减震器就是通常说的悬架，如果从结构上可以分成独立、半独立和整体式，一般的小轿车都是前面独立，后面半独立，越野的四驱车就是前后都独立，独立的结构复杂，所以成本要高一些 悬架的架构包括弹性元件和阻尼元件，一般说的就是弹簧和阻尼缸，弹簧分为钢板弹簧，螺旋弹簧和扭杆弹簧，根据加工的难易程度，价钱肯定不一样，常用的是麦弗逊式悬架，烛式悬架，很典型的弹簧阻尼结构 而且现在的悬架还有主动悬架和半主动悬架，主动悬架是可以随时改变弹性元件刚度和阻尼元件阻尼的悬架，这样就可以感觉路况的不同而随时调整减震效果，半主动悬架就是只能改变悬架的阻尼系数，作用一样都是在不同刚度下可以调整减震效果，不赘述了。一般xx车上可能用到，比如大众辉腾，肯定很贵 现在正在发展的磁流变液和电流变液，是利用磁、电流变液的特性，在不同磁场下改变刚度的原理制造的，但是这种还处在试验阶段。 悬架档次区分，最简单的就是价钱了，呵呵，贵的一般都好，除了奸商卖的... 档次一般就是从拖拉机级别的钢板弹簧到轿车级别的螺旋弹簧，价钱递增，从整体式到独立式成本递增，从非主动式到半主动到主动递增，从传统到新技术递增，比如现在的空气弹簧，油气弹簧等等。 至于那个真假，我没研究过，这种要求安全性的东西，估计还是到可靠的地方去买吧，现在的假货做的比真的还真！实难分辨啊.... 先说这些吧，有我没写清楚的可以找 |
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