“四个轮子加两排椅子”这的确是车子的最重要的特征，但却无法表达自己的性格，只有被赋予了运动，舒适，豪华的定位之后，它们才拥有了生命和灵性，而福克斯RS就是这样一款从骨子里流淌着激情与创意的车型，无论是它的哪一代的RS车型都充满了运动的味道，浓烈，刺激，传递给你充分的朝气与力量。

征服你的眼球，策动你的心灵

这依旧是一辆福克斯，拥有着福克斯应该有的一切，但它看起来更加凶狠，犀利

这是最能代表福克斯家族运动血统的一款新车，因为从它的身上你能看到福克斯对待运动的严肃性。“每一款伟大的运动车都一定拥有一款伟大的发动机，而福克斯RS的这款发动机就可以用伟大来形容。”Len Urwin，RS项目部动力总成经理如是说。

在同级的高性能车型中，福克斯的动力系统是最为强劲的，而这才是运动车型的核心所在

正如他所言，这款2.5升涡轮增压发动机车型拥有的300匹马力和440牛米{zd0}扭矩在同级的所有运动版车型中都可谓最为强悍的，而它的动力却并不是通过简单的刷芯片得来的，而是在ST车型的动力基础上重新打造的技术，将可靠性，强劲动力和特有的表现力凝结其中，在缸径，活塞和凸轮结构上都进行了调整，而最为强悍的扭矩输出则从2300转一直延伸到了4500转，也就是说在大部分的有效转速内，你的扭矩都是{zd0}的，而这也应该是动力最为强悍的前驱车之一。因此，它的百公里加速时间仅为5.9秒，{zd0}速度也达到了263公里/小时，可谓相当富有“肌肉感”。

它的下唇细节上相当丰富，而大嘴又构成了它独特的气质，再配上“立目”让你xxxx

在福克斯RS版本的设计上我们看到的是Kinetic风格的充分展示，按照福特欧洲设计总监Martin Smith的话说，福克斯的设计是含义最多的。从它那仿WRC版本风格的前脸设计上我们不难看到被放大化的家族特征，这种犀利的表情甚至要比EVO的鲨鱼嘴更加“气势汹汹”。

在它的身上，普通版福克斯的线条被进一步夸张话，雕刻风格的车身设计个性十足

同时它引擎盖上的进气口更加鲜明，它的轮眉更加突出，当然还有尾部宽大的扰流板设计，19英寸15辐的轮毂则是这个级别车型中少有的配置，而分布在全车各处的RS车标则无时无刻不在提醒着你它独特的味道，因此无论是运动的还是静止的福克斯，都可以让我们一眼就分辨出它的身形。

两个对称而粗大的排气管是强悍动力的突出体现，而双锋式的扰流板则保证了足够下压力

当然车头的扰流板，车尾的双峰扰流板和后导流板都表明这并不是一款只是看起来充满了运动气息的家伙，它不仅要保证车身的低矮，而且还要保证车子拥有{zd0}的下压力，最小的上升力以及最小的风阻，当然对冷却能力的追求也是必须的。所以它不仅看起来处处表现出运动的风采，而且在设计中也时时考虑到了运动的表现。

无论是腿部还是腰部支撑，福克斯RS的Recaro座椅都表现非常出色，让你可以尽情享受

当然在它的内饰中也无时无刻不体现着它运动的内涵。毕竟这是一辆既需要带你回家又需要满足你驰骋赛道野心的家伙，因此让你感觉血脉喷张的内饰设计才是它最努力打造的细节所在。首先要讲的就是它Recaro的高性能运动座椅，高摩擦性的纤维织物材料提供了出色的支撑效果，而包裹性的设计和位于椅背的RS标志则时刻提醒着你它是最强悍的福克斯。

而最令人兴奋的则是它不仅没有失掉后排的空间感，而且还为每一个后排的乘员提供了与前排驾驶者相似的座椅感受，让驾驶的乐趣传递到后座的每一个人。当然，作为驾驶者你所接触到的一切都试图将激情传达给你，小尺寸的三辐转向盘，短小而又入位精准的排挡杆，铝合金的踏板以及三个增压器显示仪表。

“RS”的味道

虽然福克斯发展到今天仅仅过去了10年的岁月，但对于“RS”标来说却有着长达38年的悠久历史，而悬挂上这个标识的福特车无一例外都成为了汽车运动中的xx，它们犀利，大胆，结实，可靠，甚至可以说就是每一个阶段运动高性能车型的代表之作。而它们的基石却又来自于每一款家用版的福克斯，虽然在性能上不如RS版本强大，虽然在外观上不如RS版本犀利，但在灵魂中它们却拥有同样的激情，流淌的也都是同样青春的血液，而这就是福克斯的精髓，一种生来就有的运动情节。