争！所以发表一下个人意见，欢迎拍砖！ 2.0L就是被抨击的主要机型，其85KW的{zd0}功率就被人认为连现在的1.6L甚至1.5L 的发动机都不如！实 际上，谁开谁知道！在实际驾驶中这款发动机并没有象大家说得 那么差，其动力表现还是比那些功率比 他高的1.6L或1.5升发动机好，这又是为什么？ 重汽车的发动机也有相当的功率，难道宝马的发动机就能驱动大型载重汽车？？？显然是不可能，差哪呢 ？原因就是扭矩的差异！平常我们所指的动力便是扭矩。所谓扭矩就是指发动机的轴输出力，也就是通过 传动机构作用于车轮上的力。说俗点也就是带动我们的汽车行走的力.，扭矩大动力就大反之则小。扭矩 小的发动机在驱动汽车时在启动爬坡加速就要困难些。所以叫我们的发动机拥有大的扭矩输出还是很有必 要的.回来看看我们的2.0发动机的{zd0}扭矩数据,该发动机的{zd0}扭矩输出为170牛/米。而1.6和1.5的 发 动机{zd0}扭矩输出就是在130-160牛/米之间，动力强自然在情理之中。那么是不是{zd0}扭矩相同的发动机 的动力的表现是否也是相同！不是！因为活塞是发动机是通过油气混合气燃烧膨胀及相应的辅助机构，推 动活塞上下运动，再通过曲轴改上下运动为旋转运动。所以在不同的转数期间所输出的扭矩也是不相同的 。一般在低转数和高转数扭矩相对较低，特别是在高转数之间，由于活塞运动相应较快，油气供应不足， 致使燃烧不充分，所以扭矩下降较快。象大众2.0这样的2气门发动机这方面的表现尤为明显。相比之下多 气门发动机在高转速期间要一些，但中的转速下表现的就一般！但可以通过其他方法来改善，比如进气歧 管长度可变系统、气门正时可变系统等。不过现在最时兴那就是增压器（机械或涡轮）。通过增压器来强 制进气，改善燃烧条件是发动机在相应转数期间形成扭矩平台！自然吸气是发动机也可通过进气歧管长度 可变系统、气门正时可变系统等达到相似的效果不过要相对困难些.说了这么多扭矩的作用是不是功率就 没用了呢！？？ 有效扭矩和曲轴转速的乘积。由此我们不难发现,功率跟扭矩和转速有关。在相同的功率条件下，既可以 是低扭矩高转速，也可以是高扭矩低转速！大型载重汽车的发动机属于后者！，这种发动机的的{zd0}转数 往往不超过3500转左右！宝马M3的直6则达到8000转！转速越高自然速度就越快.大型载重汽车的发动机虽 然扭矩大但其单位负荷远大于轿车，所以在加速上还是无法和轿车相比！且由于其转数太低其速度也要慢 的多！要下获得高速只能依靠传动系统了。在轿车发动机中由于单位负荷相差不大，功率的高低将对车速 起到相当重要的作用，没有足够的功率，那么你的高速性能就不行！所谓功率不够是因为{zd0}转速不足或 者是高转速下扭矩不足 主要因为等原因造成的，大众2.0便属于这种情况。他要实现高速度需要的时间要 比功率较大的发动机长一些！这就是所谓的告诉加速乏力情况。不过像那些所谓的小排量高功率发动机也 好不到哪去，因为这些发动机靠得是{zd0}扭矩点输出转速较高 ，及其较高的输出转速才获得高功率的！ {zd0}扭矩的不足，也大大影响了其高速的动力输出！ |
