1月11日，中国汽车工业协会（下称中汽协）发布数据，2009年中国汽车累计产销突破1300万辆，同比增长创历年{zg}，中国成为世界{dy}汽车生产和消费国。2009年，对于中国车市而言，是疯狂切不可思议的一年。追溯到十年前，中国的汽车产销不到200万辆，仅仅相当于发达国家一个中等汽车公司的水平。在全球车市仍处于低迷时期的2009，中国车市产销量出乎意料一举突破1300万辆，提前走出金融危机。
     中汽协发布的相关信息，2009年销量前十轿车车型依次为：F3、凯越、悦动、捷达、桑塔纳、雅阁、伊兰特、QQ、卡罗拉和凯美瑞，分别销售29.10万辆、24.11万辆、 23.94万辆、22.49万辆、20.56万辆、17.54万辆、17.16万辆、16.99万辆、15.75万辆、15.62万辆。与上年同期相比，除卡罗拉略有下降外，其他车型均呈现不同程度的增长，其中F3和悦动增速最为迅猛。2009年，上述十个车型共销售203.26万辆，占轿车销售总销量的27%。

{n1}：比亚迪F3   
销量：290963辆
     山寨创新是比亚迪独树一帜的品牌特色，外形上毫无保留的借鉴以及价格上的自我牺牲精神，成就了比亚迪F3销量居高不下的现状。车买回来，自己看别人也要看，顶着花冠的身材，F3在外型上{jd1}过关；车内宽敞，后备箱空间也大，买车人一看心里就乐开了花。当然，车不仅仅是看，更是拿来用的。做工？安全？售后？这些都是车主们的热点关注。用车感受如何，得套用一句老话——谁用谁知道，比亚迪车主的爱恨情仇恐怕足以写成一部短片小说。不得不说，比亚迪的奇迹仍在延续，它在实现大多数人的有车梦想上功不可没。

NO.2：别克新凯越    
销量：241109辆
     虽然凯越为英朗让路降价后，今后将只保留1.6L车型的生产，无疑会影响凯越今后的销售状况。但在选车问题上，我至今相信“颜控”是一个很大的因素，选手凯越拉风的外形为其争取到不少掌声。帅气的中网、醒目的LOGO，再到犀利的大灯、前后轮眉与大包围，甚至是车侧的鲨鱼鳍状通风口，综合塑造出凯越高回头率的外形。空间宽敞，外形突出，{ms}了不少人的{dy}感官。动力不足？悬挂偏软？技术陈旧？俗话说，鱼和熊掌不可兼得，大家还是各取所需，不过至少，凯越——在名字上就已经很能俘虏大多数人的内心了。

NO.3：现代悦动
销量：239449辆
     2009是奇迹的一年，伊兰特是北京现代的奇迹，而悦动使得这一奇迹得以延续。悦动每月几乎都稳定在万辆上下，令市场其他中级车型无法望其项背。相同价位，悦动的型号和款式比凯越多了很多，传说中8升出头的油耗，悦动确实是经济车型——卖的不贵还省油，在家用车领域，悦动很好的打了一张温馨牌。外形上中规中矩，空间方面，如果说同级别的其他车型是普通汉堡的话，悦动2650mm的轴距恐怕可以算个小巨无霸了。当然了，除此之外，悦动的后排乘坐舒适度是很{wd}的：您{jd1}能感受到强烈的起伏感（悦动同学容易情绪激动，减震差）；更可惜的是，虽然容易激动，但是跑起来还是有点肉。2010，悦动，爆发你的小宇宙吧。

NO.4：捷达
销量：224857辆
     中国车市的常青树，在汽车渐进我们生活的日子里，无论是紧凑型家用车还是taxi大军，捷达顺理成章变成了街车。姜是老的辣，老车也有老的好，捷达叔叔价格不贵，维修保养费用不是其他年轻后辈可以匹敌的。实惠不等于廉价，捷达能给你的真的只是实用实用实用，如今大热的“经济适用男”，同样的理论照搬，捷达差不多可以算是“经济适用车”：耐用、可靠还挺省油，加之大众的品牌认可度，难怪捷达能常青。不过，可惜，捷达的长相一直不被大众认可，虽说整容后的捷达已于广州车展亮相，可捷达凭借经济适用的内心到底还能征服群众多久，这是个问题。

NO.5：桑塔纳
销量：205648辆
     桑塔纳和捷达的共性挺多，脸上都很不含蓄的写了俩字:实用。当然也有反方观点，有不少车主反映“谁买谁后悔”。配件质量不过硬是桑塔纳的通病，你要说捷达、桑塔纳有啥显而易见的毛病——确实难找，这两部车的各方面表现都相当一般，一般到了没有特色，一般到了确实基本够用。有人调侃，捷达和桑塔纳，是一线城市的出租车、二线城市的经济车、郊县城市的主流车。捷达和桑塔纳的深入人心，体现在很多不明真相群众对汽车的认知度上——不少群众，至今看见大众的LOGO，会脱口而出：“你看那边一个桑塔纳。”
趣味补充：开着桑塔纳，你可以伪装出租车去搭载路边的单身男女们。

NO.6：八代雅阁
销量：175361辆
     中级车领域的杰出代表。说是杰出，并非我个人有多么的热爱这款车。但是，雅阁近5米的车身，这一点，符合大多数车主与准车主的审美。再者，舆论导向的震慑力是强大的，雅阁除了符合大众的审美观之外，其良好的口碑与热销，又使得很多人随之跟风；内饰上，秉承中庸之道的经典理论；此外，油耗不高，空间不错，乘坐舒适度也OK，所以，雅阁卖火了。在配置上，虽说不是特别丰富，但该有的都有了，可惜变速箱技术实在有点落伍，性能也过于平庸，远不像外形如此霸气凌厉，属于表里不一的选手。另外，雅阁的车漆较软是大部分车主反馈最多的问题，据说洗车时稍微用力颜色就会发乌 - -|||当然，雅阁虽说不是最强，但综合指数仍旧足以让人愿意为之付出，家用or商用？这就车主们自己去选择了。

NO.7：现代伊兰特
销量：171605辆
     前面说过，伊兰特是北京现代的奇迹。外形符合大众的审美观，价格上也算合理。这一款车，它不仅仅是出租车的代表。有人说伊兰特是工薪阶层代步车的{sx}，xxx很高，物超所值，是实惠家轿的典范；也有人说伊兰特做工太粗糙、操控差、发动机技术落后，油耗也不低，应该扔回韩国吃泡菜。似乎反映刹车有问题的不在少数，噪音也比较急人，品质的差别不可忽视。只不过，你不得不面对现实，伊兰特和悦动卖的都很好，近两年来，国内紧凑型车型新车层出不穷，伊兰特安稳的维持着月销万辆以上的销量，更{wd}的是，也没有影响到悦动的市场状况。销量能体现很多问题，并不是说卖得好的都是好车，但至少它是极大的符合了市场的需求。面对韩国车，你如何选择？

NO.8：奇瑞QQ
销量：168554辆
     QQ的外形可识别度很高，在A00级的小车中也算佼佼者。姑且不说QQ到底是不是抄袭了SPARK，又或者说它们只是同时延续了大宇Matiz。不得不承认，QQ如今已是是国内小车中的领军人物，全国各地都能看到小家伙在路上跑。价格便宜，可以让你轻松实现汽车梦，也是诸多年轻一族代步车的{sx}。从内到外都很实用，易操作，油耗和外形一样可爱，保养和维修费用也不高。当然了，定位在微型车，就没必要在空间上那么执着。关于QQ的小毛病，也早已不是秘密，做工装配上的不足也确实有待提高。对待自主品牌，在技术上、零配件上出现的各种不足，可以包容但{jd1}不能纵容；就QQ来说，如此价位的小车，虽然没有充沛的动力，没有豪华的享受，但是作为代步，足矣。
趣味补充：话说新世纪女性要斗得过二奶，打得过流氓，那么，大家可以行动起来了，让老公开QQ，应该基本可以杜绝二奶的可能性。

NO.9：卡罗拉
销量：157457辆
     一开始说过F3，现在再来说卡罗拉，我实在是不厚道的笑了。除了价格上的差异，卡罗拉和F3十多万的销量差距，也算是个鸿沟。汽车逐渐走进家庭，人们的要求真是越来越挑剔。卡罗拉的外观很和谐又大气，可所谓“男女通杀”；采用双VVT-i发动机，日常代步动力足够，油耗上也相对比较经济；轴2600mm，车内空间宽敞，内饰做工细心，还拥有不少的人性化配置。但是，不得不提卡罗拉并非独立悬挂，所以减震效果收受到了影响，影响了乘坐舒适度；另外，漆软皮薄刹车软；再者，丰田的召回也不是什么新闻。总的来说，卡罗拉是台xxx不错的家用车，要想持续增加销量，那得懂点脑筋了。

{n1}0：凯美瑞
销量：156270辆
     前段时间沸沸扬扬的汉兰达事件，也随之盛传了关于丰田两款车的顺口溜——凯美瑞的刹车问题，真的不是个秘密。凯美瑞，外观是大气的，空间是合格的，乘坐感受是很舒适的，科技配置是丰富的；可惜发动机还是有点落后的，动力表现是一般的，车漆依旧是偏软的，慢慢的异响开始出现了，网络舆论都开始骂它了……2009，对凯美瑞来说是杯具的一年，丰田车的中庸之道在凯美瑞身上突然间有点不知所措，甚至有网友调侃称凯美瑞是“移动骨灰盒”。但是，即使面临这么多的问题，凯美瑞仍然冲进2009轿车销量TOP10，在强大的舆论压力下，消费者将如何选择，这将是史诗巨著。