这几天在学习一些产品的专业知识，就纳入博客了。
追求高品质高效率的产品是我们的目标，实现这个目标必须以标准化的制作方法和统一的要求来达到，以下是分部门工序的一些基本的标准资料供大家参照，并逐步去完善。
开料
1、 拉料前应拿小刀模试准层数确定所拉物料能开几层再进行拉料
2、 拉料时要注意平整，不可在拉料过程中出现料有折叠的现象
3、 开料前要注意料的纹路，各种料的纹路不一样，各部位需要料的纹路也不一样，没有准确的资料，要让车间先试
4、 尽可能避免同一款袋出现二种或多种色差
5、 开料前还应先进行排刀模，先排长刀模，后排大刀模，{zh1}再排小刀模以达到尽可能节省物料的目的
6、 开料的止口不能小边，以免开料后看不到压位
7、 浅色的面料不要用深色的托料做托底，深色的面料不能用浅色托料做托底，
8、 开料要配纹对色，太松软和纹路相差较大的物料不能用在盖面上或者袋明显的位置，单件料上不可出现阴阳纹路或色差
9、 太松软的料不能做边骨或者较受力位，边角布底损坏的料不能开料
10、 开散口油边的裁片时要注意边缘要整齐，不能毛边，毛边会导致油边起粒
开皮
1、 皮革一般分两种，即头层皮（动物原皮），二层皮（再生皮），一般情况下头层皮在工艺方面要求比较严格，所以在生产前应有几点准备
a、由原张皮总体进行分色分纹、，以方便在后面的成品中减少色差和纹差；
b、在开皮料之前，应先熟知各款、各部位的基本要领，严求对色，对纹的裁片和附件的运用;
c、在关键部位（如盖头、前幅、银包大面）等明显部位在整个开皮过程放于前选配件，每套对色、对纹的裁片应打上编码，以便车间生间时快速正确搭配
铲皮
1、 铲皮前应先拿废料试刀及调宽度，确定无误后才开始进行铲皮作业
2、 在正常情况下，手袋车反位铲2分半宽直刀，搭位铲3分宽直刀，折边先铲4分（半寸）宽直刀后铲3分斜刀，铲折边厚度须比搭位要溥，且铲折边要先铲直刀后铲斜刀；
3、 银包大面铲边为3分25、碰边铲边为2分25、内格一般大致分为：斜边为1分半、折边为2分25、中位铲皮厚度保持在0.9mm左右。
4、 如遇特殊部位不明确铲皮方法及效果的情况应参考袋办或与管理联系明确后再铲
油边
1、 油边前应先检查开料裁片边缘是否整齐，是否有起毛或起粒现象，如裁片边缘不齐应进行打磨、打砂、烧边或换料后再油避免浪费时间
2、 油边的物料如需进行烧边，应注意烧毛边时不可将裁片烧黑，烧糊，把皮毛烧平即可
3、 打磨要尽可能顺纹，要使油边位置平滑
4、 打砂，是完善打磨不够平滑之处，一定要小心细致
5、 烧边、打磨、打砂后油边前要先清洁料边上的灰尘
6、 油边时边油{jd1}不能上到料的正面，特别是在油撞色边油时尤其需要注意
7、 油边后不能粗糙起粒刮手
8、 油边不可油得太厚，一般以：溥料油一到二次，厚料油三次为宜
9、 边油一般分亚光，中光，高级xx亮油三种，本厂常用亚光，中光两种边油，油边前应先了解该款所用边油为何种边油避免返工
10、 若遇料底面的颜色不同，要在底边油一分宽打底，但不可浪费边油，主要是为防料底颜色外露造成不美观
11、 油边的质量要求：不起泡，不起粒，不断裂、不掉油，边缘光滑光亮为标准
台面胶水
1、 刷胶前应明确所做物料应该使用何种胶水
2、 xx、帆布、水松料里布等使用103粉胶或阿么尼亚胶（即白乳胶），洗水料、古冶料、尼龙料、PVC或帆布等使用477胶水，料底特别硬或光滑要用7B水破坏掉再刷胶水
3、 刷胶水落托底的胶水以一分宽为宜，要涂在边位，落好的料要正反对放，防止胶水沾在面料上
4、 折边刷胶水的胶水宽度不能大过折边位
5、 任何的折边位不能有爆口和散口
6、 有弧位的折边位要有刀口，无刀口的要剪刀口（包括大身和里布）
7、 拉链窗折边要折成直角，并要处理好角位以防散口，5#拉链窗折好后宽度为半寸，3#拉链窗折好后宽度为3分半
8、 直边折边的折边位为2分半，盖面俐仔等圆角位折边位为1分半至2分
9、 圆角折边打角要均匀，每个折印大小一致，碰边后看不到折位不能起角
10、 直角折边角位不能露出或爆口，露出的角要修平
11、 有加托料折边的要按托料大小折边，不可折紧边或空边
12、 碰边的料要让底面对平，面上不能露底，有抛位的位置下面不能起皱
13、 双层对粘的要求贴平、贴紧、防止不平或胶水松掉交给油边部，过胶或刷胶水贴合都要清洁料面，以免灰尘而使料面出现起粒有痕的现象
14、 浅色料不能用深色托料，深色料不能用太浅色托料
15、 耳仔和肩带等受力位要加尼龙里补强并要全部刷胶粘死，宽度以不露出补强为准
车位
1、 车位在车货前应对桌面、梭床、梭套、线芯、车针等进行清洁，有必要可先拿废料试车，试车的同时根据生产要求调好针距，特别是车浅色料时容易弄脏，上班车货前要擦干净电车并用废料试车
2、 手袋车线针距每英寸7针，（包括暗线），止口为0.75分,内唛等小皮件的车线针距为9至10针，银包车线为9至10针止口一样为0.75(特别情况会有特别通知)
3、 手袋及银包使用的车针一般为14#、16#、18#、20#、22#、24#尖针，车皮或者较脆的物料使用刀针
4、 无论高车、平车、DY车踩车的力度要均匀，要让电车本身送布的力去送料，不能硬推，否则料容易起皱或变形
5、 软袋埋袋止口2分，骨袋埋袋止口为1分半
6、 外拉窗两头或者拉窗的两头定位线都为5针，内里拉链窗两头车线为4针
7、 内插袋定三角横为两针，斜为三针，要托补强
8、 拉链埋围要试准确的长度而且画位才能驳围
9、 内里袋埋暗线以袋口料的颜色选择用线，埋袋止口不能小于2分，有中格的夹中格位要倒针
10、 明线不能有倒针、重线，特殊情况要重线必须对准原针孔车线，如肩带一类的接线以三针为准，且要对准原针孔，有要倒针的车线，从中间三针位置起针倒回边上再车往中间收针
11、 车双线时双线线距及针距要保持均匀
12、 车拉链过拉头位要推动拉头，使车出来的拉链平直
13、 车线转直角的位置要尽可能避免出现半针现象，还要避免转圆角车线很容易出现纸口不一，针距不一的现象，主要是针跟傍位的位置不对平或者靠傍位太紧
14、 有受力的位置都要加尼龙补强
15、 边骨一般小袋为2mm骨芯，大袋为2.5mm或3mm骨芯，料比较软考虑到袋完成后要挺起的话可考虑用T骨，一般转角较急的袋用空心骨较好，如果不是散口的料要在出骨条时切骨，易散边的料在出骨条时不可切骨，如尼龙料、易散边的帆布、色丁料等
16、 做有骨的袋接骨条时要接双骨，即用两边的料把骨包在中间，不可只包一边
17、 驳暗线再压明线的结构（即车反压线的做法）不能把车反位拉得太紧而露出暗线针孔，要折一点压线，转角位要剪牙口，xx的袋要锤边整顺再压线
打五金
1、 打五金前应先检查模具是否生锈（避免弄脏物料），五金是否有氧化或者刮花，五金氧化及刮花均不能用
2、 打孔前一定要确认点位是否正确，打孔只能按模具单件打孔，多层打孔会容易错位，托料除外
3、 打五金要随时检查松紧度，例如：急钮、车缝钮等要能扣响拉不掉并且不宜太紧，太紧易拉裂物料且使用不方便
4、 五金打好后应不能转动
5、 五金打好后要贴好保护膜将整个五金保护起来
杂工
1、 剪线要将面上的线先剪干净，拉线到底面再剪干净下面的线头，不能在表面看到线头
2、 烤线要在线头剪干净的前提下才能烤线，要注意烤线的时间和距离，以免烤坏袋
3、 拉线时要注意线头拉下来后，面上的线不能松掉
4、 刷胶要把线头粘紧，不能刷太大或者表面看到胶水印
5、 画位、点位不能太粗太明显，能看清即可，要按纸格模板的要求靠边画
6、 硬袋要立放或者挂起来，不能叠起来放，软袋不能叠多层，同时避免长时间挤压以免产生折印或者使袋变形
清洁包装
1、 清洁要根据不同的料，不同颜色选择不同的清洁材料，以防止料面出现印渍
2、 手袋的挂牌通常挂在袋子的右前方，一般挂在手挽或肩带上，若手挽和肩带是活动的，则挂在五金（如方扣、D扣）或拉牌上
3、 塞纸需拍平，塞纸后要使整个袋的形状xx露出来，如：拉骨位，埋袋位等
4、 包扎手袋五金时要尽可能避免用手直接接触五金，需戴手套
5、 清洁好后的成品袋应根据客户的要求进行包装入盒或入箱
6、 包装好的袋子需分款、分色、分类摆放交给打箱员
7、 入箱按照指定数量装入，先单个称重核算净重，入箱后整箱称重为毛重，并根据重量核对数量
8、 装箱的数量要随时同包装的数量核对，包装的数量要随时同生产线出袋数核对，即把一个班打箱的数量记下来，同一个班的包装数量进行核对，包装每个班的数量计下来和生产线出袋进行核对，防止{zh1}发现错误返箱的麻烦
9、 封箱前，箱内套一四方胶袋，胶袋内放2至4包2克的防潮珠
生产前物料异常判断
1、 皮料、PVC、PU开料时刀口不平滑不能用
2、 粗纹的物料不能用，同一个袋用料的纹路和颜色要相配，物料表面有刮痕、刮花不能用
3、 有电压唛的物件，电压不清晰、歪斜不能用
4、 同一个袋的料、里布不能有两种色，料、里有抽沙现象不能用
5、 串拉链头要顺，拉链头不能歪斜，串好后拉链拉起来要顺畅，太紧或者拉链松齿、坏齿都不行
6、 五金表面不光亮、有氧化、起泡或刮手，字母或LOGO不清晰都不能用
7、 同一系列同一颜色的袋，用线一律统一，不可使用抽纱的线，要检查同一批次同一线号的线颜色是否有色差现象
8、 同一系列同一颜色的袋，拉链、织带等配件，颜色有差异不能用
9、 裁床开料时，有两种色或多种颜色，不详细标明编号的不能用
10、 裁床、仓库上料时，无标示牌或标示牌不明确不能上到车间
11、 在上料或生产前必须抽检物料，发现有异常情况的必须请示之后确认才能生产
