小韩开他的F3R来找我，让我陪他去保养（6100公里+，第二次保养，1.5L手动），一上路就让我开——我是从不挑肥拣瘦的，没开过的车，只要有机会，一定要试试，他先开口正合我意！闲聊几句才知道，他是跟老婆吵架，赌气把手机扔家里，开车出来后，临时决定去做保养——这里正好提醒大家，气儿不顺千万别开车！找个伴儿聊聊，心情就好了。

    言归正传：汽车的模样，喜欢你就买，不喜欢，白给你也不会喜欢，{dy}印象往往会对买车人起很大的作用，不管是抄袭还是算借鉴，F3R前脸跟花冠还是非常相似的，照例是没有特点的大众面孔——也许这才是优点？两厢的造型，看上去倒是比较敦实。虽然买了还不到半年，但是左后门已经伤痕累累，小韩说是朋友的女儿用另一辆车门给碰的。尾巴右后侧被拖拉机蹭了一下，被蹭的地方没事，旁边的漆倒是裂了。自己后加的防擦条也爆皮了，车漆真不算好。

    外形不多废话，看F3R内饰——也就是汽车最不值钱的地方，六万多的车价，我认为做的够好了，至少还顺眼——硬质量我们暂时比不过人家，能做得好看的地方，就尽量做好看也不错！其他的再慢慢追赶。

中控台的功能看着都很明了，颜色搭配也是“温馨”路线——浅灰和暗黄。我个头一般，所以空间感觉还是蛮大的。前边视野很宽，坐姿也高，俗话说站得高看得远嘛！比较痛快。不过虽然坐姿高，对前鼻子却也拿不太准。也许开熟了就好了。音响效果一般——我一个人开车时才听歌，有人陪着，就顺手把音响关了。

    起步，挂挡感觉一般，（也许是开捷达久了，感觉其他十来万的车挂挡感觉都一般），油门有点重（一个红灯前起步还熄火一次，估计是低转速扭矩稍小，当然，离合没有熟悉好也是一个因素），离合轻，起步后，机器声音比较稳，很轻，但比不上伊兰特那么轻，加油明显有提速感（我可没说推背感），没踩得更狠一点，估计踩狠了提速应该不算差，速度起来，加档时，入档还算清晰，不过三挡和五挡挡口离得并不足够远，差点从四档又推到三挡。减震不算是软的一类，但并没有硬到“生硬”，应付不太颠簸的短波路，比捷达要舒服，当然，也可能是我的捷达十万公里，减震有点退化有关。总听到后座那里有些异响，不知道是不是后门在摩擦车框。

    因为才是六千多公里的第二次保养，所以一路上没超过一百二，车身还是很稳的，噪声主要是来自轮胎和前风挡——和捷达一样，当然，同档次的车，捷达是噪声大的。加速稍急一点，机器声才偶尔传入车内，五档上用七八十的速度超车时，加速不算快，但是够用了，相信四档的表现会“相当凑合”。

七十多公里，到了SSSS才渐渐适应了它一点就很灵的刹车——前半段太灵敏了反而不好适应，好在我驾驶习惯还行，刹车用的少——太灵敏的刹车应该对紧急情况有帮助吧？

    新装修的维修车间，我们是第二个进去的车，另一个是出车祸的F6，是个“人没事儿”的追尾，气囊也没需要用到，不过样子很难看了，夹在起重架子间，两三个人正围着议论。

     进车间前我开过了地方，路很窄，原地掉头时发现，车内后窗视野不算很好，小韩自己装了四百多的倒车雷达，效果还行，1.5米开始报警，1米之后20公分就报一次距离（不太放心，没等到它10公分报一次我就停车了，多揉两把也不丢人，稳妥可靠才能万无一失），倒车才有了点底。不过还是紧张了一把——不熟悉的车，小心点开，没错的！

    维修时，我去旁边的雪铁龙店转了转（暗恋毕加索有年头了，可惜没现车），所以只知道F3R换三滤和机油是160块，副驾驶玻璃升降电机烧了，给换了，应该是没要钱——补充一下，司机侧的车窗我开过几次，动作和声音都比较生硬，{dy}次开，有点吓人，习惯了就无妨。

    看了看机器盖子下边，稀稀松松的，感觉加上个涡轮满当一点还好会看些（开玩笑）。店里的师傅态度还不错，不过就一老一小两个人在，感觉不是太放心他们的技术——换完电机时，我刚好回来看到他安门上的内饰板，并不是很熟练。

    出了SSSS店上马路是个七八米长，落差不到一米的陡坡，等没车再上路，发现手刹简直跟白给一样，拉到几乎竖直的角度，车还向后溜——小韩说估计是上次不小心忘了松开手刹，跑了十来公里给磨坏了——崩溃了，当年我也干过这事。

    回程时，依旧我开，四点多，开小灯走了半小时，开近光，照的也太低了，最多十来米，开远光肯定会招对面的车对我晃灯，所以一路近光开着很小心，对面没车就赶紧用远光——个人比较欣赏远光是向前推的设计，一个是暗合了交规（要是人人都合理运用车灯，本来就不该有多少机会用到远光!），另一个，在近光状态下，闪一下远光时，可以减少对操作杆的磨损，也不至于拉过劲儿而变成了远光。

    总的来说，F3R算得上是一款“还不错”的车，在机器、变速器、框架（就别说底盘了）、内饰、空间这几个比较重要的方面来说（195、50R15的轮胎），五六万的价格，还是可以给它打八十分的。