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1 发动机连杆概述
东风汽车公司康明斯系列柴油发动机是于1987年通过技术转让从美国康明斯公司引进的产品。其零部件连杆生产线于1987年开始工艺设计，设计能力为360000件年(5万辆6B发动机、万辆4B发动机及6%的废备品率，于1994年月建成并进行批量生产，至今已累计生产约30万件连杆总成零件。
1a1 工艺设计原则
工艺设计以保证质量稳定、生产可靠为原则。该生产线基本上由半自动单机组成，只有螺栓孔的加工和称重去重采用了自动线。在设备选型上，立足国内，力求经济合理，除半精镗、精镗大小头孔引进德国EX-CELL-O公司的精密镗床外，其余设备均为国内制造。在吸取国内外连杆加工经验的基础上，开始采用诸多新型设备，形成了自己的工艺特点。如连杆外部平面的加工采用五台大行程、单溜板、转台式立式拉床，大小头毛坯孔的粗加工，采用两台大刚性双面八轴镗床，切断采用双面卧式圆盘铣床，螺栓孔部分的粗、精加工采用十一工位托盘式自动线；带止口斜结合面的加工采用一台卧式大拉床，平衡去重部分采用电子天平八工位称重去重自动线。机床的设计力求高精度、大刚性、大流量冷却、自动排屑、机外换刀。电气上采用程控、监控系统等。
1a2 连杆主要结构参数
连杆的功能决定了它既是传力构件，又是运动件，它受到很大的燃气燃烧爆发力和惯性力的作用，因此必须具有足够的强度和刚度。B系列发动机连杆的毛坯图、总成图如图、图所示，主要结构参数见表。

图 连杆毛坯图

图 连杆总成图
表 连杆主要结构参数