1. 基本形式 中心点到每张正五边形屏幕的垂直距离均为 1016 毫米。由此数据可进一步推算得到该系统的其它相 关数据,如下表： 屏幕内切球半径 40inch=1016mm 系统的成像采用背投影方式，每张屏幕均配备一台高性能投影机。系统的整体结构为圆弧球体状 ，由内至外大致为三层球形结构，形成较为清晰的层次感。最内层为屏幕本身的拼接，在安装调试后 屏幕为无缝拼接效果。第二层为屏幕主体支撑架，包括铝型材、粘接用的屏幕边框、金属包角件等， 此部分位于屏幕后方又环绕于主体屏幕。最外层为投影机与投影机支架组件，目前采用直投方式（不 考虑一、二次反射系统），此部分所占空间也是{zd0}的一层。 缝≤1 毫米），使屏幕的成像不损失像素，图像得以连续，能较真实地反映实际效果。屏幕靠铝合金 型材支撑，结构件设计部分能有效地对屏幕进行微量调节，以充分保证屏幕间的间隙小于1毫米，整个 系统靠六根立柱支撑，立柱也可以上下微量调节。球体中心是飞行员乘座的模拟驾驶舱，飞行员在里 面可以操纵驾驶舱模拟各种飞行状态，以达到飞行训练的目的。如图1所示。 2、显示系统结构 构的强度要求都比较高。 三面体结构示意图如图2所示。
系统）。 视域范围：水平视角203°，垂直视角135°。五面体结构示意图如图3所示。 水平311°，垂直135°。七面体结构示意图如图4所示。 正九面体结构： 系统可以满足所有连续性视觉训练的需要，可以向训练人员提供完整的视觉解决方案且无任何视觉障 碍。由于九面已经围绕了模拟机舱，需要将正面左方或右方的一张屏幕设计为带进入和退出的通道。 视域范围：水平360°，垂直249°。 尼器就好像汽车后箱门上的一样。 对门的操作有三种方式：外部开关、座舱内开关或从内或外手动操 作（紧急情况时）。 启和关闭通道门。进出通道的控制即是控制通道门。通常的驱动方式主要有电动、气动、液压驱动等 。气动驱动结构简单、控制方便、气源易获取且无污染。同时，采用气动驱动不会产生机械硬抵而损 坏机件。控制上仅需控制电动气动阀的通断即可完成对通道门的开关控制。 摘编自成都菲斯特科技有限公司张益民等的《飞行模拟器视景显示系统》
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