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自行车基本知识_GIANT崇明专卖店_新浪博客

　　一. 山地胎
　　特点：轮胎粗大，稳定性好，胎压较低，一般有1.5、1.95和2.1几种规格，因不同用途分为烂泥、沙土路胎，特点是胎宽大有深齿；两用车胎，特点是在公路骑行时仅小部分轮胎接触地面因而阻力小，而在土路上骑行时，胎两侧的牙齿可以稳定车辆；光头胎，特点是阻力小，适合公路骑行。
　　二. 公路胎
　　轮胎细，胎压高；一般有25C、23C、20C、18C等规格，其中25C和23C适合训练，不容易爆胎，20C和18C阻力小适合比赛。

　　

　　从几个高度和长度的参数来选购和调整自己的车子，车的价钱不是最重要的，适合自己的身材才是最重要的。
　　一. 安全高度
　　跨车上管站立在地面时，上管距裆部要有4-5CM的安全距离，以防下车时伤害裆部。
　　二. 公路车坐包和车把、上管的相对高度
　　公路车坐包距上管至少要10CM以上，15-20CM为好，同时坐包比把立高10CM左右。
　　三. 车架的高度
　　根据不同的身高选择车架的高度。
　　四. 车架的长度
　　在正常握把时，眼睛、把立前端和前轮花鼓三点一线则说明车架长度正好，否则可通过更换不同长度的把立来调整长度。
　　五. 坐包的高度
　　当正坐于坐包之上，用脚跟把脚蹬踩到{zd1}时，膝关节刚好伸直为高度正好，这样用前脚掌发力时刚好有几CM的余量。
　　六. 坐包的前后调整
　　把脚蹬放平，正坐于坐包之上，如前脚发力点和膝盖的连线垂直于地面为位置正好。如经常上山可把坐包稍向前调一点。
　　七. 坐包的水平面
　　建议将坐包调成水平或略微上翘以提高对车的控制，不主张向下倾斜，但还是以个人的感觉为准。

　　

　　一. 善用变速
　　变速器要多用，找到适合的档位骑行可以节省体力，一般骑行中，前半小时用低档高频率热身，中间用xx发力高速踩，后半小时低档恢复疲劳。
　　二. 过弯技巧
　　过弯时，向哪个方向拐弯就把哪个方向的脚蹬收到上方，一方面可以避免脚蹬刮碰地面，一方面可以把重心调整到过弯的状态。
　　三. 下坡技巧
　　下坡时要重心靠后，身体放松。
　　四. 团队骑行
　　团队跟车骑行可以节省后面队员30%的体力，一般配合默契的团队均采用这种骑行方式。一般一人领骑几百米到一公里，然后让出头位跟到队尾，如此往复。此外根据不同的风向，采用偏左或偏右的跟车位置，可以{zd0}限度的利用头车的破风作用。但头车一定要用手势提示跟车的队员前方路面情况，以免出现危险。
　　五. 体力分配
　　要多研究骑行路线和队员体力状况，合理分配体力，争取{zj0}的锻炼效果。

　　

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