86年10月中旬，寒风凛冽，实验站20几人，带着几千号人的希望和嘱托，浩浩荡荡出发了。
    先到了当时的孝感，我还记得当时我们就住在那条通往武汉的公路旁，名字叫信息宾馆。晚上就在去武汉的高速公路上开始发动机磨合。顺便检验各部分基本性能。当时的条件比较艰苦，驾驶室内装了部冷气机，但没有暖气，在冬天，尤其是在晚上，每几天，手脚出现xx。睡觉前要把手脚用开水泡一阵。当然屋子里也没有暖气。在屋子的外面有个水塘，记得那里有个牌子写着大概是血细虫病区严禁下水的意思，本来还想钓鱼的几个就此做罢。
    两天后总实验站的人也来了，为了协助我们这次实验，总后派来了当时最强的阵容，实验室邹建锋主任，孔主任，技术元周金宝，朴惠，生活司机老张。邹曾经是八一摩托队的队员，后来还教我摩托车超级转弯技术，只是他在练习汽车超级转弯的时候把我吓了个半死。
    我们当时的站长叫曹玉阜，军人出身，有xx，个子不高，很精悍，一直保持军人的作风，花白的头发，说话短促而有力，凝视前方的时候令人不敢亲近，不怒自威。用从前的话说；是个忠实的老革命，生气的时候要骂娘的。
    整个实验站上上下下，我算个小萝卜头，但是也{wy}副怎电器系统的。一开始，和这些老家伙们在一起来我觉得特别扭，因为年龄的差距，和他们老是有距离感，对他们我一直很敬畏。
    一周的时间很快过去了，磨合期顺利完成，也解决了一些传感器问题，当时我们采购的传感器水平也算是比较落后了。但那时候咱就这个水平，冒着犯错误的风险，我现场改制了些传感器，否则很多数据无法获得，年轻，胆子也特别大，换年纪大点的人是不会冒这个风险的，幸好站长支持我。
休整一下之后，我们向某xx机场转场进发。我们要在哪里完成综合实验前的全部性能测试任务。因为当时的保密条例，我们的磨合和行动都是晚上进行，白天休息。其实白天是睡不着的，因为要检查和保养系统，睡眠时间不够，还好当时大家都挺得住。
    记得到了某地，为了测得各轮负荷竟然找不到可以测试的专用设备，只好凌晨在一水泥场进出货物的地秤上分别测试并记录。难为那位值班的师傅，当他看到这个大家伙也吓了一跳。
    11月初的一个凌晨，我们开进了远处还看得到积雪的某xx机场转场。X山机场是个xx转场，磨合时间过后，我们的任务就是在这里与总后的实验人员完成综合实验前的基本性能测试。
    由于机场离最近的县城有10几公里路，我们每天要往返机场和县城。吃住是在县城里。每天早上要忍住寒冷，那时候条件不好，除了被子没有取暖设备，早上起床是件令人痛苦的事情。出来不到2个月我的手脚已经xx，痒的时候我会用小起子去刺它以分散自己的注意力。
    早餐一般是油条和稀饭，糊辣汤，那时候我不吃辣椒，也觉得那糊辣汤看起来象猪食而从没碰过那东西，中午就好多了，有肉有菜，当然和现在还是没法比，那时候的中餐很多肉和青菜，算是在当时比较xx了。在那个小县城里，我们的来到令人们老是以惊奇的目光看着我们，估计他们心里不知道怎么在骂：这群爆发户，竟然天天吃肉！那个我们定点吃饭的地方是个不大的馆子，地上甚至是没有水泥的黑油油土地。也是当时那里{zh0}的餐馆，也算是接到了一单大业务，我们20几个人在那里整整吃了一个多月，连卖猪肉的都知道，城里来了群天天吃肉的有钱人！
    实验过程是枯燥的，每天，当系统隆隆的飞奔在机场跑道上，那阵势和飞机起飞的声音差不多，甚是壮观。在那里我也{dy}次见到了真实的飞机，那是一架军绿色老式的双引擎螺旋桨飞机，当我向它走去，卫兵问我干什么，我说{dy}次看到飞机，我一定要摸摸它，那卫兵和总后的人都笑了。
    因为是新型号首次实验，系统出现了很多故障和问题，一边解决问题一边实验。下大雪的时候，加油成为一个令人xx的问题，我们准备的实验用油都是0号柴油，而在零下几度的时候，加油会令加油口不断结蜡，最终导致堵塞。没有加热装置我们就用汽油喷灯，一边加油一边对准接口处火焰加热。其实这很危险，也不符合安全操作规程，一但油里面混有棉纱或者纤维，亦或是手套上的纤维挂在喷口处和加油口，2个油箱很容易燃烧和爆炸。但是除此之外，别无他法，碰上下雪的天气，还要几个人脱下军大衣，顶在头上，挡住飘雪，然后有人手摇加油泵，有人手持汽油喷灯加热接口，要是发生意外，我今天就没机会坐在这里给大家白话这些故事了。现在想起来还是很后怕的，到了总后实验基地后，总后无偿为我们提供了想清水一样的-10号柴油，才令我们这些要冒生死危险的举动终止下来。其实这行为违规又危险，但是当时就这么个条件。
    按计划这次实验好象是给了3个亿的经费，包括所有的实验仪器和运输工具，生活工具等，而实际上缩小了差不多几个数量级，因为当时型号没有成功，所以费用基地是要精打细算的。实验车辆连最基本的保温功能都不具备，在那里面对人体来说简直就是极限实验。四位驾驶员是当时国内{wy}具备开动系统的资格和能力的，也是实验站的宝贝，韩萍，当时xx的驾驶员，他可以操作超宽超长超高的系统通过左右只有不到10厘米的通道。平时衣着整洁，头发一丝不乱，沉稳老到。有胆囊炎常常看着我们吃肉羡慕不已，曾经驾驶原版MAZ543。迟海疆，帅气喜欢喝茶，每到一地必去茶庄，常常都是我做他跟班，看着他对那些黑乎乎的枯草叶子那么痴迷很令我不解。夏天的时候教我xx翻皮痛得我哇哇大叫，后背的皮肤被他折磨的通红，不过确实很舒服。娄兴洲，忠厚老实，工作一丝不苟，常常给我讲司机们出门的故事。曲定昆，司机里年龄{zd0}的，也是最有激情的家伙，和他一起工作你想不笑都不行，开车很疯狂。这四人2套系统不分昼夜轮番工作了2年，也从没埋怨过任何事情，当时他们的年龄和我现在差不多，真难为他们了。和当时一样，现在他们在我心里的形象依然高大。
    有次我们的生活车出去办事因故障不能即使返回，我们19个人挤在一辆80年代的丰田面包车里，开了10几公里山路去县城吃饭，有想象力的朋友可以想象一下，我们是怎么到的县城。
    因为当时的变扭器故障，我们中断了实验，等待千里之外的厂里送新的变扭器继续实验。那年的雪特别大，晚上通常那些军人和实验站的人要喝酒，而对我来说，在酒量面前我一直很惭愧。那天我喝醉了，跑到外面雪地里趴着吐，不知道什么时候他们把我拖回去。第二天我发现自己全身赤裸的躺在被窝里，加了2床被子。老娄告诉我，头天晚上大家把我拖死猪一样拖回来，烧了开水，然后把我洗吧洗吧弄床上，怕我冷就多盖了2床被子。那以后我看到酒就心虚。
    那个小县城给我留下最深印象的是一次打架。
    在马上进县城的路口，是很多三轮和单缸柴油机的那种载人拖拉机，现在已经看不到了，常常是农村和县城载人的工具。和现在的摩的一样，一大群在那里招揽业务。因为总后的车子和他们发生擦挂，其实是那里的人欺负外地人，当时总后的邹主任，小周，朴惠，老张他们下车和他们评理，结果被一大群人围住，我下车后看见一个人，手拿橘子一边吃一边在人群外游走，时不时的偷偷对被围在当中的邹主任他们身上踢上一脚。小时候我踢了很多年的足球，身体很灵活，也在武术队呆过，看到我们的人被欺负气不过走上前一把揪住，一个背摔就把他撂倒，，，，，，这下捅了马蜂窝。所有人把我围住，实验站20多人把我推上车，并将车团团守定。人越聚越多，邹主任他们此时已经开车去县交警队去找xx，剩下我们走也走不了，被围在当中，估计有100多人后，他们开始和站上的人推搡要求我下车，一大哥摸样的人开始和我们的领导讲条件，声言不放人出来就把车烧了。
    正在我们很焦急的时候来了位说普通话的xx，可是他跟本弹压不住这些当地人，xx匆匆离去。这些人开始拍打车身，并准备先将轮胎的气放掉，车里当时装有一套昂贵的实验仪器，真的被这些人烧了后果不堪设想，我知道自己闯祸了。
    跟很多故事讲的一样，在那个大哥准备强行打开车门的时候，一位“牛人”出现了。
    是一位瘦小的，黑黑的xx，穿着一身不大合体的警服。他一来到，人群自然让了条路出来，和我们站长交谈了几句后，他要求我们把车门打开，大家不同意，说开了门我会被他们揍扁！经典的一幕出现了。
    只见那位瘦小的xx一转身，并扫了一眼周围的人，刚才还群情激奋的人群马上把头全低了下去。
    他叫过那个被我摔倒的人和那个出头的大哥，告诉他们把人群驱散，并去派出所听候处理。然后上了车叫我们的司机开车，和我们一起去派出所。当那位大哥也想上车跟我们一起时，瘦xx大声音呵斥了他几句当地话，后面几句听清楚了，意思是你还想做车？你给我走着去（派出所）。
    结果当然是那2个到了派出所被当成闹事的人处理，而我则屁事没有，只告诉我以后小心这些地痞，我汗一个，其实当时我很怕的，也知道搞砸了。顺便说一下，到了派出所我们的站长亮了一下证件，估计那所长吓了一大跳，什么证件就不说了。回到驻地，总后的人也回来了，邹主任立即找到曹站长说：小于你一定不可以处理他，要不他就翻脸。偷笑一下，之前曹站长还真准备收拾我呢。
    邹主任是天津人，人高马大，他老婆好象是当时xx司令员的女儿，也高高大大的，长得一般，曾经有次被人问到他很帅怎么老婆不漂亮。结果他的回答让我永世难忘：女人嘛，什么好看不好看的，关了灯都是100分！
    实验快结束的时候，曹站长发现蜂窝状块的跑道路面已经被我们的系统弄得很多地方翘边，如果修复到原状估计是笔不小的费用。那个机场的跑道和现在的飞机跑道不同，全是由边长一米多的六边形水泥块拼起来的。全重40E的2个大家伙整天在上面跑来跑去，想不坏都难啊。幸好当时是冬天，那个转场飞机起落架次在后半个月里基本没有。获得了全部基本实验数据后，站长令我们在午夜12点以后开始开拔，有点偷偷摸摸的味道，事实也是如此，否则我们要负担一笔恐怖的机场修缮费用。午夜，我们终于逃离了这个荒凉的地方。
离开X山机场，我们一路急赶，到了天亮才松了口气。我们的下个目标是安徽定远实验场，那时候是个xx综合实验场，现在已经对外公开，是美国80年代为我们设计并建造的xx车辆综合实验场。在那里我们将完成大约2年的综合实验任务，也是最艰苦的一段日子。
     在湖北和河南交界的地方，大约30几公里的烂路，连简易路基都没有，对实验系统来说，这路不算什么，但对生活车，指挥车来说就苦不堪言，整整3个多小时才踏上河南的等级公路。路过一个叫美人岗的地方，我们下车吃饭，我寻思着既然叫美人岗，应该是可以满足下自己的眼睛，谁知道除了白得耀眼的馒头我还真没看到什么养眼的。
    由于系统超宽，白天行驶不方便，我们就白天休息晚上赶路。在新乡休息时，驾驶员迟海疆由于疲劳坐在床上睡着了， 手里的烟点燃了被子，差点成为烈士。
    我们昼伏夜出，终于在第6天早上到了合肥，进了城里，司机迷路了，当时路上行人不多，于是头车驾驶员韩萍决定违个章，将庞然大物开到了一个很大的十字路口，在交警面前停下车。惊谔不已的交警打量着这个大家伙，敬礼后详细告之了出城路线，也没加阻拦。
    在86年底的一个不太冷的下午，经过一周的艰苦跋涉，我们一行车队终于到了目的地，穿过一片树林，隐约已经看到了远处的实验大楼，睁开疲惫的双眼，大家下车看了看周围，这里就将是我们度过接近2年的地方。
    这里离县城有17公里，安徽很平，我们的实验场叫狼牙山（当地人语），不知道是不是电影狼牙山五壮士就义的地方。总之，这里算是平原上的丘陵地带，山都是光秃秃的，零星的一些低矮的小树和灌木，毗邻凤阳。因为是军管区，实验场周围被铁丝网围住，方圆几百里就只有孤伶伶的实验大楼和几个机械车间库房，荒芜人烟的样子。
    简单的休整之后，开始工作。那时候的人是不兴讲条件的，党叫干啥就干啥，一切听组织的，我们是真正的小白兔。
    和我们同在实验场实验的还有7436的“山鹿”师级xx指挥车，二汽的xx东风卡车（当时因为失败已经停止实验），还有就是我们的对手----泰安的8X8。
    泰安最早是个供销社，后来改为拖拉机修理厂，80年代初开始改为特种车改装厂，当时他们有二炮支持，现在又归属航天科技集团一院。由于是对手，我就特别注意了一下泰安的8X8，整个外观比我们的580（当时我们的系统叫WS580）小一号，轮胎大概是东风140的，车长和车宽都和东风140差不多，显得很秀气或者说单薄。在我们进场的同时，他们已经“做完”综合性能实验（这引号我后面解释）。我看到了实验报告，也查阅了原MAZ543的性能实验报告。于是我知道泰安的8X8不可能具备同WS580竞争的实力，尽管三机和我们用的一样，据说他们的三机匹配数据也是从我们这里偷去的（不可以做为证据哈，当传说好了）。但动力系统和传动系统是很复杂的，以当时泰安的水平不可能和我们竞争，在15KM综合路面上， 同样的动力系统，我们的轮径大概是他们的1，5倍，按道理阻力臂长了动力性是要打折扣的，但是泰安的8X8只能顺时针路程实验不能象我们一样安实验规程反时针路程实验。这里解释一下原因；路面设计是反时针要爬上一个2KM长的陡坡，然后经过各种综合路面逐渐回到原点，而泰安的8X8在反时针的时候动力系统难以支持爬上2KM长的11度陡坡（当时测量的是按正切值计算得出）。我想说的是，动力分配和轴荷分配至关重要，泰安当时没有解决好这些问题，我推测当时他们缺乏系统的专业技术人员（没有贬低的意思）。再说说那个11度的陡坡，我这里用了“陡坡”估计很多人不理解，那个11度坡如果在普通人看来，最少有60度，而实际上30度的坡人是站不住的。坡度测量一般是用正切值来计算的，就是X和Y轴的比值。通常我们说的{bfb}的坡就是45度。由于我们的视觉会缩短X轴，所以我们大多会将看到的坡度放大，你要是看到有人说他的车可以爬45度坡的话，那可以肯定那是胡说八道，绝大多数人是见不到能爬30度坡的轮式车辆。我国普通公路设计坡度一般不会超过7度，局部20度的坡度也是很少见的，襄樊实验场有个短坡30度，也不是标准测试坡，人在那坡上是站不住的，如果悍马（除了H1）在标准30度坡上爬不动是容易侧翻的，看到很多越野车论坛上说什么什么车可以爬{bfb}的坡或者70%，那都是外行话。当然短距离冲坡80度都有可能。通常看我们国家的车辆数据里很多都有{zd0}爬坡度22度，其实这个很不科学，就不解释了。在长距离11度坡上你如果是驾驶员靠在椅子上你只能看到蓝天，想看地面你几乎要站起来。有兴趣的朋友可以开上你的爱车去定远实验场试试那个11度坡。
    那条综合路面有各种各样的测试路面，什么比利时路，搓板路，U型弯道，，，，，，总之，就是折磨你的车辆，以达到极限测试的目的。这是个魔鬼实验场。说句题外话，仅代表我个人看法，目前中国所有车辆，包括绝大多数进口车，不xx的话，几乎没有能在那个实验场测试合格的车辆。我得说，在那里WS580是测试合格车辆，而国内日韩系所有车辆，想都不要想。
    言归正传，几天实验下来，系统故障频发，有机械的电器的，我是{wy}负责电器系统的，几天的测试下来， 暴露出国内产品标准老旧，很多传感器根本适应不了那么苛刻的工作条件，现场修改传感器又违反规定，没有技术上的认可和总工签字是不合规定的，怎么办？按标准做，实验就无法进行，看着皱着眉头的站长，我说出我的理由并告之这样改进能带来的最坏结果。
    {zh1}，站长相信了我，实验继续。我没有辜负大家的期望，但我当时也知道我冒的什么风险，辛亏后来没人追究。实验结束后，我提出了修改报告，但好象没人关注，这是后话。
    大概一周后，系统在那个11度坡上紧急刹车，在向后滑行了几十米后停了下来，相信当时的驾驶员定是魂飞魄散了。2千米的坡，40T重的系统失去动力倒这着下滑，，，，一但侧翻，车毁人亡。这样的事情发生了三次，记得有一次，所有人跟随系统，在失去动力整个系统下滑时，孟繁义跳下汽车，用石头顶住了后轮，其他人也跟着用路边的石头去挡正在下滑的580。其实，40T重的系统很容易越过那石头，从他身体上压过去。这位是我们平时老板着脸的年轻的处长，当时他穿着旧工作服，看起来就象个修理工。
    第三桥桥壳破裂，实验站在综合实验阶段，碰上了{dy}个重大技术问题。