浅谈沥青路面平整度的影响因素与施工工艺
路面平整度是评价公路使用性能的一个重要指标,它直接影响着车辆在路面上的行驶质量和高速公路基本功能的充分发挥。因此路面平整度的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到公路工程界的关注和重视。认真分析探讨影响高速公路平整度的因素,分析和提高平整度的技术措施非常必要,这对于提高沥青路面的施工技术和公路质量,无疑有着重要意义和实用价值。
一、路面平整度的定义
由于路面平整度是一个约定可计量的非物理量,不同的定义、不同的测量方法将会得出不同的结果,事实上,至今路面平整度还没有一个单一的、标准的定义。
交通部部标准《公路工程名词术语》(JTJ002—87)中,以几何平面为基准,道路表面纵向凹凸量的偏差值为沥青路面的平整度;在公路工程中,道路表面的崎岖不平被称之为路面平整度;国际道路平整度试验(IRRE)中,将路面平整度定义为:道路表面相对于理想平面的竖向偏差,它具有影响车辆动力特性、行驶质量和路面动力载荷三者的数值特征。其中{zh1}一种定义最为全面,清晰地呈现了人—车—路系统产生相互作用的特性,为制定合理的路面标准提供理论基础。
二、公路沥青路面平整度因素分析
无论是新建的道路,还是运营多年的旧路,其路面都存在着不同程度的不平整性,其优劣通常受到很多因素影响:
1.路面结构
路面结构层及其材料的选择对路面平整度的影响极大。结构层层间结合,结构层承载力,结构层材料的高温、低温及水稳性等都是主要因素,在路面结构选择中首先予以考虑。在施工中发现,采用相同的摊铺机和相同的碾压工艺,摊铺不同类型的路面结构层,其各自的平整度不同。
2.施工质量
施工质量的好坏直接决定着路面平整度的好坏,施工质量受到很多方面的影响,通常主要由施工队伍的技术水平、施工工艺及设备影响施工质量。在施工过程中路面平整度通过对路面结构底基层、基层和面层的施工工序各环节严格控制才能得以保证。
3.交通荷载
行驶在路面上的车辆对路面施加了水平力(如刹车的制动力、轮胎与路面的摩擦力)和竖向力(如车辆自重、不平整车辆、振动产生的冲击力)。水平力重复作用会使路面产生拥包、车辙,从而影响横向的平整度;竖向力重复作用会使路面产生不均匀沉陷,从而影响平整度。
4.环境因素
影响到路面平整度的环境因素主要是温度和湿度。随着温度和湿度的周期性变化,路面结构的物理力学性质也发生变化(如胀缩、强度变化),在轮载作用下路面表面将产生变形,导致平整度性能衰减。
5.养护水平
定期养护可以延缓平整度性能衰减。但不同的养护水平对路面平整度衰减的延缓作用不同。采取积极有效地养护管理,可以维持路面良好的平整度,延长路面使用寿命[1]。
经过长期对实际作业的分析,从施工的角度,得出了很多严重影响沥青路面平整度的因素,主要有:
三、提高沥青路面平整度的措施与工艺
1.填筑前原地面处理
路基的施工质量,是整个路线工程的关键,要做好路基工程,必须扎扎实实地进行路基的填筑,尤其对原地面的处理和坡面基地的处理。
首先进行原地面处理时,当路堤填筑高度不小于1.0M时,应注意将路基范围内的树根,草丛全部挖除。若基底的表层土系腐殖土,则须用挖掘机或人工将基表层土xx换填,厚度视共体情况而定,一般以不小于30CM为宜,并予以分层压实。
坡面基地处理。当坡面较小(横坡小于1:5)时,只需xx坡面上的表层,其处理方法同上。但坡度较大(横坡大于1:5)时,应将坡面做成台阶,让填料充分嵌在地基里,以防止路堤的滑移。台阶的尺寸,依土质、地形和施工方法而不同,一般基底宽度不宜小于1M,而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3%-5%的坡度,并分层夯实。
2.桥梁两端及桥梁伸缩缝的防治措施
由于桥头填土的沉降与桥台沉降有差异,以及伸缩缝、桥头搭板做得不好,出现桥梁伸缩缝和桥头跳车,影响行车的舒适和安全,并对桥梁产生很大的冲击力。在施工过程中应注意以下几点:
1)桥台后背填土应选用排水和压实性能好的回填材料,以达到{zh0}的压实度,减少路堤填土的沉降量。
2)对于桩柱式桥台,应先填方,待填方充分沉降后,再修建桩柱式桥台,从而减少结构物与填土的沉降差。
3)选用性能好的伸缩缝,并精心施工。
4)做好桥头搭板或采用土工格栅等新技术进行过渡。
3.提高(底)基层施工质量
1)严格按照《公路路面基层施工技术规范》[2]要求进行底基层和基层施工,对于高速公路和一级公路,必须坚持除与土基接触的底基层可以采用路拌法施工以外,其上面的各层均应采用集中场拌和摊铺施工方法,以确保标高、横坡、强度、平整度达到设计要求。
2)加强基层养护,在基层施工完成后,采用不透水薄膜或湿砂进行养护,也可以采用喷洒沥青乳液保护。若无上述条件时,可以用洒水进行养护,并应严格控制行车。
3)严格控制基层平整,面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测,平整度差且大于8MM的路段应进行整平。面层摊铺前认真清扫基层表面,确保基层表面整洁,没有松散浮料和杂质。面层铺筑前若受到其他工序污染,如表面滴落水泥成硬渣时,应予及时xx,以确保面层平整度。
4.主要材料选用的控制
1)沥青。沥青材料可采用道路石油沥青、煤沥青、乳化石油沥青、液体石油沥青等。沥青路面所用沥青标号,应根据气候条件、面层结构类型、施工方法和施工季节等要求适当选择。
2)粗集料。用于沥青层的粗集料包括碎石、破碎砾石、筛选砾石、矿渣等。粗集料的粒径规格应符合技术规范规定,不仅应洁净性以及良好的颗粒形状干燥、无风化、无杂质,而且应具有足够的强度和耐磨性能。
3)细集料。可采用xx砂、机制砂及石屑。细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质,并由适当的颗粒组成。热拌沥青混合料的细集料宜采用优质的xx砂或机制砂。细集料应与沥青有良好的粘结能力,粘结能力差的酸性石料破碎的机制砂或石屑,不宜用于高速公路及一般公路的面层。
4)填料。沥青混合料的填料宜采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉。矿粉要求洁净、干燥,其质量应符合技术要求。
5.施工机械选取和配合作业
1)拌和站。高速公路、一级公路宜选用间歇式的拌和设备,根据工程量和工期选择拌和设备的生产能力而且其生产能力应和摊铺能力相匹配,不低于摊铺能力,{zh0}高于摊铺能力,施工时选用大型拌和设备为宜。
2)运输车。热拌沥青混合料应采用较大吨位的自卸汽车运输,一般选用设计12T以上自卸汽车,车尾要短些,便于汽车卸料,避免卸料时车尾顶住摊铺机料斗;车况须良好。
3)摊铺机。用于高速公路、一级公路的沥青混合料摊铺机应具有自动或半自动调节摊铺厚度及找平的装置,摊铺机宽度可调整。根据路面设计宽度能一次铺筑的尽可能考虑全宽铺筑,尽量减少纵向接缝,选择的摊铺机宽度满足一次铺筑路面的宽度。
4)压路机。既要满足工程质量要求,又要经济,综合来考虑。目前,初压(稳压)选用双驱双振自重为9T以下稳压效果好,同时可用于碾压路边缘,横接缝;复压(加密碾压)选用9-16T胶轮压路机或25-30T胶轮压路机。终压(整平碾压)选用轮宽2m,12T双驱双振压路机。
5)各环节工作之间的配合协调
应有一个良好的机械设备配套组合,拌和站产量、运输能力、摊铺能力、压路机组合及碾压工艺要基本上相互满足要求,保证让拌和站连续不断出料,摊铺机能缓慢、均匀、连续不断地摊铺,压路机有条不紊地碾压,横接缝越少,摊铺机停机次数越少路面的平整度就越好,确实使铺油工作形成一个连续不断流水似的工作链。
6.现场文明施工
合理选择并布置料场,满足质量、环境和职业健康安全管理体系的要求,料场各种材料分类堆放,砂子、碎石成方并场地硬化,标识、标志清晰齐全,各种线路布设安全合理,施工便道硬化用水泥稳定碎石硬化,沥青混凝土施工期间,交通管制必须有专人负责禁止非施工车辆上路,防止上路机械漏油保持路面干净整洁,确保成型的沥青路面不受到污染。
7.养护和管理水平
公路的养护和管理水平对沥青路面平整度有一定的影响。为了控制路面的平整度,可采取的措施主要有:
1)对公路排灌设施要勤于疏通,避免公路积水,从而引起沥青路面破坏和平整度下降。
2)加强路政管理力度。在一些混合交通及不封闭路段,一些建筑运输车辆超载,致使车载细粒料散落路面,路面平整度也受到严重影响。
3)要避免类似于在公路上违章占道加水洗车等情况的发生,加强路政管理力度,彻底xx危害公路的违章行为。
参考文献
[1] 杨惠德,高德明.沥青混凝土路面平整度的影响因素及控制措施.交通标准化,2005,(2):3
[2] 中华人民共和国行业标准.公路沥青路面施工技术规范((JTG F40-2004)).北京:人民交通出版社,2004.