开车回家我们应该考虑哪些问题？经济省油自不用说，身边很多外地朋友的家都在一些二级城市或者一些更小的地方，经常也听到朋友讲回家某某路段的路不太好走，所以车辆的地盘高一点，通过性能好一点又不影响以后回城后的使用，这是选车的关键。思考一下，目前{zlx}的Cross车型是{zh0}的选择，通过性比轿车强，时尚，空间也比传统轿车好，今天就请大家跟笔者一起了解下适合过年回家的目前主流的几款Cross车型。

    东风日产 逍客

    官方价格：16.78-21.98万

    2009年10月28日，东风日产发布了逍客2010款车型，新逍客不仅拥有SUV的时尚外观和越野性，又兼顾了轿车的舒适性和省油优势，让在喧嚣都市里的人们有了一份侠客的荡气回肠，逍遥于江湖之间，或许“逍客”因此得名。新逍客在前脸方面与老款车型仅有小幅变化，镀铬前进气格栅加上双圆弧大灯显得非常饱满，而紧凑型SUV的车型尺寸xx满足了驾驶者对车内空间的需求。

　　 逍客采用前麦弗逊、后多连杆的独立悬挂设计，前后均带有高强度的稳定杆，有效提高了高速行驶的稳定性。底盘经过强化后辅以205mm的离地高度，兼顾了车辆公路行驶的舒适性和特殊环境下的通过能力，配以EPS速度感应式电子助力转向系统，可以从容应对颠簸坎坷与曲折。值得一提的是，逍客20XFOUR和20XVFOUR两个级别还配备了全模式四轮驱动系统，保证了在各种路面条件下都能具有良好的抓地能力。

    逍客装备2.0升排量的MR20DE引擎，{zd0}功率达到102千瓦，{zd0}扭矩为198牛·米，动力输出平顺，与其搭配的是日产的新一代XTRONICCVT变速箱，具有六速手动换挡功能，并采用了{zx1}的ASC适应性变速控制系统，可以提高换挡的响应速度，让驾驶者充分享受驾驶的乐趣。CVT变速箱与MR20引擎之间的xx匹配，也带来了极为理想的燃油经济性。数据显示，逍客2.0CVT在90公里等速条件下，{zd1}油耗仅为6.8升，比某些同排量的轿车还要低，在油价上涨而SUV被指责油耗偏高的背景下，逍客出色的燃油经济性为其加分不少。

    编辑点评：大部分的跨界车（Cross车型）对自己的定义还是轿车，但逍客则定位于SUV，因为它有四驱版本。相比较一般轿车品牌的Cross车型，逍客的通过性能还是不错的，应付一些乡村的土路泥路这款车{jd1}没有问题！另外逍客高速路上的稳定性及油耗都在同级别车里属于中上水平，这是我以前驾驶逍客最直接的感受。

    长安铃木 天语SX4

    官方价格：9.88-13.38万

    天语SX4外形独特，可以说是小型SUV和旅行车的混合体。SX4的离地距比一般轿车高，车厢也比传统两厢轿车高，可以获得非常好的驾驶视野；车身的宽度在加装了一圈黑色包围后也得到了相应的增加，初见SX4的时候甚至会认为这是一部袖珍的SUV。

    高坐姿、高视野、高舒适性的座位设计更加符合人体工程学，在打开车门时，自然的坐姿让驾乘者无需弯下头部，直接可以从车内站立起来，随时保持高贵、优雅的姿势。后座乘员的座位也比前座高，前后座的所有乘员都可以愉快的进行交流。天语SX4有着同级{zg}的175mm最小离地间隙，有些越野车的设计理念，再加上超高的离地间隙，让天语SX4具有足以应对各种复杂路况的超强行走能力。

    天语SX4使用的M16A以及M18A系列发动机，是铃木的全球战略型发动机。全铝合金材质自重比较轻，从而降低了发动机自身的能量消耗。双顶置凸轮轴16气门设计，配备先进的VVT可变气门正时系统，智能地对气门正时进行调节，从而使发动机获得{jj0}的进气效率，在保证发动机动力输出的同时，进一步降低了油耗。其中1.6升发动机{zd0}功率为80千瓦，3500-4500转速间持续输出的144牛米的峰值扭矩。1.8L车型搭载的M18A发动机,{zd0}输出功率为96千瓦,{zd0}扭矩170牛米。

    天语SX4分1.6L、1.8L两种排量，时尚型、运动型两种配置。时尚型标配双安全气囊、ABS制动防抱死系统等安全配置，电动车窗、电调后视镜、单碟CD机等舒适性配置；运动型增添有运动外观套件、电动天窗、倒车雷达、多功能方向盘、xx座椅等，其中1.8L车型还增加有自动空调、GPS导航和侧安全气囊。

    编辑点评：天语SX4是跨界车中{wy}一款既有两厢车型又有三厢车型的车，天语最吸引我的是外形，虽然车挺高，但是感觉很有灵性。其次因为车宽、车高所以这款车的内部空间挺大，没有驾驶轿车那种压抑的感觉，长途驾驶你不会感觉很累。铃木在造小车方面确实很有心得，发动机在耐用、节油方面在国内都有不错的口碑，过年回家开这款车我感觉挺合适的。

    上海大众 Cross Polo

    官方价格：10.68-11.80万

    作为一款定位于走时尚路线的小车，CROSSPOLO的{zd0}卖点在于这是国内主流品牌{dy}次引入Crossover的跨界理念，将紧凑SUV、小型轿车与旅行车的风格柔为一体，而且更注重消费者的个人喜好，因此在车辆颜色上、车型风格上，都极大的迎合了目前年轻族群的喜好——SUV般突出的轮眉、漂亮的铝圈、大包围裙边、旅行车一般的车顶行李架、赛车的踏板......因此这款Cross Polo可以算作是将不少年轻人的梦想融为一体后的结果。

    Cross Polo的内饰延续了Polo的风格，精致与实用仍然是主旋律。我们依然可以看到大大小小的储物空间，包括极具特点的仪表板下方的、中控台上部和中部的。为了活跃车内的气氛，座椅表面对色彩进行了重新搭配，方向盘也增加了炫银装饰，与车外形成了很好的呼应。

    两款Cross车型均采用了Polo上的1.6L发动机，其{zd0}输出功率和{zd0}扭矩分别达到77千瓦和155牛米，而与之匹配的则是大众目前比较先进的Tiptronic 6挡手自一体式变速器和5速手动变速箱。对于Cross Polo的加速性能，除了发动机与变速器的良好配合外，底盘的响应与轮胎的抓地效果同样有着不小的作用。当Cross Polo的底盘升高后，其加速性能并没有受到太大的影响。

    编辑点评：Polo大家已经非常熟悉了，算是比较扎实的一款小车，Cross Polo在Polo的质量、做工基础之上xx颠覆了Polo给人的感觉。车子显得更加运动，更加时尚，买Cross Polo买的其实也就是内心放松的一种感觉。相比Polo，Cross Polo虽然配置、性能等方面并没有太多改变，但底盘升高后通过性能还是要比普通轿车好些。

    中华骏捷Cross

    官方价格：7.88-8.98万

    外形上骏捷Cross最明显的变化就是前后以及侧面裙边都加装了防擦护板，让它看起来更多了几分野性，比之前的FRV看着更舒服了。前进气格栅也增加了更多的镀铬装饰条，做工更为精致了些。而为了突出野性风格的运动基因，车尾部还增加了一个小扰流板，先不说其实际效果如何，起码从视觉上车身要更加平衡了，不会让尾部显得很突兀。

    另外，骏捷Cross也增加了跨界车型必不可少的行李架，在我们以往接触的很多车型当中，行李架往往都是个装饰物，并没有什么实际作用，笔者亲自拉拽过骏捷Cross的行李架，感觉骏捷Cross的行李架结实程度还是足够的，至少固定两辆单车还是没有问题的。从2580mm的轴距和4240×1820×1512mm全车尺寸来看，骏捷Cross的轴距和FRVxx相同，只不过经过了一番“改装”之后外围尺寸有所增加，幅度并不大，并且在实际体验之后能感觉到内部空间依旧保持了良好的宽大感，对于普通消费者而言已经xx够用了。

    骏捷Cross搭载其自主研发的1.5升汽油发动机，这款发动机的{zd0}功率为75千瓦，{zd0}扭矩为135牛米，{zd0}特点就是加入了可变气门正时和直接点火系统，在动力和油耗上面都要优于1.6升发动机。

    虽然说骏捷Cross的动力输出是偏向于舒适性，并且变速器也对舒适性做出了贡献，但悬架并没有调校得很舒适，支撑性基本足够，而且搭配的205mm轮胎也让骏捷Cross的操控性和高速行驶稳定性大大提升。

    编辑点评：文章的{zh1}选择了骏捷Cross这款车，因为它是目前国内{zpy}的Cross车型。我们不能否认最近几年自主品牌汽车的进步，骏捷Cross就是一个例子，虽然大家都知道骏捷Cross是由骏捷该款而来，但是这款车的整体质量还是比骏捷有了一定的提升，如果你喜欢Cross这种风格，又不愿意花太多的钱，在满足驾乘需求和一定通过性能的前提下，骏捷Cross也是不错的选择。