在汽车赛事方面，明年全国汽车拉力锦标赛(CRC)初定有8站比赛。为了改变外援车手在国际组中的垄断局面，鼓励中国车手取得好成绩，明年国际组比赛将取消阶段积分，中国车手如果冲进全场前三名，将被额外奖励3分。另外为了降低各参赛队成本，增加油料运输过程的安全性，明年各参赛队统一使用97号汽油。为了增加透明度、减少争议，获得全场{dy}名和国际组国内车手{dy}名的赛车在赛后车检中将被拆发动机检查。国家组除保留原有的1.4升组、1.6升组和2升组，还将增加2升以上组以及CRC CAR组别(放开车辆改装规定)，在国家组中增设超级厂商杯，此举意在提高国家组的竞争力，增加赛事的精彩程度，吸引更多国产厂商投入拉力运动。另外明年全国短道拉力锦标赛暂定为十站。

　　中国汽车房车锦标赛(CTCC)明年计划有8站比赛，数目比往年大幅增加，体现了这项赛事的生机和活力。技术规则仍然沿用2009年规则。为了更好地公平竞争、适应国际趋势，明年比赛中将采用单一轮胎品牌提供商。除了像往年一样取车队成绩和车手成绩之外，还将新设厂商杯，把对于汽车厂商的宣传报道放在重点地位，以吸引更多的厂商积极参与这项赛事。全国汽车场地越野锦标赛明年初定有12站比赛，仍由中央电视台现场直播。拟增加赛前试车环节，便于选手更深刻理解赛道，并给新闻媒体提供方便的拍摄机会。为了增加比赛的安全性，推荐车手使用头颈保护HANS系统。

　　明年全国汽车越野系列赛计划有6站比赛。为了便于统一管理和宣传推广，将要求所有车队在统一的封闭区内进行维修。长距离越野赛中，赛手安全一直是重中之重，明年将强制使用头颈保护HANS系统，以及卫星全程跟踪系统。

　　明年的全国卡丁车锦标赛(CKC)计划6站赛事。赛程拟缩短为2天，整合成年组的比赛，更突出青少年组的比赛。尽量把比赛时间贴近寒暑假期，为8-12岁组别提供更适合青少年身心发育的小车型赛车，这些举措的目的都是为了突出卡丁车作为培养汽车运动后备人才的作用。

　　另外明年还有不少新赛事，包括全国汽车飘移系列赛、全国汽车越野俱乐部联赛、中国汽车技巧职业联赛(AMA)。今年影响力比较大的单场赛事——世界车王争霸赛(ROC)、中国车王争霸赛、东盟9+1集结赛将继续举办，此外还有中国芜湖新能源汽车集结赛和海南岛汽车集结赛等。

　　在摩托车赛事方面，全国越野摩托车锦标赛在2010年计划举行10站。明年将取消国产150CC组，设国产250CC以下组，以顺应目前国内摩托车企业的生产和发展趋势。为了锻炼和培养摩托车运动后备人才，目前参加110CC组的少年车手可在自愿的基础上兼项跑85CC组的比赛，增加比赛和锻炼机会。中国摩协也将加强对青少年车手的培训工作。另外为了保证车手的安全，摩协还对一些涉及处罚规定的比赛规则更加细化。

　　中国超级摩托车锦标赛(CSBK)明年举行5站。为了避免某一车手垄断组别的竞争，各组别{dy}年获得{gj}、第二年进入前三名的车手强制升入更高级组别，排在后十位的车手可以申请降级，以保证赛事更加精彩。国产150CC组比赛中不允许使用光头胎，以保证赛事安全。另外中国摩协将成立技术委员会，吸引摩托厂商加入，听取广泛意见，保证公平竞争。

　　全国公路摩托车锦标赛计划举行6站，为中国超级摩托车锦标赛输送人才。为了让赛事更加深入人心，获得更广泛的影响力，比赛将逐步向街道赛过渡，吸引更多的二三级城市加入到举办比赛的行列中，此举也便于赛事更多地与摩托车厂商挂钩，扩大有针对性的宣传。

　　另外明年还将举行亚洲公路摩托车锦标赛、全国摩托车越野大奖赛、挑战赛以及环塔克拉玛干摩托车越野拉力赛等。(完)

　　附：

　　73场汽车赛事如下：

　　全国汽车拉力锦标赛(CRC)共8站

　　中国房车锦标赛(CTCC)共8站

　　全国汽车越野系列赛(CCR)共6站

　　全国汽车场地越野锦标赛(COC)共12站

　　全国汽车短道拉力锦标赛(CSR)共10站

　　全国卡丁车锦标赛 共6站

　　全国飘移系列赛 共9站

　　全国汽车越野俱乐部联赛共3站

　　中国汽车技巧职业联赛(AMA)共5站

　　世界车王争霸赛(ROC) 1场

　　中国车王争霸赛 1场

　　中国芜湖新能源汽车集结赛 1场

　　海南岛汽车集结赛 1场

　　东盟9+1集结赛 1场

　　27场摩托赛事如下：

　　全国摩托车公路锦标赛 共6站

　　全国摩托车越野锦标赛 共10站

　　中国超级摩托车锦标赛 共5站

　　亚洲杯公路摩托车赛 1场

　　亚洲公路摩托车锦标赛 1场

　　亚洲公路摩托车锦标赛 1场

　　全国摩托车越野大奖赛 1场

　　全国摩托车越野挑战赛 1场

　　环塔克拉玛干摩托车越野拉力赛 1场