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李莎
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随着全球工业化进程的推进和资源大规模开发利用，各种金属资源如铝、铁等正逐渐减少甚至枯竭，需要寻求新的替代；而随着人类社会的进步，对生存环境的保护要求进一步提高，如现代的汽车减重节能降耗的要求不断高涨，轻量化成为汽车选材的重要目标。在资源和环境成为人类可持续发展的首要前提下，镁及镁合金作为一种对保持社会可持续发展具有重要战略意义的新材料，在全球掀起了新的开发应用热潮。我国镁资源储量世界{dy}，独有储量巨大、价廉高品质的镁资源，同时也是世界上{zd0}的镁生产国和出口国。目前我国镁的产能占全球的3/4，产量占全球1/2以上。过去几年，在国家科技计划的引导和带动下，我国镁业科技发展很快。但是，由于镁合金材料的开发应用起步较晚，缺少系统的深入研究和大规模的生产与应用的长期积累，技术水平仍不高，还有很多理论和技术问题未解决。特别是基础理论研究、塑性变形加工技术尚待加强和提高。同时，在汽车等工具上的集成应用技术还不成熟，限制了镁合金的大批量应用，这也是今后需要集中解决的技术问题。镁从资源角度来说供应充足，在未来结构材料发展中将承担更重要角色，但要使它具有更高的强度、塑性，更便于低成本的制备，更易于加工成各种结构部件，有待于科学家的努力，这是长远目标，远大理想。未来将根据中国镁产业发展的现状，以产业链中的关键技术和薄弱环节为技术重点，以汽车工业应用为主要方向，针对汽车用镁合金零部件，积极开展高强、高韧、耐蚀镁合金、变形镁合金加工成形、大型复杂镁合金零部件的成型工艺等技术研发工作，逐步解决制约镁合金发展的强度低、塑性差、不耐蚀三大技术难题，推动镁的广泛应用。
无论是在国内还是在国外，镁的应用主要集中在铝合金生产、压铸生产、炼钢脱硫三大领域，还用在稀土合金、金属还原及其他领域。由于镁的密度小，强度高，并能与铝、铜、锌等金属构成高强度合金，因此，镁是重要的合金元素。轻质镁合金作为铝合金的替代材料，已经应用于汽车仪表壳体、轮毂等部件的制造，随着镁合金材料在汽车发动机支撑架、发动机缸体、变速箱体等核心部件制造中的逐步广泛应用，必将给汽车制造带来深刻变革。因为汽车制造业促进了市场对镁需求量的增长。统计数字表明，在过去10年里，镁合金压铸件在汽车上的使用量上升了15%左右，而且这种发展趋势还会继续。从2005年开始，中国代替美国成为{zd0}的消费者。四、五年之后，镁合金材料将在国内形成产业化发展。镁合金质量轻、耐腐性好、耐磨性强、有良好的抗震减噪性能，作为汽车制造的{sx}新材料，已经得到全球业界的共识，尤其在汽车的轻量化发展中，具有十分特殊的作用和地位。汽车所用燃料的60%消耗于自重，汽车的重量每减少10%，油耗也将减少8%至10%，由于镁合金的质量只有铝合金的2/3，如果一辆汽车的轮毂全部由铝合金换成镁合金，其重量将减轻40kg至60kg，可节油7%，一年即可节省燃油500升左右。按照2008年全球汽车产量6,000万辆计算，将制造轮毂3亿只，如果全部换用镁合金材料制造，其对节约能源减少废气排放，将产生深远的意义。
本研究咨询由北京华经视点信息咨询有限公司领衔撰写，在大量周密的市场调研基础上，主要依据了国家统计局、国家海关总署、国家发改委、国务院发展研究中心、国家工业和信息化部、中国镁业协会、中国工业协会、中国行业研究网、国内外相关刊物杂志的基础信息以及镁合金科研单位等公布和提供的大量资料，结合中研普华公司对镁合金相关企业的实地，对我国镁合金行业发展现状与、市场竞争格局与形势、赢利水平与企业发展、策略与风险预警、发展趋势与规划建议等进行深入研究，并重点分析了镁合金行业的前景与风险。揭示了镁合金市场潜在需求与潜在机会，为战略投资者选择恰当的投资时机和公司领导层做战略规划提供准确的市场情报信息及科学的决策依据，同时对银行信贷部门也具有极大的参考价值。
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