故障现象：一辆广州本田雅阁2.3L轿车，故障灯“CHECKENGINE”异常亮起。

    故障排除：用指示灯(MIL)显示故障诊断代码(DTC)为21，含义为VTEC电磁阀电路有故障。

    该发动机型号为F23A3，SOHC电子控制程序多点燃油喷射，且配置三元催化转化器。该发动机装备有可变气门正时和气门开度系统VTEC，其目的是用来改善低转速时发动机扭力和高转速的功率。

    VTEC 系统的传动机构。推动中央摇臂、主摇臂、副摇臂的3个凸轮高低依次减小。在发动机低转速时，主进气门以正常的开度动作，副进气门只以微小的开度动作，防止燃油堆积在进气门口处。而主副进气门开度的差距是为了使进入气缸的混合气产生涡流，以达到{zd1}的油耗而有{zg}的动力输出；在高转速时，正时活塞被油压推动，再推动两个活塞同步移动，从而使3个摇臂接合为一，并由中央凸轮推动，进而使主副进气门有更大的开度，发动机产生更大的功率。

    VTEC 系统是由发动机电脑根据转速信号、车速信号、水温信号和发动机负荷信号进行控制。当发动机转速在4800r/min以上，车速达20Km/h以上，水温在 60℃以上，且发动机进气为负压等条件时，主电脑B12输出12V电压，使位于气门室罩左后方的液压管道控制电磁阀打开，让油压作用在VTEC系统的传动机构上，从而增加进气门开启行程。电磁阀线圈的内部电阻为14-30Ω。若该电磁阀及其线路不良，就会产xx动机故障代码21。

    电磁阀下方的油压开关，通过油压信号来监测电磁阀是否动作，若电磁阀不打开，则压力开关的电阻值为0Ω。此车的情况是，在高速行驶后恢复怠速状态，电磁阀仍有12V电压，意即压力开关仍处于断开状态，于是发动机电脑判定VTEC系统有故障。检查压力开关线路，有12V电压输出及负极回路搭铁良好，说明问题在压力开关本身工作不良。检查机油清洁度，发现比较脏，急需更换。拆下压力开关清洗，并用压缩空气吹干，测量内部电阻为0Ω，说明压力开关良好，从而推论是油垢粘污压力开关内接点，使其闭合后仍处于断开状态，因此产xx动机故障码22，经油品化验，机油严重变质，可能是使用劣质机油引起。装回压力开关，并更换了VTEC电磁阀滤清器及O形密封圈，发动机也换了三滤和机油，再通过拔掉发动机室中的保险/继电器盒内的BACKUP(7.5A)熔丝10s后，xx故障码，然后进行路试，故障警示灯不再异常亮起。

    实际使用中，若使用劣质机油，容易引发污物结聚，增加氧化，间接导致发动机故障。HONDA纯正发动机机油，能有效地防止在发动机内部特别是活塞附近形成金属泥，并能把碳、金属泥分散溶解到机油中，减缓机油劣化。