图：香港富豪李嘉诚

网易财经1月27日讯 昨日，嘉盛控股在港交所发布公告，公告显示李嘉诚以接受4亿配股为条件，间接入股中聚雷天。至此借助嘉盛控股，李嘉诚成功入股生产动力电池的香港中聚雷天公司，而中聚雷天则是深圳雷天能源在香港设立的生产动力电池的公司。进军动力电池，李嘉诚向电动汽车市场卖出关键一步。

目前来看，国内整车厂家并不具有动力电池的研发技术，大部分的动力电池都是从外购买。比如哈飞的赛豹电动汽车动力电池由天津力神提供，奇瑞的S18电池由万向提供，一汽的电动大巴由雷天能源提供。而这些生产电池的厂家，又同时为几家整车厂商提供动力电池，可以说谁掌握了电池生产技术，谁就掌握了电动汽车市场。

李嘉诚此举投资与巴菲特投资比亚迪似有异曲同工之妙。巴菲特投资比亚迪看重的是比亚迪的电池技术和整车生产能力，而这次李嘉诚即看重的是电池厂家的技术能力。今年1月工信部副部长苗圩曾透露要于近期给予私人购买电动车补贴，根据此前的示范政策，像电动汽车这样的零排放汽车补贴标准为6万元。虽然真正实施的具体补贴标准尚未公布，不过给私人购买新能源车进行补贴，将会成为引爆电动汽车市场的关键。

一边超人李嘉诚入股电动汽车电池厂家，一方面私人购车补贴将出台，可谓利好消息空前。但是目前电动汽车业内标准不统一，仍将是阻碍电动汽车产业发展的难题之一。

去年中汽协曾联合国内十家整车企业开展制定电动汽车标准，并且十家车企也签署了《电动汽车发展共同行动纲要》，这十家车企为上汽、一汽、东风、长安、广汽、北汽、 ( )、华晨、奇瑞以及 ( )。日前中国汽车工业协会专家委员会副主任荣惠康在接受网易财经连线时表示，由于目前车用动力电池的标准不一样，电动汽车行业标准很难在近期出台。当被问及上半年是否能出台时，他表示恐怕还要过一段时间，目前很难说。

而另一方面，电动汽车界的大佬比亚迪似乎也没有能力马上批量投产，荣惠康透露，目前比亚迪的磷酸铁锂电池目前仍有几个技术参数没过关，其电池也没有xx投产。充电标准的电压多少、电池容量多少、如何保证快速充电时电池的寿命、充电接口是否统一等等都成为了标准尚待解决的问题。