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     李嘉诚借助嘉盛控股，成功入股生产动力电池的香港中聚雷天公司，该举动不由得让人与巴菲特潜伏锂电池公司的故事。湘财证券研究员冯舜表示，电动汽车及锂电池市场的未来想像空间巨大，这是引发资本大佬纷纷参与其中的主要原因。

      综合媒体1月28日报道，嘉盛控股近日在港交所发布公告，公告显示李嘉诚以接受4亿配股为条件，间接入股中聚雷天。至此借助嘉盛控股，李嘉诚成功入股生产动力电池的香港中聚雷天公司，而中聚雷天则是深圳雷天能源在香港设立的生产动力电池的公司。进军动力电池，李嘉诚向电动汽车市场迈出关键一步。

看好市场前景

      李嘉诚入股嘉盛控股进军电动汽车市场的举动，不由得让人与巴菲特潜伏锂电池公司的故事。当然，在此领域大笔投资的资本大佬并非xx二人。钟馨稼旗下的雷天能源于2009年下半年斥资300亿元投资电动汽车项目，创下国内该领域的投资之最。

      湘财证券研究员冯舜表示，电动汽车及锂电池市场的未来想像空间巨大，这是引发资本大佬纷纷参与其中的主要原因。目前，一辆电动汽车所需要的锂电池量相当于一部手机的1万倍。如果电动汽车得以推广，将释放大量市场需求。冯舜打了个比方：“以我们每年汽车销量为1000万辆来计算，若其中的千分之一为电动汽车，一年便有1万辆，对锂电池的需求便相当于1亿台手机的量。”

      近期市场一度传言，2010年2月国家将出台私人购买纯电动车的补贴计划。配合当下国家电网和南方电网积极布局电动汽车充电站市场，不难描绘出电动汽车产业的美妙蓝图。冯舜表示：“此前5年内，锂电池业务的复合增长率为25%左右，主要是由于手机和笔记本电脑市场的推动。此后，若电动汽车市场能有突破，那么保持这种增速并非难事。”

电动车电池标准或成掣肘

      2009年中汽协曾联合国内十家整车企业开展制定电动汽车标准，10家车企签署了《电动汽车发展共同行动纲要》。日前中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康表示，由于目前车用动力电池的标准不一样，电动汽车行业标准很难在近期出台。当被问及上半年是否能出台时，他表示恐怕还要过一段时间，目前很难说。

      而另一方面，电动汽车界的大佬比亚迪似乎也没有能力马上批量投产，荣惠康透露，充电标准的电压多少、电池容量多少、如何保证快速充电时电池的寿命、充电接口是否统一等等都成为了标准尚待解决的问题。

      不过面对眼下即将启动的新能源汽车市场，标准显然已经不太重要。一位电池厂家负责人表示，现在最要紧的是马上铺开市场。这位负责人还透露，目前业内很多电池厂商准备准备收购整车厂商，自主生产电动汽车。2010年初众多汽车厂家也开始密集宣传电动汽车，比亚迪称e6电动车将会在美上市，奇瑞 s18电动车将2010年上市，浙江众泰纯电动汽车众泰2008EV开始批量上市等等，除了电池厂家和整车厂家外，分享电动汽车盛宴的还有电网。

      2009年底南方电网在深圳建设了两座充电站，当时南方电网即表示，要在深圳再将建设一批充电站和充电桩。不过目前南方电网在广东省推进的速度却并不理想。据南方电网有关人士透露，目前充电站铺开的速度并不是很快，除了深圳和汕头确立开展之外，尚没有马上全境铺开建站的想法。

     业内人士表示，目前来看无论是充电站，电池还是电动汽车，都急需统一标准或者有一种兼容的标准。