造成主温差过大的原因有很多种，很多空分设备都普遍存在这种情况，要引起注意。精心调整空分设备运行工况，{zd0}限度地降低整套空分设备的运行成本;当发现主换热器温差过大时，首先要正确分析温差过大的原因;在空气流路的各支路中增加阀门的办法，可以有效地改善偏流和温差，尽管在实际操作中有一些麻烦，但针对主换热器偏流引起的热端温差偏大，是一种行之有效的办法，在运用多种手段仍效果不佳的情况下，可以加以利用，为了查找主换热器热端温差过大的原因，做了以下几方面的工作:
(l)重新审核设计任务书和换热器设计计算，并通过对相近产品的参数分析，认为该套空分设备换热器换热面积有足够的富余量，其返流气体温度偏低是个别现象。
(l)重新审核设计任务书和换热器设计计算，并通过对相近产品的参数分析，认为该套空分设备换热器换热面积有足够的富余量，其返流气体温度偏低是个别现象。
(2)结合空分设备开车过程中，增压后水冷却器曾发生过泄漏的实际情况，对空分设备进行了大加温和吹除，开车后主换热器热端温差略有减小，说明冰或干冰堵塞不是热端温差偏大的主要原因;同时，在吹除过程中，也没有发现分子筛和珠光砂粉末，说明分子筛和珠光砂粉末没有进人主换热器。
(3)对主换热器空气流路进行反吹，在反吹压力达0.45MPa的情况下，并没有吹出明显的杂质，说明空气流路不存在杂质，或者说是没有可以通过反吹吹扫出来的杂质。
(4)根据OCS控制系统上显示的数据，可以认为主换热器的热端温差偏大，是主换热器偏流引起的。但比对主换热器出厂时的气阻试验报告，认为主换热器各单元气阻与设计值基本相符，并不会因为这些差别而引起主换热器明显偏流，进而引起主换热器热端温差过大。
通过以上分析和处理，认为很有可能是某些返流气体管路中有较大杂质存在，导致主换热器各单元气阻不均，引起主换热器偏流，进而导致主换热器热端温差偏大。
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