马自达睿翼在中国市场随着2.0L车型的发布，终于逐渐走上了正轨，销量势头节节攀升，接下来国产掀背轿跑车型也即将发布。而今日马自达在海外市场发布了{zx1}一代的小改款睿翼（mazda6/Atenza）车型，可以预见在不久的将来引入一汽马自达也是顺理成章的事情，下面我们通过一组实拍图片来抢先了解一下这款新一代车型的变化。

首先是前脸，现款国产睿翼车型和即将上市的轿跑在保险杠尤其是雾灯区域的设计有较大的区别。而新一代的小改款车型我们可以注意到，无论是四门Sedan版，还是五门掀背轿跑，还有Wagon旅行版都采用了近乎相同的新前脸设计，都采用了如同CX-7，以及新马3相似的家族脸谱新风格，梯形的保险杠进气格栅，树叶状的雾灯区域，显现出了更加跃动的活泼气息。

中网格栅的LOGO区域增加了鸥翼状的格栅装饰，掀背轿跑车型的这部分设计要更加粗壮有力，普通轿车则相对低调，这也成为了新一代睿翼车型轿跑和普通轿车在前脸部分的{wy}区别。保险杠下方在前轮的前部依然保留了马自达独创的马蹄形扰流板，对于降低睿翼车型的风阻系数有着明显帮助。
此外新款车型的铝合金轮毂从16寸升级为17寸，而轿跑车型更是配置了18寸轮毂。轿车版睿翼采用新款的十辐条扇叶状铝合金轮毂，即便停止不动，看上去也动感十足。而车身尾部则保留了现款车型的设计。

内饰部分的调整也非常细微，主要体现在面板配色方面，中控面板的磨砂银边框以及方向盘上的磨砂银装饰都变为更加低调的黑色钢琴漆设计。扶手箱和驾驶席的两侧一直延伸到变速箱面板区域的灰色饰板也变为了更加深灰的配色，整个中控台区域少了几分现款车型的跳跃张扬，却多了几分对视觉神经的舒缓轻松。

新一代车型的另一大实质性升级就是动力系统的升级，2.0L的发动机升级为缸内直喷技术，峰值参数达到了112kw和189Nm，较现款2.0L发动机分别提升了4kw和5Nm，而变速箱环节匹配的依然是五速手自一体和六速手动变速器，此外日本本土还可以选择2.5L的四驱版本睿翼车型，配置的是更高级别的六速手自一体变速器，遗憾的是这款车型铁定无缘中国市场。  

整体看来，新款睿翼车型的外形改动非常有限，车身部分只涉及到保险杠配件的更换，而内饰部分也仅仅是面板配色的调整，因此对于国产睿翼车型来说要想同步跟进应该是轻而易举的事情。不过国产车型刚刚走上正轨，短时间内肯定不会盲目换代改款，随着国产车型销量的稳步增加，新款车型的推出也会是水到渠成。

如果觉得文章不错，可以考虑，或者在上follow我