我国目前的铁路现状
    改革开放以来，国民经济持续快速健康发展，中国铁路也发生了xxxx的变化，取得了巨大成就。截至2009年，中国铁路营业里程发展到8万公里，列世界第三，居亚洲{dy}。
    中国铁路历来在国民经济中占有重要的地位，铁路旅客周转量和货物周转量分别占国内客货运输总量的55%和35%；中国铁路在世界铁路运输效率位居世界xx，以世界铁路6%的营业里程,完成了世界铁路25%的换算周转量,是世界上运输效率{zg}的铁路。
    即便如此,由于铁路建设速度滞后于国家经济和社会发展的速度,旅客“买票难”和货主“装车难”的现象依然随处可见。因此,尽快使铁路限制型运输转变为适应型运输,加快铁路发展,已成为社会xx的焦点。
    目前，中国铁路正在按照国家批准的《中长期铁路网规划》,贯彻落实《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》,开展大规模铁路新线建设和既有线改造。
    速度是现代交通运输方式赖以生存和发展的基本条件之一,也是衡量交通运输质量的一项重要技术指标。从1997年开始,我国铁路先后实行了六次大面积提速,有力地推动了铁路技术设备和客货运产品的升级,提高了铁路运输能力和运输质量,增强了市场竞争力,取得了良好的经济和社会效益。

庞大的市场需求和面临的新形势
    在中国铁路实现跨越式发展的今天,以优质产品直接服务于国内的铁路系统(含地铁和轻轨)已经提上了重要的议事日程。目前，我国铁路正进入新一轮大规模、高标准的建设高潮，以高速客运专线铁路建设为主，到2012年，我国将新建高速客运专线1.2万公里，基本实现纵横交错客运专线网，解决运能与运量的矛盾，对于拉动内需、扩大就业、促进沿海及中西部和谐发展、确保GDP稳定增长、改善欠发达地区面貌、巩固国防、长治久安都将起到巨大的作用。而面对客运高速和货运重载发展的形势，工务线路使用的防松防锈螺母数量上会越来越多，质量要求也会越来越高。
    如今，我国铁路建设安全防范已经上升到了一个新的高度，面对全球安全体系的建立，尤其是人身安全的重要性越来越得到重视，防松防锈螺母作为铁路行车设备的重要部件，作为生产厂家更要兼顾管理安全、人身安全保障及设备安全运转等等，将质量作为公司生命线，没有质量的保证就没有公司的生存和发展，从钢材选料开始，到成品验收，都严格按照技术标准，按照一个都不放过的原则，确保出厂质量检验标准。

公司简介和企业资质
    正是在这样特殊的历史背景下, 北京世韩世纪科技有限公司应运而生，横空出世。北京世韩世纪科技有限公司是集xx紧固件的研发、生产、销售、服务为一体的综合性实业公司,多年以来一直是铁道部生产各型防松防锈螺母的专业厂家。
    公司成立于2005年4月，座落在北京市朝阳区亚运村，现有员工52名,其中工程技术人员8名；各型设备22台(套),检测手段完备。公司目前主要产品有: 弹条、鱼尾板、道岔、轨距杆等各型专用螺母。
    公司自主研制的国家专利产品—“固班”牌防松防锈螺母,分别于2007年2月和2008年3月通过了铁道部产品质量监督检验中心与机械工业通用零部件产品质量监督检测中心的审查鉴定；经国家有关部门的大量专业检测和审核，2008年10月6日，铁道部运输局正式下发“运基线路{2008}543号——关于印发《北京世韩世纪科技有限公司BY-M1型止退防锈螺母上道技术审查意见》的通知”，许可并指定“固班”牌止退防锈螺母在铁道线路上推广使用。

该产品的竞争优势及性能
    1.竞争力:随着中国铁路运输快速发展的巨大需求，对各类铁路产品的要求会越来越高。我公司的专利产品“固班”牌防松防锈螺母，就是根据目前线路实际，运载情况而研制的，其特点：一是防松性能可靠，{yj}保持螺母的扭力距不变；二是可重复使用，使线路维修中螺母再利用得到实现，能大大降低成本；三是不损伤螺栓螺纹，保证在调高及轨距调整时可反复松紧，运用自如，极其适应轨道线路的调整；四是价格合理，比其他同行产品具备更大优势。
    2.性能：通过有关部门的大量专业检测，其技术性能达到了螺母技术标准的较高性能水平，并解决了自从机械行业问世以来的螺母与螺栓拧紧以后生锈松动退扣等世界性难题，达到了国际先进水平，是列车提速后保障行车安全的{zj0}换代产品。该产品可广泛应用于铁路、公路、航空、市政、矿山、冶金、水电、水利、船舶、军事等机械行业，现已在大秦线等多条线路、桥梁、隧道上安装使用。

“固班”螺母的防松原理说明
    目前,众所周知的普通螺母的止退和防锈一般采用的是加装弹簧垫,裸露螺杆涂油的方法。这种方法短期内可以维护止退防锈的效果,但在长期强烈冲击和震动下很难保证螺母不松动,也很难避免螺栓的锈蚀，这样就增加的额外的人力、物力和财力的支出,更为严重的是为列车提速埋下了安全隐患。本产品突破了传统的螺母止退防锈技术,填补了这一领域的空白。
1.弹条专用防松螺母（FL-N型与FL-M1型）
    是在普通螺母体上增加了法兰盘，并在法兰盘底座的平面上设置了防松凹槽，当螺母接触弹条时，施加80-150Nm的扭力，弹条会自动嵌入防松凹槽内，在不增加外扭矩的情况下，螺母决不会出现松动现象，同时还省去了原有扣件中6毫米厚的平钢垫圈，并能重复使用，具有结构简单、组装方便、 可靠性高、整体性能好,结构一体化的特点，非常适合铁路工务线路现场安装与使用。为了防止螺纹锈蚀，在弹条专用螺母上还加装了耐低温（-60℃）耐高温（120℃）的PA66防水尼龙帽，可以在隧道、站场、桥梁及多雨、多雾、多尘、有害气体等区段线路上广泛使用。
2.轨距杆专用防松螺母（GJG型）
    新型轨距杆专用防松螺母由带法兰盘的螺母与带防松翅的垫片组成。止退垫片无防松翅的一侧嵌入卡铁外侧上部中间，当螺母拧紧达到标准轨距时，将防松垫片下部的任何一个防松翅打入防松螺母法兰盘上的方形开口内，达到机械防松效果，工作原理简单，现场安装便捷，且防松性能可靠。  
 
展望未来
    目前，北京世韩世纪科技有限公司产品的已被全国多个铁路局使用，如：北京局工务处、北京局丰台工务段、北京局石家庄工务段、北京局三家店工务段、太原局太原工务段、太原局茶坞工务段、西安局工务处、宝鸡桥梁厂、山海关桥梁厂等，使用效果不错，深受客户欢迎。为大力推广优质产品，石总真诚欢迎各铁路局及工务处考察使用“固班”牌止退防锈螺母，并希望为铁路建设的稳定快速发展提供{zy1}帮助，保驾护航。
    中国铁路的快速发展给公司带来了前所未有的契机，作为防松防锈螺母的专业生产厂家，公司一定会抓住机遇，乘势而上，在与国外铁路保持联系的同时，主要精力放在拉动内需、适应国内铁路发展的需求上，紧密联系生产一线的实际需要，按照工务工程系统的具体要求，加快加速国内高速铁路建设中螺母松动课题的研究，以高科技防松防锈螺母保证我国高速铁路的建设发展的需求。