[原创]北京新手开车上路注意事项 (上) | |
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[原创]北京新手开车上路注意事项 (上) 新手开车注意事项 新手开车开的是一种心态,如果一个人不能把握自己的心态去学会平静学会xx紧张,学会开车保护的首先是路人,更主要的是开车人的安全!要想驾驶汽车在复杂多变的道路上行走自如,不光要有机敏、冷静的头脑,锐利的目光,强烈的交通安全意识,良好的心理素质和较强的自控能力熟练正确的操作技巧,丰富的驾驶经验是安全行车的前题。 每位驾驶员都是从“新手”走过来的,开车本来就是“熟练工种”,只要胆大心细,注意认真解决遇到的问题就会很快告别新手的行列。为了帮助时下日渐增多的新手迅速成熟,总结了新手上路常见的问题,并提供了切实可行的解决办法,供广大新手参考。 {dy}项:了解仪表盘功能,包括:车速表、转速表、里程表、行程表、燃油表、水温表、油压警示灯、制动系统警示灯等。 第二项:知道调整后视镜、倒车镜的基本原则。熟悉并正确使用转向灯、大灯、雨刮器、喇叭等系统。 •第三项:调整好驾驶姿势 正确的驾驶姿势对安全行车是非常重要的,不但可以xx长时间驾驶的疲劳,保证良好的驾驶视野,而且还可以使驾驶动作更准确、迅速与合理。驾驶姿势主要与转向盘及座椅有关。在坐进驾驶席之后,首先应该深深地坐在座椅后部,使腰部和肩部靠在椅背上。先感受一下座椅的前后距离和靠背角度是否合适,然后把手臂伸向前方,自然握住转向盘的两侧。这时,必须使手腕能自由地弯曲,活动自由。腿部要有一定的活动空间,用脚踩离合器踏板、制动踏板或油门时不费力,而且身体不必前倾,此时的位置就基本合适了。如果不合适,可以前后滑动一下座椅的位置,或调整一下椅背倾斜的角度,使之达到上述要求。 开车时不要过分紧张,很多新手初次上路之后往往感到腰酸背痛,主要就是因为坐姿不对,身体过分紧张,这样全身僵直着与车较劲,腰酸背痛就在所难免了。行车过程中不要始终保持一个姿势开车,要适当调整坐姿,以xx疲劳。 需要强调的是,在调整好驾驶坐姿之后,千万记得系好安全带,避免在行驶途中突然想起未系安全带而导致紧张情绪和不安全因素 第四项:驾驶姿势调整好了之后,接下来就是转向盘的握法和操作了。手握转向盘的位置,以两只手握住转向盘3点与9点钟方向(即水平两侧)时手肘微弯为{zj0},因为这可使手臂有充分的活动区域来迅速操作转向盘。手握转向盘时不要紧握,而是轻轻握住外缘。很多新手总是紧握转向盘,造成手部大量出汗,影响动作准确程度,而且在换挡时还容易产生非正常打转向盘的情况,埋下了事故隐患。 转向盘的操作依据车速快慢而有不同程度的转向动作。车速越高,转向盘的转动幅度要越小。转动时要双手操作,以一只手上推、另一只手就下拉的方式接力转动转向盘。 另外转向盘有自动回正功能,在快速回转时可放松手掌让转向盘自行快速回正,但并不是任由它自行旋转,双手仍需扶着转向盘保持随时可以控制的状态。 有些新手在汽车掉头或大转弯时,把手伸进转向盘内侧打方向,这就是俗话说的“掏轮”。这样打方向看似省劲,但遇到紧急情况时,手不能及时抽回来做应急处理;遇上前轮方向突变,极易伤及手臂。新手应改掉这种不良习惯。 第五项:正确操纵方向盘,做到:打多少回多少、少打少回、慢打慢回、大打大回、快打快回。熟悉各挡位置及档位间的切换。 第六项:原地不着车熟悉挡位 此时先看着换挡杆手柄顶端的挡位示意图将离合器踏板踩到底换挡,注意有无倒挡锁。在对挡位相对熟悉之后,将视线离开换挡杆,使用正常行驶时的换档方式熟悉挡位。 注意:原地换挡时如果挂不上挡,可在一次踩下离合器踏板后,再次踩下离合器踏板换挡,一般会顺利挂入挡位。 第七项:能够协调离合器与油门间的配合。起步时,离合器踏板的操作要领,做到:起步平稳、不熄火、不闯挡、尤其在坡起、堵车、跟车时顺利行车。 第八项:熟练油离配合 驾驶手动挡车型时,{zj0}的油离配合不但可以使车辆平稳起步行驶,使动力顺畅输出,而且还可以省油和延长离合器的使用寿命。这项技能往往是新手最不容易掌握的,经常会出现起步时熄火、车身抖动的情况。另外行车换挡时由于离合器松得过快容易造成顿车,这样不但毁车,而且驾乘感觉非常不舒服。还有些新手由于离合器操作不熟练,养成了习惯性踩踏离合器踏板的毛病,造成离合器长期处于半离合状态,加速离合器的损坏。 正确的油离配合要结合车速进行调整。起步阶段将挡位置于空挡,着车后踩下离合器踏板,将换挡杆挂入1挡,慢慢松开离合器,配合油门,起动汽车。踩离合器踏板时必须踩到底,在缓慢松开离合器踏板过程中感觉车身的抖动和移动趋势,当车辆有轻微抖动并出现移动的趋势后缓慢加油,继续缓慢松离合,直至彻底松开,使车辆平稳起动。 车辆在运动中换挡时油离配合同样重要。随着车速的增加,油离配合的过程逐渐缩短,即离合器踏板的松开速度要加快。为了保证换挡过程顺畅,油门也要合理配合,千万不要猛加油。比较理想的状态是在换挡过程中车辆运行平稳,速度平缓提高,感觉不出明显的瞬时减速和加速。反之,在减速降挡时要先适当制动,当车速合适时踩下离合器踏板换挡。 第九项:很多新手不知道该什么时候换挡,经常会出现低挡位高转速的情况。正确的换挡应该是在汽车起步之后,随着发动机转速增加,配合不同车速,换入相应挡位。 通常,当转速提高到一定程度,发动机工作噪声就会增大,此时就必须升挡,换挡的时机一般在发动机转速为2 500~3 000 r/min之间(不同性能的发动机会有所不同,使用时要先阅读使用手册)。新手若没有学会根据发动机声音变化换挡,可在保证安全的情况下观察一下转速表,感受在{zj0}换挡转速时发动机的声音变化。减速换挡原理相同,但应注意当车速过快时,先将车速降低到相应范围内,然后再进行换挡。 有些驾驶员习惯于根据车速换挡,但此种做法不太适合新手,因为新手的速度感往往还没有建立起来,建议新手还是采用根据发动机转速换挡的方法。但大家还是应该了解不同速度阶段的相应挡位。以5挡手动变速器的车辆为例,通常情况下,起步后当车速低于 第十项:驾驶员坐在车里视野有限,单凭肉眼通常只能看清前方的情况,对于左、右和后方的情况只能借助车内后视镜和2个车外后视镜了。而一些驾驶动作,如转向、倒车、并线和超车等,必须借助后视镜方能安全完成。因此新手上路首先要学会通过后视镜观察路况,进而实现“眼观六路”。特别是对于一些学车时驾驶货车的驾驶员,学会用后视镜观察路况尤为重要。在实际驾车过程中,新手往往是紧盯着前方,而忽略了左、右、后、上和下5个方位,那么如何才能做到“眼观六路”呢? 在保证车辆在车道中央行驶且路况不甚复杂的情况下,强迫自己将紧盯着前方的目光移出一些,用眼睛的余光分别观察3个后视镜、路面及车辆前上方,保持你的中心视野能扫视到广阔的路面状况——前、后、左、右、上和下。前方观察要尽可能远;后方观察靠中、左和右3个后视镜,看到后方所有车道上跟车的距离和速度;左、右观察从路的最左到最右,包括对面来车,左、右路边的停车、行人和路口里欲转出的车辆;往上看要看到路牌和信号灯;往下看要看到路面标志线和路面障碍。 在扩大视野的过程中车速不宜过快,而且在保证安全的情况下逐步扩大观察的范围。 路上开车长时间凝视一个物体很危险。因此要锻炼自己的目光移动,不要太专注于某辆车(如前车)或其他事物,要学会走马观花。另外在并线或超车前,要经常探视反光镜,避免盲区的影响,随时掌握汽车后面的情况。 第十一项:安全车速,方向余心 新手驾驶员开车时,首要控制好车速,按自己的技术水平,在自己认为可以顾及得了的速度下控制避让车辆,只要遵守交规,行驶自己的安全车速,如熄火,催促喇叭声,不用太多理会旁边车辆加速程度!在此主要是避免自己的慌张的心理情绪! 第十二项:路线拟定 新手开车前应想好去的地方,应事先定好路线,筛选出一条较顺畅的路,避开复杂难开路段,如遇塞车时应尽快重选路线! 第十三项:预防在先 新手驾驶员开车时,要预想到自己的前方可能发生的事情。比如:转弯时,看不到的地方可能会窜出个人;过十字路口时有车或人突然杀出;前方的车辆突然急刹等。通过这样的预想,自己就会有一个心理准备,将车速控制在一定范围内,防范于未然。 第十四项:遇红绿灯,闪灯即停 行经红绿灯口时,应提前观看闪灯情况,路面车距,行人感官!闪绿灯时{zh0}别过。新手的操作技术尚不熟练,闪绿灯时冲过路口怕会碰到果。突发事件而手足无措,酿成恶缘! 第十五项:斑马线 行经斑马线时,如有单车、行人,就必须提前减速,缓缓靠近,车速控制在随时能刹住车,慢速通过即可,如遇行人,单车强行通过,可及时控制停车,然后重新起步缓慢通行! 第十六项:“白格子控制区”压不得 在主干道出入口的地方,一般都有白格子的车道分隔线。千万不要压在上面过,不论新手、老手,压了被拍照也要挨罚。就算不拍照,出了事要负全责。“白骨精”,精于人,不能骑! 第十七项:“蜻蜓点水”后视镜 看后视镜的时候,不能盯着不放。“蜻蜓点水”式的看法比较好,一下看不准可以多看几次。倒后镜是前行的补充是转弯的升华! 第十八项:向左向右转 左 右转弯时,切记先开方向灯,先沿着本车道左右转,不要急着马上变到右左边车道,走到靠左右的车道,等过了弯,自己的车走直了。想变到左边直走道的话,看好左右边后视镜确保安全再变道。(较适用于三车道以上的路)有些车感觉你的车慢会超车,切记后视镜要看! 第十九项:按指示灯行驶 有些学员刚出来开车有时不明白灯的方向指示,有些红绿灯上面标明 第二十项:行驶变道 并线变道时,尽量不要一下子并跨两条以上车道。安全的操作是先打转向灯,看好后视镜,先缓缓变一条道,慢慢居中,再看后视镜,再缓缓变一条车道,打回转向灯。一条车道一条车道的变,这样会避免因一时视觉死角疏忽而被撞。 第二十一项:选道在先 自己要走什么路线要提前想好,该直走的不要走到转弯道来。每到路口,一定要提前选好道,一般在距路口 第二十二项:时刻于心 新手开车的技术呈现的是一种逐渐上升的状况。有时候,会有自我感觉技术娴熟的区域,这时就会动作潇洒起来,随之也忘了自己的安全操控速度,这样就容易发生碰擦。尤其是在正常行驶的时候有车越线超前,首要的就是刹车减速!一定要记住:“小心谨慎”永远是开车不变的安全保障! 第二十三项:进出快(高)速路 新手学员 进出快(高)速路时,给自己一个适应过度期。从高速出来进入普通路段,状态还处于高速驾驶习惯,容易出事。{zh0}能停下稍作歇息或将车速降得更低。进入高速时也一样,不要一下子提高太多速度,先开一段,适应了再加速不迟。 第二十四项:遇到“拦路虎” 正常行驶时,自己车道的前方有障碍物时,不要到了跟前才绕开,要提前看后视镜打转向绕过“拦路虎”。这样操作就会更轻松,事故率低一些。如遇前方车辆坏在路上,自己的车也跟在后面尽量压低情绪,看后视镜打转向灯慢行转入行驶车道! 第二十五项:通过窄路、复杂路段。 一看、二慢、三停.四通!比如:开车在双向且只有两条车道的路上,自己的行进方向路边停了一辆车,迎面又驶来一辆车。这时,自己正要超越路边车的时候,路边车的车头冒出了一辆单车或人什么的,狭窄的双车道这时就显得格外拥挤了。碰到这种情况,{zh0}在距路边车 第二十七项 夜间行车 学会各种灯光的正确使用方法,尤其在市区不要开远光灯,和在行车过程中,能够xxx感知所驾车辆的位置,保证车与人、车与车等物体的安全距离。并能熟练使用后视镜,保证车辆安全性,通过性。 第二十八项:倒车的方向 新手倒车、掉头时,经常摸不清方向往哪打。记着一点:倒车时,车尾想往哪边摆就往哪边打方向。一次倒不进位置就两次。天生的师傅也不是每次都倒进位置就是!不要怕多,我们是在学习!有些人戏称:别看很多新手在路上开车像模像样,一到停车时就露馅。很多新手都有“停车恐惧症”,而且由于不经常停车,因此锻炼的机会也少,停车技巧提高得很慢,因此新手停车时常发生刮蹭事故,这更增加了新手的停车恐惧心理。怎么办?办法只有一个,那就是练,要在“高手”指导下专门练习各种停车方式。 练习时要着重练习2种新手认为比较难的停车位,一种是前后有车,中间留有停车位;另一种是左右有车中间留有停车位。 {dy}种车位的入位要领是一定要倒入,可以借鉴在驾校学习的“移库”方法,让车尾先入才能顺利到位。 第二种车位入位有两种方法,一是正向驶入,另一种是倒入。正向驶入时较为简单,注意与左右两车的距离,以不妨碍左右两车开门为宜。倒入时可以借鉴在驾校学习的“贴库”和“倒库”方法。 切记一切谨慎安全驾驶全{dy}! -------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 1、白天开大灯行驶不好;错误,不但对汽车无丝毫损坏,而且能极大地降低事故率,西欧数十国家法律规定无论白天和黑夜必须开大灯行驶。 5、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法;错误,这是极其危险的办法,汽车一旦出现事故时,会打不开车门,因而危险率进一步提高。避免小偷抢夺车内的物品,{zh0}在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。 11、汽车加装abs系统后是为了缩短刹车距离;错误,abs{zd0}的优点不是缩短刹车距离,而是防止轮胎暴死,因此,即便遇到特殊情况将刹车踩死,其方向盘也是可以操控汽车的方向,学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识abs的关键所在。 13、拐弯或并道时应先看反光镜;错误,应先扭头看一下车的后面再看反光镜,因为,有时反光镜调矫的不好会有死角现象,此外,转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率,仅从反光镜不能xx判断正确性。 16、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离;错误,除了保持与前后的安全距离外,还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶,通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者,并列行驶的{zd0}坏处是分心,容易使注意力从前方分散到左右,对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。 21、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险;错误,如果盲目踩刹车才危险,遇到这种情况控制好方向盘比踩刹车更重要和xxx的多。 25、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况;错误,首先是观察和判断后面行驶的情况,在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况。 26、晚上行驶将前后的雾灯打开xxx;错误,更危险,尤其前雾灯的白光束非常强,影响对面行驶的车辆同样会影响自己的安全。只有遇到恶劣的天气无论白天或夜晚才可以使用雾灯。 ----------------------------------------------------------------------------------------- 雨雪天注意: 1. 雨雪天开车车距一定要保持多些. 速度要慢. 路口注意事项: 1. 从小路进主路时,要以对方车距6秒为原则. 转向不足 在车辆转弯时,经常会碰到转向不足和转向过度的情况。所谓转向不足.就是当车辆转弯时,并没有转够转向盘所转的角度,也就是说,假如转向益所转的角度预计可使车辆转向90°,结果车辆只转到60°。就侧滑出去了。造成这种情况的原因很多,主要有:车速过快、路面湿滑或不平以及前轮破裂等。前轮驱动的车辆更容易因用力踩油门而导致转向不足,这是因为猛踩油门时,车辆的重心就会往后移,而导致车辆前方部位向上微仰,前轮附着力减弱,造成转向不足。 一般来说,应付转向不足的情况要先将车速稍微降低,略收油门(视车速而定),但切记千万不要猛踩制动踏板或是认为转向盘没转够而继续转,否则你就会在马路上表演360°转圈。这样,当车速降低后,车身的重量就会比较平均地分配到四个轮子上,重新产生足够的侧向摩擦力,以xx侧滑现象。对于后轮驱动的车辆,其处理方法也是类似前驱车,即:降低车速但不要猛踩制动,然后再修正转向盘。 ----------------------------------------------------- (1)夜间行车中如遇对向车,不要一会儿踩制动踏板,一会儿向右打轮,要切实注意右侧行人和自行车。与对向车相距 “毁车有道” 毁车驾驶习惯大全 3.前后减震器,弹簧,悬挂等,过沟过坎不减速,上马路牙子窜着上,超载等, 4.组合开关,这东西烧了多半是手欠,老爱晃大灯的哥们,没想过吧?想晃大灯没关系,开一下,关一下,别一开一关不停手工,那开关的触点在开关的一刻通过的电流高出平常很多,在半接合半分开的状态下产生打火,电火花就把触点给烧毁了。 5.玻璃水泵,冬天冻冰了,喷水嘴被冻上了就先别喷,愣喷就把水泵憋坏了,等车走起来温度上来了冰化了再喷。雨刷也是冻冰了先别愣刷。 6.变速箱,手档的想毁还真不太容易,离合没踩到底算一种吧,自动档好毁,车没停就进P档,几下就行。 7.轮胎,侧面最薄,找个台阶,马路牙子蹭蹭没准就能蹭破一块,等高速上再一超速,等着中彩吧!气压偏高偏低也是一条,毁胎效果也不错。 10.转向助力,打方向到头回一点,助力泵会舒服一点。想让它玩完,也是一会的事。 ------------------------------------------------ 开车并线必须回头!!! 为了避免这个盲区,在美国学习驾驶的时候,其中一项重要的要求,并写进交通法规之中,就是:并线之前必须回头看并线方向盲区。当你确认盲区没有车的时候,你才可以或左或右并线。对于这一点,国内几乎没有任何要求。我只是听说有要求,在并线的时候用余光观察左右的车辆,但是盲区的车辆用余光是无法发现的。如果没有注意到盲区,一旦盲区有车辆,而你已经开始并线,对方和你都会始料不及,并无法采取措施而发生事故。 也许有人说,我用全视野倒镜不就可以不用回头看就可以知道盲区是否有车辆了吗?我开始也有这样的疑问。但是美国很多的车辆也有这样的全视野倒镜,为什么还把并线回头视为“经典”坚持呢?后来我想明白了:人从倒镜中很难把距离估计准确,所以,为了保险起见,还是并线要回头。开车中,万无一失才是最重要的。 -------------------------------------------------------------------- 六.左侧超车 有些朋友开车时激情四射,在高速上驱鬼斩神,见车就超,好不痛快(其实我也是)。视线与路况具佳时,无所谓了,爱怎麽开就怎麽开吧。只要安全就行。当然还要注意xx叔叔。不要被抓超速哦。但,如果遇到了‘马帮’(我管那些大货车队叫马帮),千万不要左右穿插!因为你的视线不好。大货车的斜前方5、60米的车你是看不到的。如果你刚超到了右边,发现前方有车的话(你要知道,高速上,靠右的车都是较慢的,甚至还有停车休息的),嘿嘿!这点儿距离相对于你一百几十公里的速度…这是就看你的经验及技术了!因此,还是从左侧超车吧,最起码左边即使也有车,他的车速也要快一些! 四.倒车入位 停车时,顺在路边的停车位就没什麽可说的了。如果是‘非’形停车位,或者是斜‘非’形的停车位。有些朋友喜欢一头开进去停车。我觉得还是倒车入位的好些。一些较窄的车位倒进去要容易些。而且出来时也不用左顾右盼的担心刮、碰两边的车 ------------------------------------------------------------- 不管汽车的新旧程度,司机在首次启动汽车时做到一看二查三启动,对延长汽车的使用寿命会有很好的作用。一看,就是围绕汽车转一圈,主要看汽车的外表和环境为主,看看车前车后有没有障碍物,停车位置的地面有没有可疑的油渍或水渍,前后灯具总成是否有损坏,轮胎气压是否够气。 二查,就是了解发动机的机油、冷却水是否够量,前后照明灯、信号灯和仪表是否工作正常,主要以检查汽车内部的技术状态为主。掀起发动机罩,抽出油尺查看机油高度位置是否正常,拧开水箱盖查看水位是否正常,因为机油和冷却水是发动机的"生命保护盾",它们出问题发动机就很容易出问题,经常检查油和水的状况是十分必要的。同时也不要忘记查看一下冷却液和制动液,这些液体的储液罐大多呈透明的,一目了然。然后将点火锁匙转到开的位置(并不是启动发动机),查看仪表板各个仪表和指示灯是否显示正常。依次开启关闭小灯、大灯、会车灯、雾灯、转向灯,故障灯、倒档灯和刹车灯等,尤其要重视转向灯和刹车灯,不管白天黑夜,这两种信号灯是最关系到行车安全的,任何时候都要保持良好的状态。 三启动,就是在前两项都正常的情况下转动点火锁匙启动发动机,每次启动时间不要超过十来秒,这里要注意冷启动时,压油门要轻缓渐进,切忌一启动就立即加大油门使发动机转速急剧提升,因为冷启动时曲轴转速瞬间急升,机油来不及输送到轴瓦位置,容易造成轴瓦损伤。发动机启动后,密切注意油压、水温、充电筹仪表或仪表灯的变化,待仪表符合正常值或仪表灯熄灭时就可以上档开动汽车了。 ------------------------------------------------------------------------------ 夜行示宽灯:俗称“小灯”。此灯是用来在夜间显示车身宽度和长度的。司机平时进行例行保养时要经常检查,有的司机认为小灯不起照明作用,对其不够重视,这是非常错误的。 转向灯:此灯是在车辆转向时开启,断续闪亮,以提示前后左右的车辆和行人注意。转向灯的开启时间要掌握好,应在距转弯路口 高速行驶勿开车窗 长途高速行车时,因空气气流所造成的行车阻力已经很大了,此时若再打开车窗,则气流乱窜不但会造成车体不稳,也会更加费油,所以高速行驶时{zh0}尽可能地关闭车窗,以减低行驶噪音及空气阻力,这样也就降低了油耗。 尽可能保持中速行驶 若以{zg}车速的3/4行驶,与{zg}车速相比,油耗可降低50%。每种车型都有其{zj0}的经济速度,即安全速度。大型车一般是每小时35~ 定期保养车辆 一定要严格按《汽车保养手册》的规定到特约服务站定期保养轿车。定期保养不仅能提高行驶安全性,延长使用寿命,并且还能保证燃油经济性,减少环境污染。因为,技术状态不良的发动机,其油耗要比正常状况高10%。 减少短距离行驶 发动机及催化转换器达到正常工作温度后,燃油消耗才能达到正常状态,正常发挥净化作用。处于冷态的中型轿车发动机,起步行驶后的 保证轮胎正常气压 应经常检查轮胎气压,若胎压比规定值低0.5帕斯卡,油耗将增加5%。此外,轮胎气压偏低还将增加车轮滚动阻力,加剧轮胎磨损。检查气压时轮胎应处于冷态。此外,请勿全年都使用冬季轮胎,否则油耗将增加10%,应按实际需要使用冬季轮胎。 及时整理行李箱 轿车的每 勿盲目使用耗电设备 请按实际需要使用耗电设备,切勿盲目使用以增加油耗。后风窗加热器、辅助前大灯、鼓风机及空调系统的耗电量均相当大,它们会增加发电机负荷,提高燃油消耗。例如,后风窗加热器使用10小时,整车油耗将增加 定期检查油耗状况 建议每次行驶后将耗油量记录下来,以便及早发现油耗非正常增加的原因,采取相应措施,降低油耗。 若油耗比正常情况高很多,则应了解是在何时何地、何种条件下行驶时油耗非正常上升,以便查出原因。 ------------------------------------- 给汽车减负 随车携带的物品仅需七样 汽车是我生命中{za}的东西。对于随车携带的物品,我认为还是越少越好,一来是可以减轻车辆负担、省油,二来也可以避免车子里咣当当的响。我的随车工具xx以下几种: 一是厂家提供的全套工具,包括千斤顶、轮胎套筒以及几个扳手和螺丝刀。这部分工具是必备的,而且{zh0}不要搞丢,因为有的东西是该种车型专用的,丢了很难再买到。 二是轮胎气压表。建议大家都配一个,及时调整气压,这对车子的油耗、减震,以及车子的稳定性和乘坐舒适性都有影响。应该注意的是,测量气压应该是冷车状态下进行,轮胎跑热了,胎压会变上去。 三是三角警示脾。用过几次,都是路边换胎的时候。建议放的离车远点。我一般放到了 四是灭火筒,从来没有用过,不过还真得带着。 五是一把组合小刀,修车用得上,有时候或许还可以防身。 六是火种,打火机或火柴。虽然车上一般都有点烟器,但是有时候车抛锚了还一定要有火,比如连个电线什么的。曾经有一次突然下暴雨,我到福厦高速入口一停车子就灭了火,怎么也打不着。当时分析是点火线圈受潮,把分电器盖拆下来拿纸巾擦,还是打不着,于是用打火机烤了烤,再打,着了。这是我的一次成功脱险经历。 七是一卷胶带,不需要很大的,我带的就是一般办公用的透明胶带。关键时刻可以粘粘贴贴缠缠绕绕,而且可以绝缘。 -------------------------------------------------------- 北京的二三环路是比较高速的路,路上一般车速较快,但区别与高速公路,车的密度又较大,所以千万不要与前车跟的太紧,80 跟大车时(卡车、面包车等)千万远点,它刹车气刹特灵,你的反映时间短。另外它底盘高,跨个石头,你都得撞上去,因你跨不过去。另外不到非常紧急时刻,不要总玩一脚刹死,给后面的司机看到你刹车灯亮起来后的反应时间,否则你早晚让人后面撞出毛病来。 高速路上最应小心的是爆胎,尤其前胎爆胎那是比必事故,所以要跑到 1. 停车时的养护 A. 首先是大家天天会遇到的停车入位,市内停车位少,能发现一个车位巴不得马上缩入其中,有转向助力的朋友注意,当你很牛伯的轻揉方向盘向内倒车入位的时候,别忘了转向助力方向盘转到头的时间一般不要超过5-15秒,{zh0}就不要用到头的转向来倒车等,否则您的转向助力就玄了,很快就会坏,还要抱怨车的转向质量这么差。 另外,有些手潮的司机停车在马路边时,时常有不小心侧蹭轮胎的侧面,造成大块磨损,高速时爆胎的潜在因素。轮胎的正面耐磨性很高,一般正常用至少 D.当你遇见道路不太好时,如有点深的坑,沟,较高的和较低的井盖,大石头等,{zh0}不要高速通过,剧烈的撞击会让车产生机械变形,螺丝,密封等等撞松撞坏。还是悠着点,稍微低点速度通过,别过去后车飞起来,人也飞起来,人车都会有散架的感觉。 F.当你开车发现灯不很亮,喇叭也开始不响了,赶紧找地方靠边停,电瓶要没电了[俺有三次教训],不查明原因买新电瓶换上最多跑40分钟先开回家或修理厂,电瓶没充电40分钟就耗干了,外面有小店有充电机充一晚上就能再用,充一电瓶15-30之间。在点着车后,用万用表测电瓶两极可测出电瓶充没充电。注意这类问题大部分在电瓶线被腐蚀接触不良所致,一定要磨掉锈蚀接触好才可靠。 汽车改用自动变速器后,驾驶员的操作更加简便、驾驶更加平顺,因此装备自动变速器的新型轿车尤其受到了人们的青睐。不过,很多驾驶者初开自动挡车时,由于对自动变速器的结构和原理不是很了解,行车时经常是一个D挡走xx程,其间只会在停车时用N挡和R、P挡,至于其余的挡位则形同虚设,这对汽车的动力性和安全性都是不利的。因此,在驾驶自动挡汽车之前,若能了解它的正确使用方法对改善驾驶技术会大有帮助。 一般的自动变速器有6~7个挡位,它们从前到后依次排列。分别为:P(停车挡)、R(倒挡)、N(空挡)、D(前进挡),而有的前进挡中包括D、3、2、1挡。有的车型前进挡只有三个挡位(D、2、1),若装备四挡变速器,则另有一个超速选择开关(O/D)接通超速挡。 P挡和N挡的作用都是使发动机和车轮传动系统脱离运转。所不同的是在发动机停止运转的时候,挂N挡可以随意推动车辆。挂P挡时,利用机械锁销把传动轴锁固在变速器壳上。因此,若在P挡状态下行强拖动车辆,必然造成自动变速器外壳的损坏,导致重大损失;同时,在上下坡停车时,也不要仅仅使用P挡制动车辆,而应该牢牢拉紧手制动,以免使P挡机械锁受力过大而损坏。 车辆只有在P挡时才能拔出点火开关钥匙;只有在P挡或N挡时,才能起动马达发动汽车。P挡起动是经常使用的模式,N挡起动用于行驶中灭车。若行驶中发动机突然停转,可在保证行驶安全的情况下小心将变速杆移至N挡,然后重新起动发动机,恢复正常运转。 一般情况下,自动变速器应在车辆停止时选择挡位,方法是:踏下制动踏板,选择所需要的挡位(要用眼睛确定,不要仅凭感觉),然后缓慢松开制动踏板,车辆就依选择方向慢慢起动。倒挡与前进挡的转换一定要在车辆停止状态下进行。需特别注意的是:{jd1}不能在车轮转动时挂入P挡。 -------------------------------------- 装备自动变速器的汽车没有离合器,也就从根本上避免了因操作不当造成的发动机意外熄火,但一些自动挡车型由于机械故障,还是有可能中途意外熄火。遇到这种情况,如果前面没有情况,可以在不停车的情况下重新起动。 具体做法是,把变速杆迅速推入空挡(N),点火开关转到起动(START)位置,重新起动成功后,再迅速把变速杆拉到D杆,即可正常行驶。如果多次尝试,发动机仍无法起动,说明故障比较严重,这时就应该果断的停车检修。 应用这种方法,必须对车辆的操作比较熟悉,如果用力过大,把变速杆直接推入倒挡(R),会对变速器造成较大损害,还有些车的点火开关有防止二次起动的功能,必须先转回到关闭的位置,才能重新起动,但一定小心不要让方向盘锁死,另外,发动机熄火后,制动和转向助力也随之失效,这时,需要更大的力量才能控制住车辆。 所有这些,平时大家都很清楚,但紧急情况下,就难免手忙脚乱,所以,如果是新手,{zh0}还是先踏踏实实地把车停到路边。记住:在任何时候,装备自动变速器的车辆都不能使用反拖起动。 ----------------------------- 夏季天气炎热,气温高,不利于机车正常运行和驾驶员身体健康。为保证行车安全,驾驶员应注意做到以下十防: 一防机体过热:夏季环境温度高,发动机容易过热。因此,夏季应加强对发动机冷却系统的检查、保养,及时xx水箱、水套中的水垢和散热器芯片间嵌入的杂物;认真检查节温器、水泵、风扇的工作性能,损坏的应及时修复,同时注意调整好风扇皮带的张紧度;及时加注冷却水。当水温超过 二防燃油气阻:温度越高,燃油(特别是汽油)蒸发越快,越容易在油路中形成气阻。因此,夏季应及时清洗燃油滤清器,保证油路畅通;行车中将一块湿布盖在燃油泵上,并定时淋水以保持湿润,减少气阻的产生。一旦燃油系产生气阻时,应立即停车降温,并扳动手油泵使油路中充满燃油。 三防电瓶亏水:夏季气温高,蓄电池电解液中的水分蒸发快,液面下降快,甚至极板露出液面,造成蓄电池亏水而早期损坏。因此,夏季应经常检查蓄电池内液面高度,并及时添加蒸馏水,以保证正常的液面高度(一般为 四防制动失灵:制动液在高温环境中易蒸发汽化,在制动管路中形成气阻,制动蹄片也容易烧蚀,造成制动失灵。因此,夏季应及时检查调整制动系统,及时添加或更换制动液,彻底排净液压制动系统中的空气,并保证制动皮碗、制动软管和制动蹄片的完好,行车中如发现制动踏板变软时,应及时排气;下长坡途中应注意停车晾刹,保证制动性能良好;若发现制动毂发烫,应停车降温,但不可浇泼冷水,以防制动毂破裂。 五防车胎爆裂:夏季机车轮胎内的气压会随着温度的升高而升高,容易产生爆胎事故。因此,出车前应适当降低车胎气压。若行车中胎温过高时,应及时将车停于荫凉处休息降温,切勿采用泼冷水的办法降温,否则易使胎层拉裂;也不得采用放气的方法降温降压,否则胎温胎压还会继续上升。 六防润滑不良:温度高时,机油粘度下降,抗氧化性变差,造成润滑不良。因此,夏季应及时换用高牌号机油(如ECA40),经常检查油量油质,并及时添加或更换;及时清洗保养机油滤清器、机油散热器,保证机油畅通、散热良好,并尽量避免发动机超负荷工作。 七防高热中暑:夏季日照强、气温高,驾驶员流汗多,精力消耗大,易发生中暑。为预防中暑,驾驶员在出车前和行车途中应避免食用辛辣油腻食物,多食用新鲜蔬菜,多饮用清凉饮料,并注意补充盐分。要随车携带水壶和毛巾,并备带人丹、十滴水等防暑xx;保持驾驶室内通风良好,途中注意休息。 八防发动机爆燃:发动机因过热而产生爆燃,会使气缸上部的磨损增强35倍。因此,进入夏季之前就要对燃烧室、气门头等部位的积碳进行一次彻底的xx,使之保持良好的散热和正常的压缩比。调整点火正时时间,适当减少点火提前角。调整化油器主油针,使混合气略稀,防止爆燃的产生。 九防疲劳磕睡:夏季气温高,驾驶员睡眠不足,行车中容易疲劳磕睡。因此,出车前应注意休息,保证充足的睡眠,尽量利用早晚时间行车,避开习惯睡眠时间行车。当行车中感到疲劳、打哈欠、手足无力等疲劳征兆时,应立即停车休息,或用冷水淋洗头面,活动四肢,待精力恢复、头脑清醒后再行车。 十防途中遇险:在炎热的天气里,路面上的灰尘较多,附着系数下降,沥青柏油路面在太阳曝晒下变软。制动时,表面的沥青粘在车轮上被揭起,降低了制动性能。驾驶员应谨慎驾驶。夜间还应注意路边、桥头乘凉露宿的人员,防止撞压。通过铺有农作物的路面时,应降低车速,不要轻易使用制动,以防侧滑;也不要去碰堆放的农作物和器具,谨防有人在其间休息;并注意预防有人从堆放的作物堆中突然横穿公路;通过后还应停车检查车油、排气管上是否缠有农作物。 -------------------------------------------------------- 驾车秘笈 1)通过山路:山路一侧靠山,另一侧为悬崖或河流,路面窄,弯道多,山洞多,视野有限,对面来车不易预先发现,给行车安全带来威胁。此时应选择道路中间或靠山的一面行驶,转弯时应牢记“减速、鸣笛、靠右行”的要领,随时注意对面来车和路况。遇到危险路段应停车察看清楚,在确保安全的前提下慢速通过,同时应注意车厢及车上物品勿与山体碰撞。 2)通过沟渠:车辆跨越浅沟应低速慢行,并斜向交叉进入,使一轮跨离沟渠,同轴的另一轮进沟。跨越较深的沟渠,应用一挡通过,车辆如有全驱动装置应将其启动。进入沟底时应加大油门使车轮快速爬上沟顶。 3)通过溪谷和沟壑:沟壑一般由流水冲刷而成,应选择适当的位置通过。通过前应先停车观察,然后低速接近,到达岸边时,应以刹车控制车轮缓慢进入溪谷,让前轮同时落到谷底,随后加速到正常行驶速度,在前轮接触对岸时加大油门爬上坡顶。 4)通过陡坡:遇到陡坡应及时正确判断坡道情况,根据车辆爬坡能力提前换中速挡或低速挡。要保持车辆有足够动力,切不可等车辆惯性消失后再换挡,以防停车或后溜。如被迫停车,应在停稳后再起步,以免损坏机件甚至造成事故。万一换挡未果造成车辆熄火后溜,不要慌张,应立即使用脚刹和手刹将车停住(千万不要踩离合器踏板)。如果仍然停不住车,应将方向盘转向靠山一侧,用车尾抵在山体上,利用xx障碍使车停下。下坡时可利用发动机的牵阻作用和脚制动控制车速,禁止滑行和尽量避免使用紧急制动。 -------------------------------------------- 驾驶装备自动变速器的车辆起步后,如果希望保持较好的加速性能,可以始终保持较大的油门开度,自动变速器会在较高车速时升入较高挡位;如果希望平稳行驶时,可以在适当时候轻抬油门踏板,变速器就会自动升挡。使发动机在相同车速时保持较低转速,可获得较好的经济性和宁静的驾驶感觉。这时再轻踏油门踏板继续加速,变速器不会马上退回原挡位,这是设计者为防止频繁换挡而设计的提前升挡、滞后降挡功能。明白了这个道理就可以随心所欲地享受自动变速器带来的驾驶乐趣了。 另外,装有自动变速器的车辆还普遍设置了全负荷开关。当油门踏板踩到底时,就会触动此开关,使车辆在高速行驶时,变速器会马上强制降1个挡,使车辆在需要短距离加速超车时,能够获得良好的加速性。这是由自动变速器本身设计决定的。 平路行驶 行驶时,可将选挡手柄置于D挡位,根据油门大小和车速高低来自动变换挡位,不是“只要D挡起步一直加大节气门开度就可以升入高速挡”。正确的操作是在车速达到一定值后,做到“收油门提前升挡,踩油门提前降挡”。 坡道行驶 一般的小坡道,可在D挡位下用油门踏板和制动踏板来控制汽车的上、下坡速度。如遇较长的陡坡,应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位(视坡度而定)。这样可以避免在D挡位上坡时,因高挡位的动力不足而造成自动变速器“循环跳挡”(不断地减挡、加挡),加剧自动变速器换挡执行元件的磨损,而下坡时,在S挡位或L挡位下则可以利用发动机的怠速牵制作用来控制好车速。 泥泞路面 此时,应将选挡操纵手柄从D挡位移至S挡位或L挡位。对于有驾驶模式选择键的自动变速器,还可按道路情况变换驾驶模式,然后以手动换入适当的挡位行驶。 换挡 贾国良说,行驶中,用选挡操纵手柄选挡时,不要踩下油门踏板,挂上挡位后也不要立即猛踩油门踏板,否则,会使自动变速器中的离合器、制动器受损。切忌在车速很高的情况下从D挡位换人S挡位或L挡位,否则会引起发动机强烈的制动作用,使低挡换挡执行元件受到较剧烈的摩擦而损坏。因此,应在车速下降以后再从高挡位换入低挡位。另外,在换入低挡位后,不要猛踩油门踏板,否则容易使发动机的转速过高,造成自动变速器中的摩擦片磨损加剧和自动变速器油温过高。 停车 马春水说,停车时间很短,可在D挡位下踩住制动踏板停车,这样松开制动踏板可立即起步,但要注意制动踏板不能有松动,否则,汽车将出现蠕动,可能碰上前面的汽车。停车时间稍长,可在D挡位下踩住制动踏板的同时,拉紧手制动。若时间较长,{zh0}将选挡操纵手柄置于N挡位,并拉紧手制动后松开制动踏板,以免造成自动变速器油温过高和因制动时间过长而使制动灯消耗过多的蓄电池电能。此外,不要让发动机在N挡位下长时间怠速运转,否则会使自动变速器油因循环不畅而导致温度升高。因此,如不想让发动机熄火,{zh0}在这期间踩几次加速踏板,使油能循环流动,通过冷却器使油温下降。汽车停下后,应踩住制动踏板,将选挡操纵手柄置于P挡位,并拉紧手制动,然后关闭点火开关,使发动机熄火。 ------------------------------------------------------------- 1. 自动变速器档位的使用 (2) R(倒档)的使用 (3) N(空档)的使用 (4) D(前进档)的使用 (5) S、L位低档的使用 2.档位控制开关的正确使用
(2) 换档模式选择开关 在上坡及山路上行驶或希望发动机在高转速下工作时,可选择动力换档模式(POWER),这时汽车的加速能力增强。 当手动换档模式(MANUAL)开关接通时,自动变速器不再自动换档,起步行驶时如手动变速器一样进行相应的换档操作。手动换档模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望档位固定不变的场合。 (3) 巡航控制开关 (4) 定挡行驶控制开关
1. 经常检查自动变速器油 另外,自动变速器油量的检查也很重要,自动变速器的生产厂家不同,工作液的检查条件也就不同。检查时一般都要求在变速器热态(油温50~80℃)时将汽车停放在水平路面上,发动机怠速运转(本田车规定发动机熄火),选档杆放在P位(日产车允许放在N位),此时抽出油尺擦净后重新插入再拔出检查,油面应达到油尺上规定的上限刻度附近为准。油质的检查,一般使用和维护人员因无检测设备,只能从外观上判断,可用手指捻一捻,感觉下下粘度,用鼻子闻一闻气味如何,若已变色或有烧焦的气昧,则应更换新油。 2. 自动变速器油的更换 3. 检查手动选档机构 4. 制动带的调整 5. 停车档的制动性能检查 ------------------------------ 安全开车的手眼身脚步 双手要平行 双手要平行地握在方向盘的中间稍偏下的位置。尽管这个姿势有悖于驾校教练的谆谆教导,但是在发生碰撞时,平行的手臂更有利于支撑身体。如果双手放在四、九点位置,左臂肌肉始终保持紧张,可能造成左右肩、臂发育不均衡。只用四指握住方向盘,大拇指挑起贴在方向盘上。当车轮撞到石头或高台阶时,前轮有时会突然转向一侧,带动前轮快速旋转,假如拇指环绕方向盘,快速转动的方向盘会将拇指打折。 眼睛到处看 判断一个司机是否成熟的标志,就是看他的眼睛在一个物体上停留的时间。新手上路后,全部精力都集中在正前方,生怕撞到前面的车。其实,除了注意前车的动向外,还要充分利用车上的三块反光镜,随时观察、了解侧面和后面来车的位置、车速。踩刹车前,看一下中间的后视镜,后车是否跟车太近,是否需要轻踩刹车、亮起刹车灯提醒后车注意。并线时,除了看左右的反光镜以外,{zh0}回头用眼睛的余光溜一下侧后窗,避免反光镜的盲区中有车,发生刮蹭事故。 身体满座椅 很多新手因为车感差,为了看到车头,就尽量将座位调整得靠前一些,几乎是抱着方向盘开车;还有一些老司机,跑长途时喜欢将座椅靠背向后倾斜,采用半躺的姿势开车,这都是不安全的做法。座椅前移后,胸部与方向盘的距离变近了,方向盘移动、变形的空间也变小了。发生碰撞后胸部受到方向盘撞击的几率提高了;半躺着开车时,全身处于放松的状态,手也只能握住方向盘的下端。当路面上突然出现障碍物时,双手无法完成推拉方向盘的动作,更别提大角度的规避动作了。 正确的做法是,先将座椅靠背的后倾角调整到110度左右。有科学实验表明,这个角度{zfh}人体工程学,身体不易疲劳;再将身体靠紧座椅的靠背,将座椅坐满、坐实;然后将腕关节搭在方向盘的顶端,调整座椅前后距离,使肘关节仍能保持弯曲。 此外,将刹车和离合器踏板xx踩到底后,使膝关节仍能有一定的弯曲,这样可以保持稳定的蹬踏力。 鞋子一定要合适 鞋底一定要防滑,沾了水的鞋底和拖鞋容易滑脱,是事故的隐患;鞋边儿不要太宽,右脚从油门踏板抬起移到刹车踏板时,较宽的鞋边儿容易蹭在刹车踏板上,可能只有几秒钟,但这几秒钟时间已经足够让你撞上前面的车了;别穿高跟鞋,年轻的女司机因为穿高跟鞋不能将刹车踏板踩到底,造成追尾的现象已经屡见不鲜了。 穿裙子上车注意形象 穿裙子的女性上车的时候,是她们最尴尬的时候,因为穿短裙的容易春光外泄,穿长裙的则要手忙脚乱地提起裙子防止绊倒。正确的上车程序是:打开车门,转身侧向车身,并紧双腿,坐进车内,再将腿收进车内。 ------------------------------ 据气象部门统计,北京地区全年雾日数保持在3天至22天之间。{zg}记录为51天,平均每周有一次雾天。让我们来看看老司机是如何在雾里开车的。 开雾灯但别用远光 在雾中行车,应打开雾灯、近光灯,但别开远光灯。远光灯的光线高挑,被大雾折射后容易射入对向行驶的驾驶员眼中,使其视线模糊。一些不讲道德的大车司机碰到小车司机用远光晃人的情况,常会不管不顾地冲过去别对方一下。在这种情况下,吃亏的只能是小车。 勤按喇叭,警告行人和车辆。听到其他车的喇叭声,应当立刻鸣笛回应,示意己车的位置。 如果发现迎面来车有很多都开着示宽灯或前雾灯,前方路段可能有雾或正下着大雨。如果已经感觉到大雾影响了视线,那么打开雾灯,控制车速。 紧盯大车、勿忘方向 在雾中尽量低速行驶,与前车保持足够的安全车距。气温低、湿度大的时候,路面极易形成薄霜,避免紧急制动。跟在大车后面走是不错的办法。大车司机对道路熟悉,驾驶经验丰富。有老司机在前面领路,处理问题,后车只需要跟着就可以了。但别被车速与可视距离蒙蔽,一味盯着前车,越开越快,甚至南辕北辙。 宁靠中间,不沿路边 在大雾中,可以尽量利用残存的视距,盯住路中的分道线行驶。但一定注意不要轧线行驶,否则对向会车将很危险。 千万不要沿着路边行驶,除了提防路侧的排水沟以外,在路边临时停车、等待雾散的人也不希望看到有车突然从雾中冲过来。 除雾切忌边走边擦 玻璃一定要弄干净。遇到大雾时,被水汽凝结的风挡曲面会使你仅有的视线更加受损。对面来车射出的灯光也会如礼花般灿烂。可以考虑使用雨刷,刷去凝结在前风挡上的水汽。 由于驾驶室内外温差较大,挡风玻璃内侧面上常常会蒙上一层薄薄的雾,阻挡视线。 使用空调的除雾挡,可以快速除雾;将车窗打开一条缝,使车内外空气流通,温度保持一致,可避免风挡玻璃内凝结雾气;如果手边没有“雾敌”之类的除雾剂,在风挡上涂一些甘油、酒精、盐水甚至洗洁精,都可以在短时间内保持风挡不结雾;如果想用手擦去风挡上的雾气,请停车后擦拭,切忌边走边擦。 停车后,乘员远离车 如果感觉雾太大,想停车等雾散去再上路,可以将车紧靠路边停放,打开雾灯、近光灯和双蹦灯。最重要的是,停车后,所有人都要从右侧下车,离开公路尽量远一些,千万不要坐在车上。如果是停在高速公路的紧急停车港湾,人{zh0}能翻过护栏,到路基外面等候。避免被莽撞的车碰到。 -------------------------------------------------- 山路驾驶技巧----供平原地区一年以上驾车经历自驾车长途旅行者参考 山路驾驶技巧1:走切线 山路驾驶技巧2:进弯慢、出弯快 山路驾驶技巧3:上坡快、下坡慢 山路驾驶技巧4:几挡上、几挡下 山路驾驶技巧5:特别注意客货运车辆。 山路驾驶技巧6:提前制动、提前减速 山路驾驶技巧7:事故篇 山路驾驶技巧8:安全篇 山路驾驶技巧9:小心“抬头坡” 山路驾驶技巧10:不怕慢、就怕站 山路驾驶技巧11:跟车行进 山路驾驶技巧12:车速是否过快? 山路弯弯——山路驾驶注意事项 连续的弯路是山路的主要特色之一。在转弯时会产生离心作用,上坡时车速较慢,离心作用较弱,同时车身重心后移,令转向不足的程度减小,车头方向会比较好控制;下坡时,情况正好相反,由于车速快,离心作用强,车身重心前移,转向不足的程度增加。在这种情况下,汽车如果不能在入弯前有效减速,甩出车道的可能性便较大。 ------------------------------------------------- 窄胎的设计主要出于空间上紧凑的考虑(备胎的位置通常和油箱相邻);在制造成本上,同种材料的宽胎和窄胎相差不多;在安全性上,窄胎在低速、短距离行驶的情况下没问题。专家建议,换上备胎后的车速不宜超过 同时,专家建议,厂家应在显著位置给予购车者提示,如在说明书中说明备胎的使用要点,或在备胎上表明{zg}时速等。 ◆ 在大多数汽车上,备胎水平地固定在行李箱的底板上,在某些汽车上,备胎立着固定在行李箱的侧壁上; ◆ 如果是钢车轮,必须把车轮外辐板撬下来,然后才能更换轮胎; ◆ 用千斤顶把汽车稍微支起来,在轮胎还没有脱离地面之前,把车轮的紧固螺母拧松;如果螺母过紧、锈蚀或由于其他原因以致用尽全力也难以将其卸下,这里教您一招:用破布或手套蘸少许易燃的油脂,放于难以拧下的螺母处点火燃烧一下,趁热用扳手轻轻一扳,即可旋下螺母。不过,此法xx急用,且注意防火; ◆ 把紧固螺母拧松之后,继续用千斤顶把汽车支起来,待轮胎xx脱离地面之后,把原轮胎拆下来; ◆ 装上备胎,按着对角线的次序,分别地把所有的紧固螺母全都均匀地紧固好; ◆ 把千斤顶降下来,更换轮胎的工作到此结束。 -------------------------------- 正确的后视镜位置 ------------------------------------------------------ 开车牢记安全{dy} 要xx孩子和母亲的安全 1 儿童和孕妇是乘车人中的弱势群体 一个成功的汽车品牌,人们对它的内涵往往可以xx到一两个字的概括,比如瑞典的豪华轿车品牌沃尔沃(VOLOV),人们都会用“安全”两个字来赞誉它。其实,这不单单归功于沃尔沃在汽车工程设计和制造方面多年来对安全性的刻意追求,也得益于沃尔沃在全球汽车安全公益性的宣传推广。 日前,两位沃尔沃的安全专家,专程来到北京,向媒体和有关人士介绍关于汽车与儿童安 全的相关知识。事前,他们通过一个公众网站,对中国的驾车者进行了抽样调查,反馈结果让他们吃惊,90%以上的被询问者存在着对于安全的误区。比如说,我们中国的年轻父母,对孩子都是关怀备至,带孩子乘车,总愿意把孩子放在随手可以顾及的副驾驶座上。专家告诫说这是{jd1}不安全的——即使给孩子系上安全带,或者有母亲把孩子紧紧抱在怀里。 孕妇、婴儿和十岁上下的儿童,{jd1}是汽车乘坐者中的弱势群体。在美国,4%的孕妇遇到过交通事故,而一些剧烈的撞击会造成孕妇腹中小生命的致命伤害。交通事故在美国成为胎儿死亡的{dy}大杀手,每年死亡总数甚至超过婴儿的病死率。 2 气囊远不如安全带可靠 1959年,瑞典沃尔沃公司发明了安全带,在巴黎车展展出时,有对手嘲笑说,一定是你们的车不够安全,不然装什么安全带。然而,今天全世界的汽车都把安全带作为最起码的安全配置。尽管其后各种高科技的汽车安全防护装置层出不穷,安全带仍然在时下全球各类涉及生命安全的交通事故中,挽救了70%的驾乘者的性命。 在中国,众多驾车者认为在城市中车速不高,或者感觉不舒适而不系安全带,有的为了应付交警检查而仅仅把安全带挎在胳膊上。在发达国家,汽车文化普及多年,安全带是驾乘者生命所系的观念已经深入人心,但是一些大一点的孩子还是不喜欢安全带的束缚。专家提醒,后座一个体重 安全气囊是90年代后,轿车开始普遍采用的安全装置。并且逐步从xx车转向中低档车成为基本配置。因为安全气囊价格不菲,许多中国人对它有点儿迷信。其实,安全气囊只是系好安全带前提下的辅助装置。单纯地说,气囊远不如安全带可靠。一方面,被气囊伤害的报道时有所闻。如果不系安全带,正面碰撞时乘员身体前冲,安全气囊的爆破力撞在头部,相当拳王泰森的一记重拳;另一方面,只有正面碰撞到足够的强度,并且碰撞力作用于相应的传感点上时,正面气囊才会爆开。许多气囊没有爆开出现的伤人甚至乘员飞出车外的惨剧,其实真正的祸因是不系安全带所致。 3 儿童乘车要有特殊保障 沃尔沃的专家告诉我们,尽管安全带功不可没,但是安全带对于婴幼儿还不能起到有效防护作用。九个月婴儿的头部占体重的25%,而成人只占6%。专家把一个沉重的头盔给一位听众戴上,让他体会一下婴儿头部重量的感受。试戴者说,感到脖子的负担很重。专家说,由于头部的重量以及没有发育好的颈椎的脆弱,即使系上安全带,在碰撞时都可能发生婴幼儿的颈椎折断的悲剧。为此,沃尔沃在1972年率先推出“后向婴儿座椅”,可以卡在汽车座椅上,让婴儿背向汽车前进方向。此举使碰撞对婴儿脊椎、颈椎的伤害大为减轻,事故伤害率减少了80%。在瑞典,三岁以前的婴幼儿乘轿车都强制使用后向座椅。对于十岁以前的儿童,沃尔沃的专家也不主张直接用成人安全带,而要在普通座椅上加放特制的“加高座椅”,使安全带能够置于儿童身体的安全部位。专家提醒,用一般的垫子加高是不行的,遇到碰撞会首先滑出。 从80年代,瑞典政府就颁布法令,在汽车中强制采用儿童“后向”和“加高”座椅。保险公司也用租赁的方式予以配合推广,20年后,儿童在车祸的高程度伤害率陡然下降了80%。比其它一些欧洲国家低了一半。 专家说,对于儿童说来,即使系紧安全带,气囊爆开的力量也足以伤人。因此,儿童{jd1}不能坐在有正面安全气囊的前座上,除非将气囊锁住。对于孕妇,乘车一定要系好安全带,正确的系法是,下面的带子不是系在肚子上,而是栏在大腿跟部。 -------------------- 超车前,驾驶员应充分了解本车的加速性能,在确保喇叭、转向灯等机件工作正常的情况下,选择平直宽阔、视线良好、左右均无障碍且前方路段 ---------------------------- 警示三:你懂怎样左转弯吗? 对于这个问题,不少司机朋友都觉得是多余的。但是,记者通过观察和与司机朋友们聊天时发现,有很大一部分司机都不懂正确操作方式,或者不按正确的方式操作。错误的表现是,左转弯车辆通过无信号灯的十字路口时,先向左快速驶入路中央,然后再慢慢地驶入直道。这样操作将可能遭遇三次危险。一是与对面来车相撞,发生对向冲突。二是与左面来车相撞,发生横向冲突。三是进入主车道后,与右方来车追尾,发生合流冲突。此时的正确处理方法是:先慢进入防止左面横向冲突,再快速切入左直道,防止纵向冲突,一旦进入直道,就需提速快冲,进入合流状态,防止后车追尾。 行车中如何闪避车前障碍物 当车辆在行驶时,忽然遇到危险却来不及制动或无法刹住车子时,惟一的办法只有闪避了。可是,闪避也是有技巧的。 具体的方法就是当发现情况时,转动转向盘要由慢到快,逐步进行。路面越滑,就越要平稳地转动转向盘,且转向盘转动幅度不应大于半圈。完成闪避动作后,应迅速将转向盘回正,这样汽车很快就会从左右摇摆的状态中恢复平稳。驾驶者在整个过程中也不要紧盯着障碍物,而是应将视线对着正确的行驶方向。 汽车的驱动方式和载重情况对闪避操作有很大的影响:后轮驱动的汽车由于后轮有很强的分解倾向,容易造成转向过度;前轮驱动汽车则对转向盘转动的反应较慢;四轮驱动的汽车因驱动力被平均分配到四个轮子上,所以表现得比较平稳;载有重物的汽车左右摇摆会比较强烈。由于突然的闪躲,常会有安全方面的隐患,因此开车时应与前车保持适当的安全距离,而且不要把视线过分集中在近处,要注意远处的路面情况。 车子抛锚怎么办 开车在路上,没有人能确保不会碰到抛锚问题,所以每个人都必须知道抛锚时该如何应付。 亮起危险讯号灯 把车子停在路边时,除了注意以上几点,这里有一些关于引擎过热的提示。 爆胎后不要立即踩刹车 高速行驶中,如果汽车后胎爆了汽车仅仅是上下颤动,问题不是很大,汽车方向盘还可以控制得住,汽车倾斜也不厉害,只要想办法慢漫将车停下来就行了。若是前轮,麻烦就多了,不仅汽车会颤动,发生倾斜,而且方向盘也会突然被一股限大的力量拉向爆胎的那-边,稍有疏忽,没有控制住方向盘,汽车会向后转360度而肇祸。而此时若由于紧张而踩下刹车,后果更加不堪设想。因为轮胎泄完气后,与钢圈的结合变得很松地,轮胎接触路面的部分会变形而与钢圈脱离,加上踩刹车,爆胎的那一边车轮因阻力大,速度降得炔,容易刹住,造成钢圈与轮胎的彻底脱离。而另-车轮相应不易刹住,可能要继续前进,这就像奔跑的人突然被迫跪下-只脚,致使汽车发生翻滚。 因此,在高速行驶中如果发生爆胎,尤其是前轮发生爆裂时,{jd1}不能踩刹车。而要双手紧握方向盘,尽量控制前进方向,并松开油门让汽车慢慢减速。等到车速xx降下来后,操作方向盘停在路边安全的地方,更换轮胎,重新前进。 在高速行驶中汽车发生爆胎的主要原因往往是充气过足,这在前面我们已经介绍过了,除此之外,还可能因轮胎有裂纹、脱皮和其它损伤,或者因公路不净,轮胎碰到尖硬的东西等意外情况。所以,上高速公路行驶以前要仔细检查一下轮胎,气补充足,并做好应付发生意外情况的心理准备。为了防备万一爆胎双手被震脱无法控制汽车,我们平常就必须随时抓好方向盘,时时刻刻提高警惕,这样才能在发生爆胎的关键时刻,沉着冷静,较好地控制好方向,保证安全。 城市车河,新手十戒 据笔者多年观察,同样是老司机也是各有所长,长年奋战在公路上的“野战”司机与城区的出租司机行车规律大有不同,云南福建贵州广西的司机人称“山地虎”,北方的老司机与他们一同进山连屁都吃不上,可是面临雪域高原及长春哈尔滨之类的冬季该轮到南方的司机们傻眼了,数公里长的冰雪覆盖的亮晶晶的冰大坡谁不肝颤?那是要花钱雇当地司机开车的!有的司机擅长夜路,有的司机一开夜车就迷瞪的,有高速公路xxx混合公路一条虫的,而全天候全路况又鲜有事故的全能高手司机的比例大约只占专业司机的百分之五都不到,足可见我们欲做一个合格的司机的任重道远! 城区行车特点就是人多车多,尤其是上下班的交通高峰,老司机亦不敢十分轻松,何况新手乎?而当今的驾校也实在令人不敢让人恭维,说培养“马路杀手”是有点冤枉,但毕业后的“驾驶员”上路,谁做乘客没有个豹子胆也得有个狼胆(人“胆”太小),为此笔者根据多年观察为我们的新兵总结出城区行驶的十戒,看有没有道理。 一戒:车技不熟时,切不要急于到干线路及繁华区行车,一定要在僻静安全的地段反复练习,直至做到对自已的车子的长和宽及性能熟悉得有十分把握,自感到可以很从容的驾驭时,再上干线路才是稳妥的。 二戒:停车不入位。练好停车入位是城区行车必要本领,特别是花上几个小时练好“倒车入位”{zj0}切入角技巧,你会感到事半功倍,终生受益! 三戒:头脑发热不冷静。据本人观察很多新手交通违章,不是不懂交规,而是路况稍呈复杂便惊慌失措才造成违章。因此有意识的培养自己冷静沉着的心理素质是大都市行车是非常重要的本事之一! 四戒:转弯慢不下来。城区行车事故多在转弯处,切记:特别进出路口,通过自行车道及人行道时转弯速度要减至与“人走”的速度差不多,注意观察倒车镜后方一切人车动态,算好提前量,努力使自行车和行人不要因自己的转弯而迟滞停顿是有道德的表现。尤其是小心右后侧快速驶来的摩托车和电动自行车,俗称的“慢入弯快出弯”就是这个意思,一旦完成安全转弯要轻加油驶离。 五戒:不要在干线路“游荡”。首先在做到本文{dy}条基础上,其后上路要求跟上车流的速度,不要在城区干线环路上以明显区别于其它车的速度慢慢“游荡”,这样是非常危险的,阻碍正常车流是小事,关健在于超你的车太多,在你的车前增加了无数个“交叉”点,更不要说你如果占用了快车道“游荡”的话,将导致很多司机的“愤怒”,由此你车前面很多的交叉点都达到了危险的距离。这是很不明智的。 六戒:跟车距离过近。跟车流不等于不要行车安全距离!切记!任何时候你的安全车距都不能低于你的车速的二分之一以下。进入上下坡及雨雪天和弯道等盲区要加长这个距离,切不能盲目跟进。 七戒:城区不加区别地一律使用近光。须知,即使是在我们北京号称路灯明亮的城区,局部黑暗也是屡见不鲜的!几条干线环路也是如此。个人猜测,人见人爱的洛桑喝没喝酒咱不敢乱说,但如果因视线不良早开远光灯就会早几秒钟发现那个停于行车道的致命的故障车,就可以抢出一定的时间采取避害措施而不至于送命,因为远光比近光给我们提供了更多的前方路况信息,何况我们还是新手呢? 八戒:红绿灯把握失措。红绿灯前是我们很多新车手露怯的xx表演场地,现象我就不一一列举了,只告诉大家本人的经验:前方路口无论红绿灯减速是必然的!盲目加速抢绿灯是愚蠢的!因为即使路口是绿灯,由于路口本身是个交叉点,变数复杂,所以低速通过是保安的起码要求。其次只要绿灯没变你驶到距离停车线十至十五米的时,(如果没有意外的话)你就可以匀速坦然通过。掌握这个原则你就就不会手忙脚乱了,切记,任何什么时候都不能“抢”灯通过! 九戒:不会充分使用倒车镜。这个问题对于新手来讲非常普遍,倒车镜对于行车安全和避免车辆剐碰等不愉快的作用非比寻常!要养成欲做任何改变车辆前后动向时瞅一眼倒车镜的好习惯,学会观察从倒车镜中快速判断后方来车的车速对于你恰到好处的掌握变换车道的时机把握大有裨益。永远调校好你的倒车镜,平安将伴你一生! 十戒:盲目并道和出道。做为新手,行车时又要照顾车辆,又要照顾路况,路上车又多,手忙脚乱地未及时变道跑过目的地出口的情况在所难免,危险在于他(或者“她”)偏不!楞打着转向灯在车流如织的环路上强行并道。须知,就是老司机也有跑过出口时候,一般都不会强行并道,索性下一出口调头回来都不愿冒这种风险。这种情况下你不但毫无疑问担着事故的甲方责任,而且你是拿自己和你的乘客玩命呢!多跑几分钟的路和性命之虞,敦重敦轻岂不分乎???? 培养好的习惯——驾驶越野车的正确姿势 今天,拥有越野车,驰骋在大地、越野于山间的玩车族愈来愈多了。在越野驾驶中,其独特的技巧、方法以及越野知识需要人们去逐步地掌握,只有这样才能更好地驾驭越野车。 在越野驾驶中,好的驾驶姿势会给越野带来好的结果。因为,越野驾驶中常常会遇到多样而复杂的、起伏又凹凸不平的路面,所以,越野车在行进中的驾驶姿势是在不断地变化的。人坐在行驶的越野车上,每一次的颠簸都会使你从座椅上弹起或着滑落,在这种情况下,身体不能保持正确而平稳的姿势。越野车剧烈的摆动使你无法很好地控制加速器和变速器,也就无法谈及驾驭越野车。可以这样说,正确的坐姿是驾驶越野车的根本。 首先,臀部要坐到合适的位置上,腰、背要紧靠在座椅上,要调整好座椅的前后距离,使膝部抬落自如,感觉舒服为止,左脚能将离合器踏板xx压下为宜。 接下来要固定手臂的位置。双手要伸向方向盘左高右低,给臂肘留下足够的活动空间。左手扶在方向盘左上部,这样有利于转动方向盘,准确控制、便于操作,右手放在方向盘的右下部,为的是能以最短的距离操纵变速器的变速杆,及时换挡。 另外,车的座椅靠背应xx竖起充分向前,只有这样才能使身体坐直,越野驾驶中必须始终保持此种姿势。在野外习惯这种坐姿,会给你带来无尽的操控能力。 在此,需要特别注意的是,越野驾驶中,当越野车的车轮子遇到障碍物时,方向盘会突然反弹,其冲力很大,能绞伤手指。所以,正确地把握方向盘是非常必要的。越野驾驶时,切记不能将手指放在方向盘的内侧,以防方向盘反弹伤及手指。xxx的方式是让大拇指顺着方向盘的外侧握住,不要图省力而反握方向盘。 在越野车行驶中,转动方向盘也有窍门。如果车轮右转,先用左手握住方向盘转向右边交于右手继续向下推动,左手再重复上述动作,做第二轮的旋转。这样的重复过程能够准确、快速地转动越野车的车轮。 ----------------------------------- 安全驾驶要领 1 保持正确驾驶态度,包括身体处于清醒状态,集中精神、留心他人、肩负责任。 2 改变驾驶坏习惯,包括切忌动作突然,勿紧贴前车,勿单手握方向盘,勿胡乱切线,保持车灯的应有亮度。 3 留意路面上潜伏的危机,包括留意前方突然出现的杂物,留意两侧行人,在高速公路上避免并排行车,随时观察后方,让自留有足够的安全空间。 4 我们驾驶时,望得愈远愈好,若遇上不能望远的情况,便要减慢车速,根据自已的技术和能力,预留紧急制动的空间,让自已随时可以在见到有杂物或行人突然出现时立即刹停。 防护性驾驶法 1 预留紧急制动空间,在行车距离上应最少预留2秒的行车距离,这是指前车驶过某一路边标记后,自已的汽车在2秒后才驶过。方法很简单,只须用平时的说话速度心算著:“一千零一,一千零二”就可以了,而在雨天时更要多留2秒时间。 2 切线时,应先观察邻线上的行车情况,待有充裕的空间时便开启转向灯,再看清后视镜,便可切线。 3 在黑夜(包括黄昏及黎明)或能见度低(例如下雨或大雾)的情况下驾驶时,必须保持车辆的所有前灯、大灯及后灯亮著。在有街灯的环境下或迎面有车辆驶近时,必须采用近光灯,近光灯角度不会使其他车辆的驾驶者目眩。雾灯的作用只在视野范围降低的环境下才使用,而不是在晴朗的天气下用来炫耀。 4 不要让自已的汽车走在危险的位置,包括与重型汽车并排而行,及不要长期在邻道车辆的C柱附近行车。若遇上这情况的话,应在适当的时候减慢车速,或加快车速“逃离”这些危险位置。若尾随一部双后轮的重型车辆的时候,应让自已有更长的行车距离,避免前车突然刮起的碎石弹到自已的挡风玻璃上。 5 遇上有车辆突然切线,应立即刹车,不可抢线。急刹车时要留意后方情况,而最重要的是不应切出外线闪避。 6 遇上前方突然出现杂物,如果不影响生命安全,立即减慢车速之余,亦要留意后方车辆情况。如要切线闪避,也要像切线般检查清楚才做,因为在高速公路上,车速太快的话,突然刹停比撞上杂物更危险。基杂物太大会影响生命安全,唯有尽快刹停,切忌胡乱切线避开。 7 遇上胡乱过马路的行人,除响号警告外,亦应立即刹停车辆,不可胡乱切线。 8 在雨中行车,除了以比平时更慢的车速行车外,还要亮著大灯,距离前车要更远。若遇上路面积水,切记不可高速通过,因为水会造成左、右前轮受到不同的摩擦力而突然有方向轻微失控的现象发生,此时更不可急刹停车辆,只要保持车速,右脚放在制动板,随时准备刹车,紧握方向盘,保持行车轨道即可。 9 在雾中驾驶,除降低车速外,切勿亮大灯,只要亮著小灯便可。另外,也可安装照射角度低于大灯的雾灯行车(现在的车辆都以装备原厂的雾灯)。在雾中行车,纵使天气仍冷,都要长开冷气,避免挡风玻璃结雾,影响驾驶视线。 ---------------------------------- 1).磨合过程汽车的磨合里程为1000~2500公里,进口车的磨合期则更长一些,多数为1500~3000公里。磨合期分为3个阶段。即:初期(100公里)、初磨合(200公里)、磨合形成氧化膜(3000公里)。 2).行驶速度磨合期内应尽量低速行驶。一般情况下,载重汽车{zg}车速不宜超过45公里/小时,小车的{zg}车速应在50~80公里/小时以内。同时,在起步前不要让发动机怠速运转太长时间,30秒左右即可起步。初驶期300公里以内应避免紧急制动;1000公里以上避免油门全开。 3).磨合期内的驾驶规定 (1)保持起步平稳,避免猛踩油门,且不要使发动机转速过高。 (2)起步前,水温应达到 (3)行进中及时换挡,不要长时间使用一个挡位,也不能使用高速挡低速行驶或使用低速挡高速行驶。 (4)选择良好路面,避免过大振动、冲撞或紧急制动。制动前,应先分离离合器。 (5)选用优质的燃油及机油,不宜使用发动机耐磨添加剂。 ---------------------------------- 对各种质地沙障的通过方法 一是对自然沙质地的通过方法。在沙层未覆盖车轮或覆盖深度小于车轮直径1/10时,可按一般土质上行驶要领通过。当沙层覆盖车轮大于1/10、小于1/5车轮直径时,可采取低挡中速稳油门通过。当沙层覆盖车轮过深(超过车轮直径的1/5)或其它原因导致车辆通过困难时,应铺垫制式或简便防陷器材,如圆木、藤条、树枝、石块、砖块、草袋、废渔网等物铺垫后通过;运输车辆可采取增加其自身质量的方法,装载1.5吨左右的物资,采用中挡中速稳油门通过;有前桥驱动的车辆,应挂好前桥通过。二是对过松、过厚沙质地的通过方法。过松、过厚沙质地,是指覆盖车轮直径1/4以上的沙层。可先由洒水工程车或人工进行洒水,然后垫上制式或简便防陷器材,采用低挡低速稳油门通过。三是对沙滩壕沟、沙堤、沙坑、沙堆的通过方法。先由工程车或人工对通过地段进行平整,当沙坑直径、沙沟宽度小于 对各种坡度沙障的通过方法 通过沙滩时应注意事项 如何制做简便器材 驾车安全掉头技巧 所谓汽车掉头,是指汽车方向作180度改变。怎样才能使汽车做到安全掉头呢?下面从汽车掉头地点的选择和掉头的基本操作方法两个方面加以介绍: (1)地点的选择 汽车掉头,必须严格遵守道路交通管理条例的规定:"机动车在铁路道口、人行横道、弯路、窄路、桥梁、陡坡、斜道或容易发生危险的路段,不淮掉头"。因此,必须选择交通量小的交叉路口、平坦、宽阔、路肩坚实的安全地段;根据路面宽度和交通情况,汽车掉头可分一次顺车掉头或顺车与倒车相结合掉头。如无上述条件也可选择利用路旁的空地进行掉头。 (2)掉头的基本操作 ①一次顺车掉头。在较宽阔的道路上,应尽量地应用大遇回一次顺车掉头。此法迅速、方便、经济、安全。如在有交通指挥人员的地方,事先发出掉头信号,得到指挥人员的许可并示意后,降低车速用低速挡,鸣喇叭慢车行驶掉头。 ②顺车与倒车相结合的掉头。如道路狭窄不能一次顺车掉头,可运用前进或后退相结合的掉头方法进行。 掉头时,首先要选择合适的地段,发出向左转弯的信号,将车缓慢地驶向道路的一侧,方向盘向左转足,当前轮快要接近路边或车辆前沿接近障碍物时踏下离合器,轻踏制动踏板,在车辆还未xx停止时并将方向盘迅速向右转足,将前轮转至后退所需的新方向,立即将车停稳。后退时,应首先观察清楚车后情况,然后慢慢起步,并向右转足方向盘,待车倒退至后轮将接近路边或汽车后沿接近障碍物时,立即踏下离合器踏板,轻踏制动踏板停车,并利用停车前这一时机,迅速向左回转方向盘。使前轮转至前进所需的新方向。此时如仍转不过来时,可作再次后退或前进,反复几次至掉转完成即可。 掉头时,如遇特殊情况(路面倾斜或狭窄),无论前进、后退、停车时,除使用脚制动,还须使用手制动,待车停稳后,再挂挡前进或后退。在操作时,应一手握稳方向盘,一手握紧手制动杆,一脚缓慢地放松离合器踏板,同时,一脚踏动节气门踏板适当加油,当离合器大部分已结合时,放松手制动杆,使汽车徐徐而平稳的前进或后退。 在掉头的过程中,向前要进足,后退要留余地,由于各车轮接近路边的距离各不相等,在判断车位时,应以先接近路边的车轮为准,路旁如有障碍物限制,前进时,应以保险杠为准,后退时,可以后车厢板或后保险杠为准,切勿与障碍物触碰。 在较危险的地段掉头时,车尾应朝安全一侧,车头朝险方。宁可多进行几次进、退,切勿过分驶盈路边,以保证安全掉头。 --------------------------------- 比如进入停车位之前要驶上一个短坡,则用右脚踏油门,左脚踩刹车板以控制车辆缓慢前行,可避免追尾。另外,像奥迪A6等手动自动档一体的车型,则可采用手动模式行车,即将操作杆拨向右侧,根据车速向“+”号前推升档。其好处:一是动力更强劲、提速更直接。二是省油。如控制得好,可省油5%-15%。三是可起辅助减速作用。四是降低发动机噪音。 手动档操控相对复杂些,且有一些技巧和要诀。追求动力性,要诀便是把握换档时机,让车子提速有力。理论上说,一般发动机以接近扭矩峰值输出的转速运行,提速最爽,但以发放大部分扭矩的转速运行更为省油。 因此,换档时机可据此确定。以奥迪车为例,观察奥迪自动档行车情状,以40 ---------------------------- 四轮驱动汽车的驾驶 何以驾驶四驱车会是一件苦差事?原因是有人觉得四驱的转向性能非常差劲,又有人会感到驾驶四驱车很危险。要能活用四驱的特性,必需首先了解那4只动力车轮对地面各种变化作出的反应。 当车子在地面上行驶时,无论路面的状况怎么样,4只车轮都无法同时向着同一方向滚动,因为车子不会只朝着固定目标作直线行驶,必定会有改变方向及拐弯的现象,所以4只车轮经常在各有不同速度及圆周范围的情况下运转,也就是说,4只车轮的转速都不一样。 对普通的两轮驱动车轮来说,发动机的动力传至前轮或后轮之前,在两只动力车轮之间已配有“差速器”,使车辆在转弯时,驱动的两只轮胎在不同的转速下,仍能提供相同的牵引力。 “差速器”能为车辆提供畅顺的弯角动力,但当其中一只驱动车轮打滑时,其余的驱动车轮也会失去动力,这时,车子便不能行驶了。如果车子是四轮驱动的话,那么另外的两只车轮仍然能发挥牵引力,这就是四驱车的优胜之处。 四驱操纵法则xxx的四驱布局安排,是前轮及后轮驱动担架都配有差速器,而换档杆旁边亦配有四驱及两驱换档杆,一般都配有H2、H4及L4等位置以供选择。H2是高速两轮驱动,是在正常干爽的路面上使用的,就像一般的两轮驱动一样。H4是在较为崎呕的路况下使用,例如布满砂石而不平坦的路面,4只车轮无法同时xx压在地面上,在这样的情况下行驶,部分轮胎是在半打滑地牵引着。L4是低档四驱,变速比例较高,适宜爬登或拖曳时使用。 极恶劣的情况下,例如雪地或泥泞的路面,单使用H4或L4的功能仍然是不足够的,因为只要其中一只前轮同时和一只后轮打滑,车辆也无法开动。这时,就需要将前后驱动担架内的差速器上锁,但这样的装置,只有在真正的越野车上才找得到。 中间差速的利与弊在平坦干爽的路面上,绝不能使用H4或L4,因为前驱动担架和后驱动担架本身各有差速器用以调节左与右车轮的转速,但是由变速箱传至前驱动架和后驱动架的传动轴转速是相同的,故此车子在转弯时,后驱动架的转速并没有减慢,而前驱动架的转速亦不能加快,这情况不单令车子出现转弯困难,如果行车速度加快的话,更有导致翻车的危险。 以上所述是四驱车最基本的操作情况,较为讲究的四驱车设计,在前后驱动担架之间都已配有差速器,也就是所谓的“中央差速器”装置,它能大大地改善市区路面上的操控状况,令驾驶更容易。中央差速器的缺点是在较恶劣的路面上行驶时,如果两前轮或两后轮同时打滑的话,其余的一组驱动轮也会同时失去动力,{wy}解决的办法就是上锁,将前后两节传动轴连贯起来,暂时废除差速的功能。 -------------------------------------- 行车常见险情处理 1、迅速挂入低速档,用起机动车作为动力,驱动汽车驶离轨道。 -------------------------------------------------------------------- 四大秘诀避免意外 当你驾驶时,面对突如其来的意外,是否知道该怎么处理?如果事先已有所准备,不仅能增加信心,还可以避免意外的发生。 没有人可预知紧急事件将在什么时候发生,有4大驾驶秘诀可以防患于未然。 {dy},驾驶时须提高警惕,保持冷静。 第二,在车子四周保持安全的驾驶活动空间,一旦意外发生,司机可有足够的时间与空间作出反应,同时也让自己有足够的时间向其他公路使用者传达前方有危险的信息。 第三,当车速达每小时10公里时,切记与前面的车辆保持一个车身的距离,每当车速增加 第四,确保车辆长期保持{zj0}状态,因为车子的电气部分及配备机件失灵,也可能造成意外。 在公路上行驶时,有时有小动物突然跑到路上,遇到这种情况,许多司机都会手忙脚乱,但我们一定得记得保持冷静,才能安全地避开这些小动物,同时不会危及其他的公路使用者。 首先,我们得鸣车笛,这么做一方面能让小动物注意到危险,另一方面能让后面的车辆警惕到有状况发生。 然后,从望后镜中看看后面的交通情况,确保在避开小动物的同时,不会造成危险。 在这种情况下,千万不可突然刹车或突然转换车道,更不能手足无措地乱摆驾驶盘。尤其在高速公路上,车行速度非常快的时候,这么做可能造成失控,后果不堪设想。 ------------------------------------------- 涉水后可能会没有刹车 刹车是靠刹车片与刹车鼓之间的激烈磨擦来完成的。在水中行驶时,车轮几乎都浸在水中,使得刹车片与刹车鼓之间留下一层水膜,就像涂抹了一层润滑油一样,使刹车片与刹车鼓之间变得很顺滑,减小了摩擦力,无法控制汽车停止,而且鼓内的水也不容易散出。 自动不要手动驾驶 如何在水泊,草原,山地特殊路面驾车 水泊驾车经验 草原驾车经验 如果草原上很久没下雨(雪)了,草根会很坚硬,此时{zh0}不要轻易在草原上开车,以免草根扎坏轮胎。 不会并线 ------------------------------------------- 目前的电喷车由电脑控制,冷车发动机的控制便的容易了,热车时间可以缩短,一般1至2分钟就可以,主要是保证润滑油能达到需要润滑的地方,所以不管是什么车,在冬季温度很低的时候稍微暖一下机器,这样有利于发动机的运行。另外,从安全的角度上讲,冷车的时候发动机速度高,车辆行驶不安全。 ---------------------------------------------- (3)一般道路的双车道隧道,应靠道路右侧以正常速度行驶,不得在洞内变换车道,更不准随意超车。 (5)控制好汽车方向,严加注意隧道内的交通状况。驾驶员在进入前要尽量通过各种手段了解隧道内的交通状况,以确保行车安全。另外,隧道的出入口外是气流变化较大的地方,特别是在高速公路上,受侧向气流的影响,常常产生较大的侧向力,使汽车突然改变行驶方向。 ----------------------------------------------- 熟悉行人过路特点 驾驶车辆冷静避让 在日常所发生的交通事故中,有相当一部分是行人乱穿马路、驾驶员遇到这种情况处理措施不当所造成的。因此,作为一名驾驶员,应当掌握了解三类人群行路的特点,从而学会辨避。 --------------------------------------------- 一、要找一家有封闭车间的装饰公司,因为贴膜最怕灰尘和沙砾,街头作业很难做到环境清洁。要选择无尘贴膜工作室。如果环境中尘土较多,会影响玻璃清洁,也影响膜的粘度,所以当车主遇到此情况,{zh0}在旁边等到贴膜间有空时才装贴。 挑选好的施工人员,这一点至关重要。一些授权店会将他们的施工人员分为几个等级,如培训师和初、中、高级技师。初级技师就只能为侧窗贴膜,而只有中、高级技术师才能为弧度较大的前挡风玻璃贴膜。 二、向店家询问和观察一下膜的背面是否有防伪标志,正规品牌的防爆膜背面都印有防伪标志,如有可能向店家索要一块边角料,揭开背膜露出胶层,然后在地上磨擦,如出现掉色和划道即是假膜。 三、车主选膜时,要注意搭配膜与车身颜色和谐,建议车主参照施工店所出示的样车效果图,再做选择。要求店家贴前、后风挡不能开刀,一定要整张贴,否则会降低防爆性,而且影响美观,现在整张贴膜的发明人台湾技师刘泰源正在友福公司坐店演示整张贴膜技术,像前、后风挡难度较大的奥迪、本田、帕萨特都能贴的很平整。
五、刚贴完膜后,在三天之内,车主不要升降车窗或用水清洗车,以免水分未干造成脱落。由于天气及金属材质不同,膜装贴后干燥程度会有差异,快则2天,慢则7至15天,在某种气候下,汽车膜可能会出现雾状或水珠状点,车主不要担心,是正常现象,它会慢慢消失。 膜面出现污渍,车主不要用化学溶剂擦拭,{zh0}用清洁的湿毛巾、纸巾沾水或棉布配合洗洁精清洗。 车主不要为了美观,而将一些吸盘或一些粘物吸附在贴膜上,这样容易造成膜脱落。 六、{zh1}要记得向店家索要贴膜保证卡,一般的防爆膜都能保证使用5到6年,有了它自己将来的权益才有可能得到保障。 |
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发表于 2010-1-25 18:20:57 | | | | | |
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