢材要更贵的技术与特殊材料的混合体！是过去想减轻车重却没有技术时，光想却做不到的事。
现在的汽车，因为技术的融入，排量、马力、体积、越来越大，而体重的增加已经减缓，正向着轻量化的方向发展，不过，应该说，尤其是xx车型，它们的动力是有些太过剩了，既然高速上限速只有一百二，干嘛不把一百四五以上的动力发挥到一百以内去提高最常用到的加速上去呢？超速太多了，人不安全，钱也要费，罚款是不会很低的，汽车厂家生产出可以跑到一百二以上的车给驾驶者去违章，他们就该为驾驶者的超速罚单买单才对！
还有一点，俗话说“没有肉车，只有肉人”，我就曾在北京三环上坐过一次哥哥开的思迪——那一刻，我对日系低端车提速不会太好这个结论提出质疑，甚至觉得1.5的机器都有点太大了，哥哥左冲右突，虽然没有超速，但是提速的快感让坐在副驾驶的我感到：提速慢，那是你不舍得踩！向油门要速度，才是硬道理！所以说，提速快慢，不光是车的问题，还要看驾驶者。{zh1}，汽车的动力其实是不需要那么大的，太大的马力拥堵在红灯前，没有让你感觉张飞绣花——有劲儿使不上吗？就算开起来也到不了{zg}限速，凭空比小马力车浪费燃油而已。个人觉得，一吨半的车，能有一百千瓦和两百扭矩以及一个偏重加速的xx就足够了。
刹车灵，好的车不光是能油门到底可以跑到一百八就算了，更要紧的是站得住，所以说，刹车灵是好车很重要的要素——其实，它应该排在提速快之前才对！刹车不灵怎么样？就是停不住，就是危险，那么刹车灵，后边隐含的，是安全问题，关于汽车的安全，是一个永远也说不完的话题——要是不懂开车的邻居大妈来回答：赛车安不安全？我想，大多数人会猜大妈说不安全，是的，这也代表了大多数司机的观点，其实，这个观点是错的，赛车运动不仅安全，而且比日常驾驶在普通公路上还要安全！其实，无论什么赛车，都是没有安全气囊的，但是绝少不了安全带——那个安全带比普通车辆上的气囊并不便宜！赛车手无论是技术还是安全意识上，都要强于普通人好多倍！他们不光知道汽车的极限在哪里，还知道怎样避免危险、甚至如何让出现危险情况在自己正确的操作下消失——我敢说，要是驾校能把所有学员培养成合格的二流赛车手，那么马路上的事故一定会下降90%以上（酒后车祸不算）。虽然我不知道具体的数据，但是我相信，全世界每年死在赛车场上的人，一定只有普通马路车祸死亡人数的百分之一还少！——当然，赛车除了有技术高超的、安全意识超强的赛车手驾驶，他们的安全措施也是普通车辆所不能比拟的——说了这么多，概括起来，刹车灵的“安全问题”就有了眉目，安全不安全，说的不是车，而是人！也许有的人刚买了沃尔沃，去上牌照，路上就因为超速追尾死了，也有的人开着二手的QQ，平平安安的开到车报废而没有刮蹭——我们买车的时候，其实不用太在意配置里有几个安全气囊，更应该注意它的安全带是不是安装到位！你说日韩车不安全，你要想想，在日益拥堵的城市里开车，速度本来就不会开很快，假设你本来以一百的速度行车（城市道路，这已经相当快了），发现有情况，稍稍减速，到了七八十，发现情况严重，刹车狠一点，到了三四十就撞上了（当然，前提是你没走神），这样的速度，要是你正确使用了安全带，我敢保证你的生命没有危险——无论是哪国车！而你要是超速又不系安全带，我敢打包票，就算你好运没“撞死”，脸也要被你“唯多至上”的气囊给打肿了——我亲眼见过那满脸淤青的人。所以，别迷信以安全为买点并大肆宣扬的车，上车前，学会怎样安全驾驶，比ESP、ABS、EBD好使，上车坐好先系好安全带，它比气囊对你命更够哥们儿。
开着舒服，这一点说的片面一点，应该说驾乘都舒服——与之相关的，莫不都是国人异常在意的各种豪华配置和后排空间，而这些被经销商用来向买车者提高售价的附加条件（美其名曰自选配置），其实是最不值钱、最不该为此多花钱的地方，打个比方，一辆十万元的{zd1}配赛拉图，裸车什么豪华配置都没有，加价一万元，你是选择全景天窗+四区独立空调+xx座椅+电动调节+座椅通风+加热+六碟音响+
遥控钥匙+感应车门+动感轮毂+高级香水盒+全车脚垫……还是选择他能给你换上高尔夫的1.4T+DSG以及底盘升级？当然，这样说是有些极端，不过，总要想清楚，驾乘舒适，是要适可而止的，没必要花冤枉钱给自己配一大堆日后xx用不到的东西，要我说，电动调节座椅和自动空调首先应该被砍掉！他们的便利性与价格相比，并没有手动调节的座椅空调来的更值！说到舒适，其实不光是那些关乎冷暖与情调的空调与天窗，还有变速器——不知道谁说的，有些事，人可以做，机器永远做不来，比如“感觉”，而机器与人都能做的，机器永远比人做的到位！这句话用来说变速箱是很对的，很多人不喜欢自动变速器，说没有驾驶乐趣，说废油，可是，要知道，说这话的人，还有一半以上是人云亦云的。当然，也许在十年之内，自动变速器比手动变速器稍废油的局面还不能被打破，但是，变速器自动化是必然的趋势，人可以用手动变速器将转速拉到很高再升挡，提速快过自动变速器，但是，人终究是人，会犯错，好比踩离合器不彻底，机器终究是机器，不会跟人商量问题，手动变速器对人的错误操作只能硬生生的接受，从而伤车。而自动变速器不同，它该做什么就做什么，升降挡都有理可循，出错误的机会几乎没有——起码远远少于人的操作错误。我们可喜地看到，自从大众将DSG使用与量产车上开始，自动变速器已经稍稍占据了上风，虽说造价要高很多，但是无论换挡速度还是降低油耗上，它都已经接近和超过了手动变速器，变速器，将对汽车的“舒适”，默默做出更多的贡献。接下来，至于底盘的技术含量及重要性，就不多费口舌了，它一样是与发动机、变速器、并列的汽车三大基础之一，而它，也较直接地影响着驾乘的舒适程度。
省油——我说的省油，只是省的一个方面，省油就是省钱，汽车除了烧油这个{zd0}的日常支出，还有一大项，就是保养——保养也要省，省油省心的车，才是好车，如何省油？马力太大、车太大、太重，都是废油的因素，所以，与上几个因素结合起来看，发动机、变速器的技术含量，又是与“省”密切相关的——想让保养便宜，它们就不能出问题，发动机和变速器出问题就不是小问题，甚至还会影响到安全，所以，省，又是与好发动机、好变速器的造价高、安全、矛盾地存在着的——汽车，本来就是一个万千矛盾有机结合的产物！
什么车{zh0}？你有答案了么？呵呵，真的是这样，最适合你的车，才是好车！
那么，我心中{zh0}的车是那一辆呢？最早是塞纳、标志206、之后很迷恋高高在上，不让人家摸的530，后来是疯狂喜欢的萨博95，当然，这几辆车是爱车人心中永远的痛，要么买不起，要么买不到，那么，只剩下高尔夫GTI和帕萨特CC了（当然了，要是现款毕加索全景天窗能用上CVT而不是遭人唾骂的4AMT也行），而且，据说这两款车都会在明年国产，虽然我还没有财力买得起，不过，男性对车是抱着幻想的，只要它在那里，就要向着它望着、走着……等着岁月流过，当财力达到时，圆自己的梦想，拥有那一辆……
