重庆打黑风暴，很多往事被重新提起，其中当然少不了去年的出租车罢驶事件。据目前公开的材料，罢驶事件是由黑社会头目黎某幕后主使，目的是给当局施加压力。此事当时弄得很大，地方当局{zg}负责人出面调停未果，诺大个城市连续几天没有一辆出租车，市民生活受到了极大的困扰，当局也很没有面子。

按理说，黑社会向当局施压都应该有一定的目的，黎某想干什么，现在还不清楚，有一种说法是黑社会就只是想给新上任的官员来个下马威。坊间的说法有时不太靠谱，因此上述说法也只能当作过耳秋风，随便听听。现在黑老大已然落网，事情最终应该能水落石出，大家拭目以待就是。

羊提起重庆打黑一事，是因了最近重庆遇上的新麻烦：最近重庆市民出门又发现打车不容易了，虽然没有到了罢驶的境地，但也算是一车难求。这回站在出租车后面的不是黑社会，而是加气站：天然气“断”供。看着立交桥上整齐排队加气的出租车，{wy}可能开心的是摄影记者，虽然天寒地冻，但这种美景怕是可遇而不可求。而苦主除了出行的市民，当然最主要是的哥的姐，有的哥向媒体报怨，排队加气差不多要通宵了。

背景不同，结果一样，这中间很有一些耐人寻思的地方。

公众普遍指责本次天然气断供是由于垄断企业向政府施压的一种策略，涉及三大集团纷纷出面辟谣：中石油、中石化都表示，作为央企不存在向政府施压的问题。中石油认为“气荒”主要原因是极端气候导致的需求暴增，目前公司的天然气产量、管输量已经发挥到了{zd0}；中石化则表示正在满负荷运转，不仅按照全年计划量生产和供应，且略有超过。双方还异口同声且斩钉截铁地表示：增加供应量的余地已很小。不过比较有趣的是，上述两公司在辟谣的同时，都不忘记提一下价格问题：应该建立合理的天然气价格机制，以价格杠杆加强需求管理。

也有专家为垄断公司的行为进行背书：据中国青年报报道，有部分专家认为，两大石油公司借此次“寒潮”“逼宫”涨价的可能性不大，但确实需要尽快出台天然气的定价机制。

专家与垄断企业在思想与表述上保持了高度的一致。

从逻辑上看，既然没有逼宫的意思，就没有必要在如此严峻的形势下开口闭口谈价格；如果垄断企业的“气荒”理由是充分的，供应是满负荷的，就算是有了新的定价机制一时半会儿也解决不了供气问题，还不如干脆就告诉公众：打死也增加不了供气量了，大家做好忍饥挨饿过严冬的准备。然而事实是，垄断企业一方面把自己打扮成怨妇，另一方面又不失时机地露出几分贪婪、几分狰狞。一个不容忽视的背景则是，此前有中石油、中石化内部人士称，国家发改委组织的天然气价格改革方案征求意见已结束。但发改委表示，天然气改革方案今年不会出台。而且可以预见的结局是，随着严冬的步步进逼，天然气需求的日益扩大，不管短期内出现什么样的价格举措，最终天然气的供应又会回归正常。一旦新年来临，垄断企业就可以敲锣打鼓，不但从中央财政-变相从老百姓腰包里-拿到比期望更高的补贴，同时，以涨价为主旋律的新的定价机制也应运而生。

垄断企业敢于叫板，一方面缘于其强大的实力，业已形成的垄断地位，对国计民生的{jd1}控制力，另一方面，缘于其缜密的布局，上下游的配合，专家学者的呼应，管理当局的半推半就。发改委年内不涨价的承诺一方面为年后涨价做了舆论铺垫，另一方面也给垄断企业制造涨价氛围准备了足够的时间，{zh1}还给通过冷冰冰的事实给公众了一个明确的提示：不掏钱，就挨冻，从而让公众尽快渡过调价心理适应期。

回顾历史，垄断公司玩这种招数也不是{dy}次：2005年，中国曾出现大面积的燃油紧张局面，羊清楚地记得，当时在南方某城市，为了加一箱汽油，出租车司机得通宵排队；羊所在的小单位当时还专门安排了一名司机负责给车辆加油；只要听说哪个加油站有油，立马有数十上百辆车蜂涌而至；很多加油站限量加油，排队几个小时，只给十到二十升汽油……其直接后果是，在当年3月份罕见地一次降低成品油出厂价格每吨150元后，6月、7月分别上调200元和300元，并开始了此后相当长一段时间的持续涨价过程，期间油价稍不顺心，就会有个别地区出现不同程度的油荒。

如果就以上理由断定，垄断企业就是黑社会，羊还没有这样的勇气，公众也未必信服，从目前看，垄断企业只是在操作油气价格上的做法，与黑社会确实有极其神似的地方，从而貌似黑社会而已。这一点从两者的不同结局可以看出来：黑社会最终在法律的面前束手就擒，而垄断企业则xx不同。在不远的将来公众将会看到以下与垄断企业相关的信息：新的定价机制诞生，价格机制进一步与国际市场接轨；垄断企业利润逐年提升，成为全球最{zz0}钱的公司之一；垄断企业负责人成为全球{zj1}影响力的公众人物之一；垄断企业成为最受尊敬的企业……