为经销商省钱系列之一：四大策略压缩配送成本

经销商圈内流传很广的一句话：钱是省出来的。的确，经销商一年浪费的费用可以达到惊人的程度。细节决定成败，经销商却很难看到这些细枝末节所带来的巨大影响。为了提醒经销商注意容易消耗费用的环节，本刊特别推出了为经销商省钱系列。

经销商消耗的费用无处不在，配送成本无疑正是最容易忽略的一个环节。配送是现代经济下经销商不可或缺的一项职能。配送不是通常理解的简单送货，其中包含了很多复杂的程序。经销商有很大一部分浪费都源于此处。

进一步来讲，站在厂家的角度上，产品的交易主要分为销售订单的获取以及配送两部分，随着社会化分工和专业化的发展，这种分工会越来越明显，也就是说，原来的企业将销售订单获取与配送混在一起做的日子将可能一去不复返。这样，将来的经销商也就可从单独的配送方面来获取经营利益。厂家会越来越将配送功能剥离，而一些有远见的经销商xx可以在经销利润越来越薄，竞争越来越激烈的情况下进行转型，转为配送专业服务商或在经销之外从事部分配送服务。在这种情况下，配送成本的控制就成为经销商的当务之急，需要经销商给予充分的重视。

配送成本构成

鲁经理手上拥有十多个走流通渠道的品牌，每个月下来光是配送费用就是一笔不小的开支。鲁经理对记者说：“配送是经销商运作过程中不可缺少的一个环节。每个经销商吃饭的东西说白了就是顾客的需要，我们就要根据客户的要求，对物品进行拣选、加工、包装、分割、组配等作业，并按时送达指定地点。但完成配送活动是需要付出代价的，这种代价就是成本。配送成本是配送过程中所支付的费用总和。”

马经理是一位有着丰富经验的“行商”，他的手上不仅有自己的众多品牌，同时也有属于自己的物流公司。马经理对记者说：“其实，配送的主体活动主要是配送运输、分拣、配货及配载。挑选出所要发出货物的数量、种类、以及相应的包装等等前期的工作可以所作是分拣配货。以送货为目的的配送运输是{zh1}实现配送的主要手段，从这一点出发，常常将配送简化看成运输中的一种。”马经理根据配送流程及配送环节，将配送成本分为：配送运输费用、分拣费用、配装及流通加工费用等部分。

　　配送运输费用

谈到配送运输费用经销商都不会陌生，作为一名起家的经销商，无论大小，估计都有自己的车辆以及人员。而经销商要想维持这些就必须花费一定的成本，这个成本主要就是车辆费用。

记者在调查采访中发现，经销商对于车辆费用一张嘴就能说出来一大堆，河南某经销商告诉记者，他们的车辆费用主要包括驾驶员及助手等工资及福利费、燃料、轮胎、修理费、折旧费、车船使用税等项目。可谓名目繁多，每一项照顾不周就会产生极其严重的后果。

分拣费用

在货物发出之前，经销商会根据客户的需求而挑选不同类型的货物进行配送。这项挑选的工作也是需要付出一定的成本的，我们姑且就把这部分成本成为分拣费用。据陕西某经销商介绍，分拣费用看似没有多少，实则也是一项必要的开支，稍有不慎就会付出很大的代价。他向记者介绍，他们公司的分拣费用主要由两部分构成：分拣人工费用和分拣设备费用。

分拣人工费用主要是指从事分拣工作的作业人员及有关人员的工资、奖金、补贴等费用的总和。这项费用的多少主要看经销商所走的渠道。拥有众多流通渠道以及小终端店客户的经销商这部分费用会多一些，因为客户所要的货比较零散，需要谨慎归类。此外如果工作量大的话，分拣过程中还会用到一些设备，这部分设备也需要经销商付出一定的费用进行维修等。

　　 配装费用

　　有些货物是需要小心轻放的东西，这些货物有时候需要一些特定的包装材料才能配送出去。而有时候经销商也会搞一些促销活动等等，这时候就需要进行配装。山东的经销商吴经理告诉记者：“配装费用并不是一笔小钱。这里面包含着配装材料费用、配装辅助费用、配装人工费用等等。常见的配装材料有木材、纸、自然纤维和合成纤维、塑料等。这些包装材料功能不同，成本相差很大。另外，如包装标记、标志的印刷，拴挂物费用等的支出。则属于配装辅助费用。{zh1}当然还要算上配装人员的 工资、奖金、补贴等费用总和。”

　　减少配送成本的四大策略

经销商在实际操作中，应该根据配送的具体流程来拟定成本，不同的配送模式，其成本构成差异较大。相同的配送模式下，由于配送物品的性质不同，其成本构成差异也很大。了解到配送成本的基本构成以后经销商就应该从每一个环节出发，尽量的减少配送成本消耗。以下的几种方法是比较有经验的经销商提供的建议，仅供经销商朋友参考之用。

部分外包策略

混合策略是指配送业务一部分由经销商自身完成。由于产品品种多、规格不一、销量不等等情况，采用xx由经销商自己配送的方式，如果超出一定程度不仅不能取得规模效益，反而还会造成资源浪费。而采用混合策略，合理安排经销商自身完成的配送和外包给第三方物流完成的配送，能使配送成本{zd1}。

河北某经销商为满足本市所在区域和邻市的500多家终端小店的配送需要，建造了3座仓库，并拥有自己的车队。随着经营的发展，企业决定扩大配送系统，计划再建一座新仓库。该计划在各部门经理反复调查论证时发现这样不仅成本较高，而且就算仓库建起来也还是满足不了需要。于是，公司把目光投向租赁公共仓库，结果发现，如果公司在附近租用公共仓库，增加一些必要的设备，再加上原有的仓储设施，公司所需的仓储空间就足够了，但总投资只需很少的设备购置费以及一定的外包运费，加上租金，也远没有投资再建仓库的费用多。

合理分类策略

手上有众多品牌的经销商建议使用这一策略。差异化策略主要是根据产品特征不同，顾客服务水平也不同而提出来的。当经销商拥有多种产品时，不能对所有产品都按同一标准来配送，而应按产品的特点、销售水平，来设置不同的库存、不同的运输方式以及不同的储存地点，忽视产品的差异性会增加不必要的配送成本。

例如，山东经销商秦经理手上有五十几个品牌。秦经理对这些品牌进行了分类。根据产品的销量情况，他将这些品牌分成了三类。一类品牌的销量占到总销售量的70%以上，二类产品占20%左右，三类产品则为10%左右。对于一类产品，公司在各销售网点都备有库存，二类产品只在地区分销中心备有库存而在各销售网点不备有库存，三类产品连地区分销中心都不设库存，仅在总库才有存货。经过一段时间的运行，事实证明这种方法是成功的，公司总的配送成本下降了20%之多。

合作搭配策略

经销商在安排车辆完成配送任务时，充分利用车辆的容积和载重量，做到满载满装，是降低成本的重要途径。由于产品品种繁多，不仅包装形态、储运性能不一，在容重方面，也往往相差甚远。一车上如果只装容重大的货物，往往是达到了载重量，但容积空余很多；只装容重小的货物则相反，看起来车装得满，实际上并未达到车辆载重量。这两种情况实际上都造成了浪费。实行合理的轻重配装、容积大小不同的货物搭配装车，就可以不但在载重方面达到满载，而且也充分利用车辆的有效容积，取得{zy}效果。稍有规模的经销商{zh0}是借助电脑计算货物配车的{zy}解。

有一些规模较小的经销商可以搞一个联合配送。河南周口天山副食经理石栋梁对记者说：“厂家在给经销商发货的时候 ，由于经销哈桑的规模较小，所要的货比较少，又急需这批货，经销商有时候就不得不自己承担一部分的运输费用。尤其是县城里面的经销商，更会经常碰到这种情况。不过，还好现在这种情况对于我们来说已经不是很严重的问题了。我们是这么做的：都说同行是冤家，其实，同行之间达成共识的话，那就能更好的做生意了。现在如果有经销商要的货不是很多，同品牌的经销商会在私底下经常沟通。于是，两家就会合并为一家，离厂家近的经销商要两份货，远的经销商会到那里去拿货，这样就节省了不少资金的同时，我们也得到了所想要的货。”

统一策略

统一策略就是尽量减少因品种多变而导致附加配送成本，尽可能多地采用标准零部件、模块化产品。如经销商按统一规格对产品进行相应的有计划的包装。采用统一策略要求经销商在进行产品重新包装设计时就要站在消费者的立场去考虑怎样节省配送成本，而不要等到产品定型包装出来了才考虑采用什么技巧降低配送成本。当然，这样的情况主要应用于需要搞一些促销活动。比如说，搞买赠等活动的经销商。此外，按照配送成本的构成部分，统一策略会很好的减少配装包装材料费用以及配装辅助费用。

潍坊的王经理最近接了一款新品。厂家的支持力度不小，王经理做起来也比较有信心。为了配合厂家的宣传，王经理也搞了一些促销活动。降价、买赠都是王经理这次促销的主要内容。在搞买赠活动的时候，王经理发现了一个难题。由于王经理的终端客户大小不一，数量众多。光是做产品外包装和赠送产品的种类就让他煞费苦心。{dy}批产品发出去以后，王经理计算了一下费用，感觉这些花费严重超出预期的活动经费。经过各部门领导的开会讨论，{zh1}，王经理决定从下一批货开始，统一活动的形式以及所有的买赠产品和包装材料等等。一次活动下来，所累积花费的成本要远远低于当初的预期。

四大策略：