一）04款宝来1。6水温表显示为零，实测数据流发动机温度为85度，检查G62电阻为425欧，同时测得仪表水温传感器G2电阻为无穷大，说明感应塞内用于向仪表传递信号的G2线路出现断路故障；实测G2的2脚接地电阻为10欧，G2的1脚有来自仪表的点火档位供电0。26V，（同时对比测试3脚监控电压为4。71伏），从而确认线路无异常现象，更换G2，故障解决。

二）08款捷达右前门玻璃升降器控制失效，实测右前门电机插头T6N/4脚无12V电，T6N/3接地正常；同时发现右前门升降线束转接插头处有腐蚀现象，检查其插接插头，确定内部连接电机T6N/4脚的电源线插脚已严重腐蚀断开。06年6月以后捷达车玻璃升降电机改为由控制器提供的控制电压，其中T6N/5脚连接紫线，为控制上升信号电信号，当按压上升开关时，电控单元将脚电压通过内置电阻接地，由11。5V变为0。6V，此时触发玻璃升降器上作上升动作；（如缺失电机电源线，实测为工作时为0。6V非工作时为0V）；其中T6N/6脚连接紫/白线，为控制下降信号，当按压下降开关时，电控单元将脚电压通过内置电阻接地，由11。5V变为0。6V，此时触发玻璃升降器上作下降动作；（如缺失电机电源线，实测为工作时为0。6V非工作时为0V），其中T6N/1脚连接黄/蓝线，为玻璃升降器上升到位信号，当上升到顶部受到阻力，电机识别为止点位置信号，将其传递到控制盒，此时测约8V左右电压，到下止点时实测为3V左右电压。修复此处断路线束，对连接插头做了防水处理品，故障排除。建议改进此连接处的防水性，特别是移开防护海绵套，因为它起一个很强的吸水作用更加剧了接口的水腐效应。

06型6月26后捷达中控/玻璃升降控制单元1GD 959 875 E/F改为内置遥控器,控制以下功能：舒适系统中控锁控制;电动车窗控制;遥控功能控制,左前门组合开关控制,室内灯控制特点:取消了电机防夹功能,取消了LIN总线通讯功能. 玻璃升降器电机直接接到电控单元,均为5线制式.接收气囊碰撞信号,K线接入功能,和SU控制信号；总体结构和04型二次优化线束后相似.

三）迈腾1。8TFSI启动后一定时间后怠速出现异响，类似摩擦音，热车熄火再打火等待时间短，分析为与水温有关，仔细监听部位先在真空泵处关生断续的“嚓嚓”音，随却由由右至左护展至发动机的曲轴端，然后音源变得无规律性，总之在发动近上部响，在此部位显然主要为发动机后部的排气铁水管，触摸有一定的震手感，用手慢慢释放臌胀壶盖等压力释放异响消失，由此确定为系统为存在气阻现象引起铁制细排气管路共振（类以于在楼自来水管道共鸣），可能的原因有：膨胀盖内压阀泄压不良，铁制水管固定不良。

四）捷达前卫09款雨刷不工作，喷水正常，检查雨刷开关保险S35正常，检查玻璃升降单元的S49保险熔断，新改型的捷达雨刷继电器集成为单元集中控制。

五）捷达前卫08款加速至转速1800左右有较大的嚓嚓音，分析为磨擦+振动音效，检查为用户自行加装的底护板一个固定螺丝滑丝松旷。

六）新宝来以较快速度右前轮经过一个小坑时，有轻脆的“哐”响，检查右前悬挂无任何松旷现象，更换方向机解决。