刚刚抵达码头，便感受到港口工作区一派车水马龙、人气旺盛的繁荣景象。港区门岗检查严格，车辆流动有序，人员来往匆忙，办事有条不紊，呈现出多哥其他地方少见的欣欣向荣和生气勃勃。就连港区工作人员走路似乎都比其他地方的人快，难怪人们把洛美港称之为“多哥之肺”。

    洛美港区拥有800多公顷面积，6．5万平方米仓库，2万平方米货场和3万平方米停车场，论基础规模它是西非沿岸港口群中的“小弟弟”。但它位于贝宁湾中心地带，向外可以辐射几内亚湾所有国家，向内可以深入西非甚至中非腹地。因此，它既是西非沿海重要的商品集散地，又是西非内陆国家对外贸易的货物转运点。近两年来，由于洛美港采取了一系列果断有效的改革措施，加上本地区{zd0}港口科特迪瓦阿比让港因局势动荡江河日下，使得洛美港振翅腾飞，吞吐量直线上升：从2001年的200多万吨猛增到2002年的接近400万吨，创造了该港历史{zg}水平。

    洛美港总经理贝勒维先生向记者介绍说，洛美港取得的业绩得益于10年来坚持不懈的改革，其中包括强化港口与运输管理和部分码头私有化等措施。实践证明，这些措施不仅提高了港口的管理水平和效率，而且增强了客户对洛美港的诚信度和吸引力。连续3年来，外轮客户纷至沓来，货物船只接踵而至，每年进港的船只均比上年增加100多艘，2002年进港船只达到1113艘。

    为了适应发展需要，洛美港一年多前就将集装箱码头私有化，特许西班牙和法国合资的海上装卸公司经营10年。由于这家欧洲公司实施设备现代化，使集装箱码头的装卸速度一下子提高了4倍，从原来每小时的4箱提高到了17箱。港口在{dy}年前9个月上缴国家的税金就超过了原定的20％，不仅使合资公司盈利，而且也大大增加了国家的收益。最近，多哥政府又签署了一项法令，准备将洛美港{zd0}的商用码头特许让给外商经营，以提高整个港口的管理水平。

    洛美港近两年来取得的成功是有目共睹的，但并没有因此而妄自尊大。贝勒维一再强调，洛美港港口小，码头少，仓库缺，短期内无法同阿比让这样的大港相比，应该不断提高自己的管理水平和吞吐能力，在本地区港口吞吐能力过剩的情况下，积极参加地区港口间的竞争。目前洛美港正在扩大泊位面积和吞吐能力，并计划建造第三座商用码头，仓库、货场和停车场等配套设施也将相应扩充