效果是立竿见影的——克里斯·班戈时代的一直笼罩在奔驰S的阴影之下，但阿德里安·范·霍伊东以更为犀利、大气的诠释，让巴伐利亚的旗舰重新回到了与对手并驾齐驱的位置。

    “卧榻之侧，岂容鼾睡”！好吧，奔驰的反击来了——在上海短暂接触之后，新款奔驰S将于8月28日正式在国内上市。今天，就让我们一起通过镜头来看看它的改变吧。

● 外观——细节小改，更加年轻化

    彼得·普菲福尔曾表示，他和他的继任者有一个共同的任务那就是保持奔驰品牌核心价值和鲜明个性——有了这个基调，想看到xxxx的变化显然是不可能了，何况这只是一次改款。戈登·瓦格纳在不动大手术的情况下，只能用一些细节的变化来努力展现奔驰“年轻化”的决心。

    注意细节不难发现前脸的变化：S级经典的三角形前大灯并没有改变一丝造型，但内里升级为更加明亮的氙气照明，搭配造型简洁的LED日间行车灯以符合新的欧洲标准；为了更加突显整车的豪华大气，还在前保险杠上增加了镀铬装饰条；而那个家族传统式的百叶窗式进气格栅，变得隆起而突出，更具立体感的同时，也多了一份不怒自威的大气。

    车身侧面的变化倒是不大，简洁朴实的五辐轮圈担当起了支撑庞大车身的重任，简约而优雅的线条勾勒出修长的车身，正是最地道的德式贵族风格。

简约中自然流露的豪华，正是奔驰的一贯追求

    只是外后视镜上的转向灯采用了全新设计，和上的相似，也许会成为新的家族统一设计。

车尾部的变化更加明显——后保险杠下多了两个粗大的方形排气管，让人几乎怀疑它开始走运动路线；尾灯设计得更加简约，用52个LED灯组成“双C”形状，当尾灯亮起时，再远也能辨认出它“”的身份。

车尾部的细节变化就要明显得多了

● 内饰——更奢华更具科技性

    进入车内，相比老款给我们的{dy}个印象就是车内改用了颜色更为深沉的实木装饰，看上去颇有古典韵味。尤其是中控面板上的石英表，让人恍惚间似乎回到了过去。

方向盘的变化更加明显，新款使用了xx包裹，并且采用了全新的造型设计，就连其上的多功能按键都进行了重新排列，使用起来更加顺手。

功能高度集中的方向盘设计，让驾驶者手不离方向盘就能完成所有驾驶操作

    而方向盘后的排挡也不xx于常见的雨刷与灯光控制——怀挡、定速巡航控制杆加上换挡拨片，让驾驶者手不离开方向盘就能享受到不“缩水”的驾驶乐趣。

前排扶手前端的Comand控制旋钮才是奔驰S的控制中心

    这么豪华的一辆车，只有中控面板上那寥寥几个功能按键？当然不是，那些只是空调系统控制按键，真正的操控中心集中在了前排中央扶手的前端，正是奔驰赖以成名的Comand控制系统，其周围还围绕着驾驶模式调节、音量调节及后排遮阳帘控制等快捷按钮。

    新款奔驰S有几项新颖的功能，其中之一是基于COMAND APS驾驶管理系统及数据系统的SPLIVIEW分屏显示技术，通过该技术实现了驾驶员和前排乘客能够在同一屏幕上观看不同的内容。

另一创新配置就是设计在灯光控制左侧的夜视辅助系统。夜晚开启大灯后在开启这一功能，仪表盘就能切换为夜视模式，对于为行夜路所苦的驾驶员来说，这{jd1}是{zj0}的发明。

对于有夜盲症状的司机，这一技术是一大福音

    当然奔驰S主力讨好的还是那些坐在后排的VIP们——不仅有后遮阳帘，后门车窗上也挂上了帘子保护BOSS们的隐私；为了让他们的旅途不至于太过单调无聊，又在前排头枕后方装配了显示屏，并且外接耳机插口，保证VIP们娱乐互不干扰。

保证后排VIP的隐私

● 空间——乘坐舒适，空间堪称xx

    像这类型，车内的座椅空间自然不能有丝毫马虎，全部采用打孔xx包裹，既能保证通风性、又能兼顾乘坐舒适。您还可以通过车门上的电动按钮来进行多向调节，轻松找到一个舒适的坐姿。

    车内空间更不用说了，以编辑一米七五的身高在后排翘个二郎腿，依然有大把的空间不知该如何使用呢。

● 点评：

    确实难为戈登·瓦格纳了，要在这样一辆豪华车的标杆身上做文章，既要保持原汁原味又要带进些新味道，光是这要求就有点矛盾。不过奔驰的新任设计总监做得还确实不错，努力将做得更加奢华、更具科技感，最让我们惊喜的是，这位年方39岁的总监，愿意并有魄力在奔驰S中加入更多年轻的元素。在现在和未来中达到一个平衡，奔驰S依然能微笑着命令对手，“请向我看齐！”