汽车国III和国IV排放标准的用油主要区别是含硫量,对发动机没有损害，只是会损害排放控制元件，但总的来说损害并不明显。（你要知道搞售后咨询的都不是技术人员。只是声音好听而已） 长期使用含硫量高的油,会使三元催化剂提前失效,obd报警。假设正常10万公里左右才需要换三元,而你可能8万就该换了. obd的作用主要是检测三元催化剂这些排放相关部件是否正常工作，失效的话，obd就会报警，使ecu进入故障模式，会影响你的使用（比如限速），必须去维修才能解除。 造成现在这个情况的原因主要是目前全国排放标准实施和认证的不统一造成的。还有油品质量的瓶颈也不是很快能解决的。 国IV排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。OBD是英文On-BoardDiagnostics的缩写，中文翻译为“车载自动诊断系统”。这个系统将从发动机的运行状况随时监控汽车是否尾气超标，一旦超标，会马上发出警示。当系统出现故障时，故障（MIL）灯或检查发动机（CheckEngine）警告灯亮，同时动力总成控制模块（PCM）将故障信息存入存储器，通过一定的程序可以将故障码从PCM中读出。根据故障码的提示，维修人员能迅速准确地确定故障的性质和部位。 值得注意的一点：OBD只是在排放不达标时报警，但如果油品不合格，安装OBD就将形同虚设。 |
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