受主要原材料价格暴涨影响,中国轮胎行业盈利拐点已现,不少企业陷入微利或濒临亏
损经营状态。其中,用橡胶 量较大的卡车及工程机械轮胎生产企业受影响甚巨。

　　记者昨日获悉,为应对成本上涨,轮胎企业已经酝酿节前二次提价。但业内人士提醒,
鉴于轮胎业竞争激烈,提价不足以抵消成本上涨压力。

原材料4个月暴涨近四成

　　在中国整车企业高歌猛进之际,国内轮胎行业则提前陷入了经营困境。

　　业内人士透露,“今年1月,轮胎业利润将延续跌势。据{zx1}统计显示,2009年第四季度
,国内轮胎企业的利润环比大幅下降,部分企业税前利润环比跌幅超过20%。”卡车胎及工
程机械轮胎生产企业成为{zd0}受害者之一。

　　中国橡胶工业协会轮胎分会副秘书长谈玉坤昨日告诉本报记者,“轮胎业利润下降主
要是两方面因素造成,一是原材料价格暴涨导致企业生产成本飙升,二是企业不能通过提价
全面消化成本压力。”

　　固铂轮胎亚太区总裁曹克昌指出,“不同企业面临的成本压力不同,这取决于你所处的
产品细分市场,也取决于企业是否具有定价权。单轿车胎就有500多个规格。按照平均水平
,普通轿车用胎成本约增加15%,卡车及工程用轮胎成本增加25%至30%。”

　　曹克昌详细介绍了成本杀手。生产轮胎的三大原材料分别为xx橡胶、顺丁胶、丁苯
胶。以16寸口的配别克轿车用轮胎为例,每条轮胎需要1公斤xx橡胶、2公斤顺丁胶、2公
斤丁苯胶。2009年9月30日至今,xx橡胶一度逼近历史高位,每吨上涨约960美元,涨幅相
当于45%;顺丁胶每吨上涨了39%;丁苯胶每吨涨价37%,折算至每条车胎上,因xx橡胶、顺
丁胶、丁苯胶涨价增加的成本分别约为6.56元、10.26元和8.55元,即该类轿车轮胎每条固
定成本将增加约25.36元,即成本同比增长17%（原三类原材料成本为每条轮胎170元）。

　　节前第二波涨价潮

　　在巨大的压力面前,企业做出不同的选择。据了解,部分三、四线城市的卡车胎生产企
业已经停产,而另一些主流企业则选择了涨价。

　　1月以来,关于轮胎涨价之声不绝于耳。风神轮胎工作人员表示,由于公司业务由出口
、整车配套供应、售后市场三部分组成,目前公司正和出口订货方、国内经销商、整车企
业谈判,希望提高轮胎出产价。

　　{lx1}涨价的杭州中策橡胶有限公司董事长沈金荣对外表示,1月19日起,公司旗下朝阳
、好运等四大品牌轮胎的出厂价普涨了5%。国内另一轮胎巨头玲珑轮胎也提价了5%。

　　各企业工作人员透露,轮胎涨价刚刚开始。曹克昌指出,“继1月份国内轮胎{dy}波涨
价后,春节前后国内轮胎业将二次提价。”玲珑轮胎工作人员表示,由于成本上涨的压力未
减,拟3月继续提价6%左右。

　　不过,提价并不能保证轮胎企业盈利重回高点。曹克昌指出,国内轮胎业为高度竞争行
业,国内企业多数并不具备定价权,因此均不敢大幅提价,因此无法全面消化成本上升带来
的压力。