离合时发动机和传送系统之间的控制器
踩下离合动力被切掉
松开离开动力连接
一般是起步、换挡、减速、停车的时候更换离合

离合器的作用是切断或连接发动机动力输出，主要用于起步、停车、换挡。正确操作是踩下要果断，即快踩，抬起要有节奏：快-慢-快，即迅速抬到结合点，稍作停顿即丢，关键在与油门的配合，抬早了轰空油，抬晚了动力跟不上熄火，松离合器太慢且油门太大，很容易烧离合器片，这是新手常犯的错误。理论上很容易，实际操作达到熟练自如、得心应手却要多加练习，不要怕，熟能生巧！

（1）无事不要踩离合。汽车上的离合器在正常行车时，是处在紧密接合状态，离合器应无滑转。而离合器的分离是通过踩离合器踏板来控制的。在开车时除汽车起不，换档和低速刹车需要踩下离合器踏板外，其他时间都不要没事踩离合器踏板上。

在行车中无事踩离合或长时间指把脚放在离合器踏板上，使离合器经常处于接合、分离或半滑转状态，加快了离合器摩擦片、压盘的磨损，使发动机的动力不能全部传到驱动车轮，导致行车费油、费车，增加行车费用。

行车中把脚长时间放在离合器踏板上，很容易造成离合器打滑、离合器片烧蚀等现象，严重时甚至使离合器压盘、飞轮端面烧蚀拉伤，离合器压紧弹簧退火等故障。

此外，有些司机朋友在坡道路口待绿灯通行时，喜欢用离合器半联动（半分离）把车停住，等路口信号变成绿灯时再加油通过。这种操作方法不仅造成离合器片的早期磨损或烧蚀，而且与行车安全不利。还有司机朋友在市内塞车情况下跟随行车时，喜欢用离合器半联动来控制车速，这样做也会造成离合器片的早期磨损，同样也有害于行车安全。

（2）起步时的正确操作。起步时离合器踏板的操作要领是“一快、二慢、三联动”起步之前，{zh0}试一脚离合器踏板，体会一下离合器踏板的自由行程、工作行程和踏板的脚感。

起步时，踩下离合器彻底分离；抬起离合器踏板时，按“一快、二慢、三联动”的要领操作。即踏板抬起的过程分三个阶段，开始快抬；当离合器出现半联动（此时发动机声音有变化）时，踏板抬起的速度稍慢；由半联动到xx结合的过程，将踏板慢慢抬起。在离合器踏板抬起的同时，根据发动机阻力大小逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。油门的操作要平稳适当。

（3）换档时的正确操作。在行力中换档时，操纵离合器踏板应迅速踩下并抬起，不要出现半联动现象，否则， 会加速离合器的磨损，操作时注意与油门配合。

为使换档平顺，减轻变速器的换档机构和离合器的磨损，提倡使用“两脚离合器换档法”。即增档时，踩下离合器踏板的同时将变速杆换到高一档位上；在减档时，踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起并再次踩下离合器踏板的同时变速杆换到空档，抬起离合器踏板同时按车速情况适当加一脚空油，然后再次踩下离合器踏板，同时将变速杆换到低速档上。这种“两脚离合器换档法”虽然操作较复杂，确是您开车省钱的好办法。

（4）在刹车时的正确使用。在汽车的行车中，除低速（20km/h以上）制动停车需要踩下离合器踏板外，其他任意情况下制动都不要踩下离合器踏板。因为汽车在中、高车速制动时，踩下离合器踏板对改善汽车的制动能力丝毫无助，还会给行车安全带来危险。

而在低速行车中制动停车时，踩下离合器踏板的目的仅仅是为防止发动机熄火。这时正确的操纵方法是先踩下制动踏板，然后再踩下离合器踏板，使汽车平稳地停下来。

这个问题之前我也遇到过，在起步的时候．慢慢地抬起来，车就不会有突然启动的那种晃动．不要怕教练说你起步得慢，因为慢慢起步，肯定比突然起步有大晃动好．再换到3档之前，松离合都不要过快，因为过快都会有突然加速的感觉，慢慢松，过渡得自然点，3档过后，换完档马上松都不会有什么异常的反应．不过初学的话还是慢点松好．

如果教练是说你在路上应对状况的时候运用离合不好的话，

刹车时要先踩刹车，把车速减下来没那么高速以后再踩离合．因为高速下踩离合，车反而会走得更快．（高速下踩离合，车去得更快，低速（1档，2档慢的时候）下踩离合车速更慢），因为失去了马达的牵引力，惯性作用下就走得更快了，这样踩刹车也就更费劲了．所以要先踩刹车，减低车速，再踩离合，不过要注意的是，踩离合的时间要把握好，因为车速过慢的话，如果是要红灯停车．不换档的情况下．因为车挂在xx位，所以慢就会抖，甚至死火．

在遇到前面突然有车出来档住，的情况，先用停车的方法，把车弄慢，靠惯性滑过去，先不要急着搞档位．如果去到障碍物前面，它还没驶开的话，就把车踩停．如果驶开了的话，就挂上个2档跟着走吧．

我学车的时候也是被人骂得狗血淋头，上面是部分的经验，希望能帮到你．努力 

1：汽车起步之前，先踩下离合器踏板，将离合器分离，使发动机和传动系脱开，再将变速器挂上档，然后逐渐松开离合器踏板，使离合器逐渐接合。     
2：加减档位时应踩离合，在汽车行驶过程中，为适应不断变化的行驶条件，传动系经常要更换不同档位工作。在换档前必须踩下离合器踏板，中断动力传动，这样进入啮合时的冲击可以大大的减小，实现平顺的换档。 

3、在制动时应踩离合，当汽车进行紧急制动时，若没有离合器，对传动系造成超过其承载能力的载荷，而使机件损坏。有了离合器，便可以依靠离合器主动部分和从动部分之间可能产生的相对运动以xx这一危险。因此，我们需要离合器来限制传动系所承受的{zd0}扭距，保证安全。 
4：半联动时要踩离合器。
5一般就这些。 

你没上过理论课吧？ 

{dy}个问题，小型车辆现在不需要两脚离合。顺序是，检查挡位--踩下离合--发动--挂挡--松手刹--松离合，同时轻踩油门--车辆起步后，持续给油后--再踩离合--变挡--再给油

第2个问题，举例说明：当你正常行驶的速度是40迈时，前方突然出现障碍物后，如果你先踩离合的话，那么车辆会因惯性导致车速提高，因此，正确的方法是先踩刹车，再踩离合，同时减挡位（针对手动挡）。 

如果你的车速低于20迈时，直接踩刹车或同时踩离合和刹车

遇到突发情况千万不能先踩离合再踩刹车，因为在踩离合的时候，车辆已经因为惯性往前冲，不能起到减速作用，只能起到暂时的加速作用。正确的应该是先踩刹车，再踩离合，如果踩刹车后车辆会熄火，那宁可熄火也不要去发生事故，你想你是宁愿熄火呢还是撞上去呢？