CBN记者　陈姗姗　发自上海　

　　“2009年全国规模以上港口完成集装箱吞吐量12100万标准箱（TEU），同比下降6%，首次出现负增长。其中，沿海港口完成10900万标准箱，同比下降5.9%，内河港口完成1200万标准箱，同比下降7.4%。”　

　　上述信息，是在今天（27日）举行的首届中国国际航运文化节航运高峰论坛期间，交通运输部上海组合港办公室主任王明志透露的。　

　　受金融危机和我国进出口下降的影响，港航企业在2009年结束了前几年的高速增长期。根据王明志提供的统计数据，2009年，全国规模以上港口完成货物吞吐量69.1亿吨，同比增长8.2%，增速回落1.4个百分点，其中，沿海港口完成47.3亿吨，同比增长7.7%；内河港口完成21.8亿吨，同比增长8.8%。　

　　而集装箱港口的吞吐量首次出现负增长，其中，国内{dy}大港上海港完成2500.2万标准箱，同比下降10.7%，仍居世界第二，不过与世界{dy}的新加坡港港口集装箱吞吐量的差距在缩小。　

　　对于已经到来的2010年，王明志预计我国进出口贸易将逐步实现正增长，而水运需求与经济贸易的正相关性决定了今年我国水运形势逐步好转，货物吞吐量和外贸货物吞吐量增速将高于2009年，“其中港口的集装箱吞吐量将由负转正，预计全国港口货物吞吐量将达到78亿吨，同比增长13%左右；外贸货物吞吐量将达到24亿吨，同比增长12%左右；集装箱吞吐量将达到1.25亿标准箱，同比增长2%左右。”　

　　不过，对于2010年的航运业形势，航运企业尤其是集装箱航运企业并不是特别乐观。中外运集装箱运输有限公司总经理徐秋敏就指出，世界经济的缓慢复苏将直接影响集装箱班轮业货量的增长速度，预计未来2~3年内集装箱海运量会随着全球经济恢复，但速度会很缓慢。而如何消化新增运力将是低迷市场中所有船公司面临的共同难题。　

　　“根据德鲁里09年第四季度报显示，2010年和2011年全球有效运力增幅仍将分别达到5.7%和5.8%，2012年则为9.48%，而截止至2010年1月4日，全球闲置集装箱船折算运力为151万标箱，占总运力的11.6%。预计闲置集装箱船数量在短期内仍会持续回升，到2010年2月将达到近期的高峰。”徐秋敏告诉CBN记者。　

　　“而从供求关系来看，未来2~3年内集装箱班轮市场的情况较2009年并不会有太大改观。近期日本三大公司日邮、川崎、商船三井公布其2010年的经营计划，一致对未来几年集装箱班轮业务持悲观态度，计划减少集装箱船队。”　徐秋敏表示。　

　　业内普遍认为，今年干散货运输的形势将会好于集装箱运输。中外运长航集团副总裁董建军就对CBN记者透露，希望今年在干散货航运市场有所拓展。“干散货二手船目前的价格比较低，如果现金充足，应该可以利用这一轮的机会获取很好的资源，目前，中外运长航集团的现金比较充足，负债率只有50%左右，因此会选择适当的时机增加一部分运力，调整一部分运力。最近，公司就刚刚购买了两艘船。”