A.防污证书的检查：查阅IOPP证书（或OPP证书），检查证书是否在有效期内，证书所载的油水分离器型号、性能、{zd0}处理量及残油舱、污水舱容量等技术参数是否符合规定，特别要检查不同建造年份船舶装设的是否符合以下认可标准：1994年4月30日以前建造的船舶，应否符合A.393（x）决议通过的《油水分离设备和油分计国际性能标准和试验规范建议案的要求；1994年4月30日以后建造的船舶，还应否符合MEPC.60（33）决议通过的《船舶机舱舱底水防污染设备的导则和技术条件》第6条的要求（对滤油设备，在初次和定期检验时，应提供循环设施使滤油设备在舷外排放关闭的状态下进行试验）；2005 年1 月1 日及之后建造的船舶，还应符合2005 年1 月1 日生效的MEPC.107（49）《修订的船舶机器处所舱底水防污染设备指南和技术条件》第6条的要求（应在关停装置舷外出口后面及附近装有再循环设备，使包括15 ppm 舱底水报警装置和自动关停装置在内的15 ppm 舱底水分离系统能在舷外排放停止的情况下进行试验）。

　　B.《油类记录簿》的检查：检查《油类记录簿》的记录是否正确规范，排放地点和排放标准是否符合公约要求，机舱舱底水的转驳和排放、残油的处理、油渣的焚烧及焚烧后的灰烬处理等是否进行规范的记录，污水柜、污油柜的实际液位是否与《油水记录簿》的记录相符。同时注意残油的处理量、废油焚烧炉烧掉的和排岸接受的数量总和是否与船舶所耗用的燃油数量所产生的废油量（V）相符（废油量估算公式：V=KCD其中K值燃料油取0.01%、重柴油取0.005%，C值取燃油日耗量以吨计，D值取两港口{zd0}航行时间以天计）。如果发现记载伪造事实，存在非法排污嫌疑，应进行详细检查。

　　C.外观检查：下机舱后，首先检查船上配备的油水分离器的型号、额定处理量是否与IOPP（或OPP）证书上所载一致，设备的外观是否整洁，管路、阀门标示是否清楚，布置是否与管路图相同，是否存在非法旁通管或私自改装过或刚拆装过的痕迹，是否有操作说明，然后要求负责的船员口述油水分离器的的操作过程，看其是否正确、熟练。

　　2.操作检查

　　A.运转检查：让船员启动并运行一段时间，检查相关压力表指示是否正常，对于正压式的一、二级压力差不能太大（一般小于0.05MPa），否则级间过滤器太脏可判断疏于保养；如果xxx持续报警，改用干净淡水作为测试水样让其流过xxx，2分钟后，若报警仍继续则可能xxx内的油分计已被污染。检查中出现以上问题，可判定该油水分离器长时间未用或疏于保养，影响油水分离器的工作性能，应限期责令船员拆开油水分离器xx存附于过滤设备和油分计上的污油和杂质。

　　B.测试检查：①xxx和自动停止装置测试：测试有两种方法，一种是按下xxx内的测试按钮，另一种是打开xxx测量室上的调流盖，用测试纸或螺丝刀插入取样室。检查时让船员对xxx进行测试，如果15ppmxxx发出报警信号时，自动停止污水排放装置（排舷外的三通阀控制污水回流、污水泵停止运转）不能动作（三通阀动作会有声音，手摸有震动感），说明报警系统与三通阀的连动性矢灵，可判断三通阀故障。②排油电池阀测试：检查时让船员直接把排油开关从自动位置转到手动位置；若排油电磁阀未能发出“咔嚓”声或用手触摸没有震动感，可判断排油电磁阀矢灵。